Dalla nitro alla batteria...

[hero_94]

ciao ragazzi, un giorno, guardando sul sito ufficiale della Team Losi (Losi: The leaders in RC car and truck innovation and design.), leggo qualcosa riguardo ad un kit che trasforma le LOSI LST da auto a scoppio a un modello elettronico (Losi: LST Electric Conversion Kit: Losi (LOSB0017)).

Brevemente dice che "la conversione in elettrico permette di raggiungere accelerazioni folli, maggiore velocità di punta e più a lungo i tempi di esecuzione, pur mantenendo piena funzionalità della trasmissione a due velocità e retromarcia." Prezzo 90 euro, 70 scontato.

Adesso parlando in generale (la LOSI l'ho presa come esempio, perché lei mi ha messo la pulce nell'orecchio...), quali sono i vantaggi, i difetti, gli inconvenienti e tutti i motivi possibili ed immaginabili che un automodellista avrebbe per togliere la mix e metterci al posto il caricabatterie???

E ancora + in generale, quali sono le differenze tra le auto a scoppio e le auto a batterie elettriche (come con le auto qualsiasi altro mezzo, aerei, elicotteri, barche ecc...)

ATTENDO CON ANSIA VOSTRE RISPOSTE!!!

[cava]

Io sono passato da poco da un CEN MG16 (scoppio) ad un Traxxas E-Revo VXL 1:16 (piccoli apposta perchè al momento giro su piazzali dissestati, ghiaino, etc, tutti luoghi preclusi alle altre 2 RC che sono a cinghia).
Ti riporto quello che ho capito, sperando di aver capito bene

Innanzitutto, per fare le cose fatte bene, bisogna spendere (più che con lo scoppio) e scordarsi batterie NiMh e motori a spazzole che si usavano fino a qualche tempo fa. I motori brushless hanno più potenza e maggiore coppia, mentre le batterie LiPo hanno una bassa resistenza interna ed erogano tanta corrente.
A differenza di un motore a scoppio, l'elettrico ti da subito TUTTA la coppia disponibile (e, nell'off-road, si punta sulla coppia, tanta e da avere il prima possibile). I motori puoi alimentarli (nell'1/10 e nell'1/8 almeno) con pacchi pile da 4 fino a 6 celle LiPo, il che significa da 14.8 a 22.2V. Inoltre puoi mettere 2 pacchi pile in parallelo aumentando la capacità complessiva (di solito si parla da 4000 a 8000 mAh) ed il picco di corrente che si può erogare verso il motore. Tanto voltaggio e tanta corrente equivalgono a tanta tanta tanta coppia.
Tanto per fare un esempio, su internet si trovano vari video di modelli come l'MG16 a scoppio che partono e si impennano (anche grazie al differenziale centrale assente o bloccato). Il mio, di scatola ed alimentato con 2 LiPo da 7.4 in parallelo non parte nemmeno. Si capotta direttamente sul posto. Sia in avanti che indietro

L'elettrico fatto bene non è male, si sporca meno ed è comunque divertente, ma ogni tanto manca il sound del motore a scoppio...

[hero_94]

quindi l'elettrico serve per la COPPIA nei monster... ed un motore elettrico è anche + silenzioso...

ma in generale a che servono???
quali sono le differenze, i vantaggi, i difetti, gli inconvenienti dei motori elettrici con i motori a scoppio???

PS. dite + cose possibili, in elettrico sono molto ignorante...

[cava]

Secondo me, visto che anche io in materia di elettrico sono parecchio a digiuno:

Pro:
- silenzioso (puoi girare anche in mezzo alle case senza che i vicini rompano)
- si sporca meno (non ci sono benzina incombusta o combusta che si mischiano alla polvere)
- L'avere tutta la coppia da 1RPM ti consente di fare cose che con lo scoppio diventano difficili, non solo nell'off road, ma penso soprattutto nei percorsi apposta per i monster truck dove ci sono vari ostacoli da superare, o i rock crawler
- più semplice. Non devi carburare e spesso accendi e va. Ok che anche lo scoppio, se la RC è messa bene accendi e vai, ma la carburazione cambia in base alle condizioni atmosferiche

Contro:
- costoso
- per gli scoppiettari ha meno fascino a "causa" della loro silenziosità e del fatto che un motore a scoppio, di per se, è sempre un motore a scoppio. Se poi uno è anche appassionato di auto normali...


