si...gli spettatori erano una costante in quegli anni...si aprivano stile "mar-rosso-con-mosè"...quando passavano le auto..
Comunque..gran guida...e macchina davvero mostruosamente rigida...nota come derapa nei tornanti...molto costante senza sbavature..
Gran macchina e gran pilota...e naturalmente anche ottimissimo navigatore..
è bellissimo da guardare però...hanno veramente un gran controllo del mezzo...
Per le indicazioni so che quando dicono "sinistra 3"..significa che cè una curva a sinistra..ed il numero indica l'angolo della curva...tipo tornante, oppure a 90° o appena accennata....una cosa simile...i "meno" ed i "piu" non so che significhi...
allora: (nel video di aghini (che hai tempi andava forte) le immagini est. non c'entrano assolutamante ninete con il camera car..)
a parte questo..
le note sono una cosa molto molto soggettiva del pilota.. cambiano da pilota a pilota e da gara a gara..
non esiste un metodo fisso da seguire ognuno fa di testa sua e sopratutto come capisce meglio..
(non per niente la bravura di un naviga sta nell'adattarsi a stili diversi e piloti diversi..)
Solitamente si usano i sinistra a e i destra ma c'è anche chi non le dice..
i numeri possono indicare o la marcia o un raggio immaginario di curvatura (esempio un 6 equivale a un accenno, un 3 equivale a un 90 gradi, uno 0 equivale a un tornante molto stretto)..
alcuni però li usano al contrario quindi 6 un tornante e via dicendo..
poi si usano i più e meno che stanno a significare: più: accelerando meno: decelerando/frenando..
Poi si può usare un "apre o chiude" a seconda se la curva in uscita tende appunto a chiudere o ad aprire..
poi si usano i "antipa o ritarda" a seconda se la traiettoria di curva va ritardata o anticipata rispetto a quello che può sembrare..
poi ci sono i taglia, i lascia, i "no", (sta per non tagliare), i tenere... e poi tutti gli svariati punti di rifariamneto..(pali, piante, reil, strisce, campi, cancelli ecc..)
Da non dimenticare le metrarture tra una curva e l'altra.. (anche qui molto soggett..) in ordine crescente: " in, subito subito, subito, 10, 20, 30.. fino ad arrviare ad i "a vista" c ioè pezzi di prova molto lieari e scorrevoli in cui il pilota riesce ad intuire senza bisogno di una nota..
sta sera posto una foto di alcune pagine delle note scritte da me in alcune gare..
per domande sono a vostra disposizione..ù
a un piccolo esempio: Dx3-Ch2T..:
significa Destra a 90 gradi da fare mollando, che chiude in un primo momento ma e subito seguita una curva identica (2 tempi) quindi va fatto un raccordo di traiettoria cercando di uscire il più forte possibile..
esempio tratto da una mia nota del Rally vally cuneesi di 2 anni fa..
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Grandamodel RC Team
HB D812
PLus 4C team //Tekin Rx8 Gen2
Ultima modifica di Barba Suba; 15-01-10 a 02:30 PM
allora: (nel video di aghini (che hai tempi andava forte) le immagini est. non c'entrano assolutamante ninete con il camera car..)
a parte questo..
le note sono una cosa molto molto soggettiva del pilota.. cambiano da pilota a pilota e da gara a gara..
non esiste un metodo fisso da seguire ognuno fa di testa sua e sopratutto come capisce meglio..
(non per niente la bravura di un naviga sta nell'adattarsi a stili diversi e piloti diversi..)
Solitamente si usano i sinistra a e i destra ma c'è anche chi non le dice..
i numeri possono indicare o la marcia o un raggio immaginario di curvatura (esempio un 6 equivale a un accenno, un 3 equivale a un 90 gradi, uno 0 equivale a un tornante molto stretto)..
alcuni però li usano al contrario quindi 6 un tornante e via dicendo..
poi si usano i più e meno che stanno a significare: più: accelerando meno: decelerando/frenando..
Poi si può usare un "apre o chiude" a seconda se la curva in uscita tende appunto a chiudere o ad aprire..
poi si usano i "antipa o ritarda" a seconda se la traiettoria di curva va ritardata o anticipata rispetto a quello che può sembrare..
poi ci sono i taglia, i lascia, i "no", (sta per non tagliare), i tenere... e poi tutti gli svariati punti di rifariamneto..(pali, piante, reil, strisce, campi, cancelli ecc..)
Da non dimenticare le metrarture tra una curva e l'altra.. (anche qui molto soggett..) in ordine crescente: " in, subito subito, subito, 10, 20, 30.. fino ad arrviare ad i "a vista" c ioè pezzi di prova molto lieari e scorrevoli in cui il pilota riesce ad intuire senza bisogno di una nota..
sta sera posto una foto di alcune pagine delle note scritte da me in alcune gare..
per domande sono a vostra disposizione..ù
a un piccolo esempio: Dx3-Ch2T..:
significa Destra a 90 gradi da fare mollando, che chiude in un primo momento ma e subito seguita una curva identica (2 tempi) quindi va fatto un raccordo di traiettoria cercando di uscire il più forte possibile..
esempio tratto da una mia nota del Rally vally cuneesi di 2 anni fa..
proprio te volevo...tu sei navigatore e meglio di tutti sai ste cose...mama mia...la nota in fondo è un casino...me la sono letta 2 volte per capirla...figurati se me la dici in cuffia, mentra sono a 90 orari su una stradina in discesa col fosso a dx..scivolosa...ed un palo all'interno...piu magari il pubblico...
ecco le foto delle pagine del Road-book (quello che ti da l'organizzazione per seguire il ercorso obbligato e previsto.. ) e le pagine di un mio quaderno del valli cuneesi..
video stupendo
