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Originariamente inviata da rallymania
Discorso paraurti posteriori....fà piacere sapere che Sukatonen ha amicizie "agonistiche",ma.....mi pare di ricordare che tu corra anche...per cui dovresti sapere un minimo di regolamento tecnico....allora...037 (evo2...e oltre...) e S4 erano senza paraurti posteriore per il discorso molto giusto e corretto che ha fatto Sandro ( la terra che rimaneva imprigionata creando peso),e poi sempre per un discorso peso....dove si poteva togliere ancora quei kiletti che creavano handicap????....all'epoca l 'aereodinamica cominciava a farsi vedere molto timidamente nel mondo rallistico,ma erano tutti ben consci che la parte posteriore tolta l'ala non disturbava il flusso dell'aria,e così decisero di asportare il paraurti,creando nel contempo spazio vitale per le operazioni di assistenza...
S2000....paraurti stretti....parafanghi larghi...sono vetture derivate dalla serie...hanno una carreggiata max imposta dal regolamento e tutti cercano di avvicinarsi il più possibile per gli ovvi vantaggi che ne derivano(tenuta di strada,sensibilità di guida variando le incidenze..ecc ecc...)ma bisogna premettere una cosa...:NON DEVE sporgere nulla al di fuori della sagoma della vettura,ivi compresi i paraspruzzi,per cui,anche la massima sagoma deve sottostare a misurazione....a questo punto ecco che si vedono i paraurti posteriori della fiesta,skoda molto stretti perchè bisogna ridurre il peso e devono derivare dalla serie,parafanghi anteriori stile focus wrc a cui aggiungono piccole paratie in fibra per ovviare al problema di aver le ruote troppo fuori sagoma.........Fondamentalmente il problema è sempre lo stesso...trovare il modo di poter ridurre il peso bypassando il regolamento....
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Si,corro e ne so a sufficienza da permettermi di lavorare in qst ambiente e permettermi di prepararmi da me la macchina,spulciando fiches e relative VO,allegati,norme supplementari... e ti sembrerà strano ma ho anche ottenuti diversi passaporti tecnici da Verificatori Nazionali,ed ho pure passato le verifiche di piu di 30 gare senza avermai il minimo problema.
X il discorso paraurti tolti e "stretti" rimango dell'idea di qnt detto prima,avvalorata dalle mie amicizie "agonistiche".
Solo due piccole precisazioni:i paraspruzzi possono uscire dalla sagoma,solo le ruote (dunque carreggiate) non possono.
Il paraurti della Focus Wrc non ha nessuna aggiunta,ma è un paraurti progettato ad hoc x avere la massima larghezza,la miglior efficienza aerodinamica,il maggior raffreddameto attraverso le aperture anteriori e la miglior dissipazione del calore (in qst caso del radiatore) attraverso le feritoie laterali.
Ps:i regolamenti non si by-passano. Si applicano alla lettera. Quello di interpretarli o addattarseli è un vizio tutto italiano,ma con le omologazioni si ha a che fare con la FIA.Da li difficilmente se scappa.
Wrc e s2000 di serie hanno la sola scocca nuda e il nome di commercializzazione.X il resto sono dei veri prototipi.
PPS:ci sono altri modi ben piu simpatici x esprimere la propria opinione,riportare la propria esperienza... senza esser ironici sulla preparazione di una persona,sulla conoscenza di regolamenti e amicizie "agonistiche".