Penso che a livello di manutenzione e batterie siamo lì (lo scoppio necessita comunque delle batterie per RX e servi), non basta la benza per continuare a girare.
Come prestazioni hai più coppia ed accelerazione. Spesso la velocità di punta è pari. L'elettrico (ma non è inerente a questo caso) è più idoneo a mantenere il motore su di giri (penso al drifting)

[steel jans]

Penso che sia stato detto quasi tutto quello che c'è sa sapere.
Tieni conto che un motore brushless ha manutenzione quasi nulla (credo che l'unica cosa da controllare di tanto in tanto siano i cuscinetti) e se ben tenuto ti dura una vita.

[hero_94]

bhé, se avete altro da dire ditelo....

senza offesa ragazzi, ma dubito che le differenze siano solo queste, in fondo sono 2 "settori" completamente diversi, lo scoppio che fa un gran casino, che inquina, che si consumano composti chimici speciali altamente infiammabili e tossici (le mix in pratica),che richiede 1 costante e accurata manutenzione, l'elettronico che è maledettamente silenzioso, completamente inerte alla natura, che basta attaccare alla spina le batterie per qualche ora e vai, che se le maltratti durano una vita, sono 2 mondi completamente differenti con i PROPRI PRO & CONTRO, INCONVENIENTI, DIFFERENZE ecc...

cava, sei stato molto completo ad avermi illustrato le DIFFERENZE, e per questo ti ringrazio, hai risolto buona parte dei miei dubbi, adesso lascio la parola a voi esperti per risolvere le mie domande...

aspetto con ansia le vostre risposte!!!

[cava]

Originariamente inviata da hero_94

bhé, se avete altro da dire ditelo....

Dimenticavo... Gli elettrici ci sono anche in scala più piccola che lo scoppio, ed inoltre si può allestire senza problemi una pista indoor

[hero_94]

Originariamente inviata da cava

...si può allestire senza problemi una pista indoor

cosa sono le piste indoor???

[cava]

Originariamente inviata da hero_94

cosa sono le piste indoor???

Piste all'interno dei capannoni o palestre, invece che all'aperto

[hero_94]

ei ragazzi, se avete qualcosa da dire scrivete, la lista è ancora lunga...

[cava]

Altro svantaggio dell'elettrico. Con lo scaricarsi delle batterie le prestazioni calano, anche se di solito le sessioni sono fatte apposta per divertirsi senza sentire troppo lo scaricamento

[Son of kyosho]

Originariamente inviata da cava

Altro svantaggio dell'elettrico. Con lo scaricarsi delle batterie le prestazioni calano, anche se di solito le sessioni sono fatte apposta per divertirsi senza sentire troppo lo scaricamento

Bhe con le lipo non è vero, in quanto mantengono le prestazione fino al limite di scarica, poi calano all'improvviso. Il vantaggio delle lipo è propio questo, ossia non calare di prestazione
Forese tu ti riferivi alle Nichel-Metal Idrato (NiMH), quelli si che diminuiscono di prestazione.

[cava]

Originariamente inviata da Son of kyosho

Bhe con le lipo non è vero, in quanto mantengono le prestazione fino al limite di scarica, poi calano all'improvviso. Il vantaggio delle lipo è propio questo, ossia non calare di prestazione
Forese tu ti riferivi alle Nichel-Metal Idrato (NiMH), quelli si che diminuiscono di prestazione.

Boh... Si mantengono si quasi inalterate fino alla fine, quello me ne sono accorto, ma gli ultimi minuti (prima che l'ESC mi tagliasse potenza per preservarle) la mia RC era un po' meno cattiva che all'inizio. Magari erano le specifiche batterie... Devo trovare quelle da 2200 per il revino... Su G-M le ho trovate, ma hanno un connettore di ricarica diverso dal mio. Per cui, o cambio connettore o cambio caricabatterie... Mi servirebbero delle batterie con l'attacco stile walkeera per la ricarica, ed il connettore traxxas da saldare

[coyote]

sarà!!! ma a me l'elettrico mi sa troppo di giocattolo cmq è solo la mia opinione...

[cava]

Originariamente inviata da coyote

sarà!!! ma a me l'elettrico mi sa troppo di giocattolo cmq è solo la mia opinione...

Anche io lo pensavo, ma ero rimasto alle NiMh e brushed
Le LiPo e Brushless sono completamente diverse.
Le manche durano poco per una questione di temperature raggiunte da ESC e motore.
Butta un occhio a qualche video sul tubo...