problema carburazione al minimo!

[schetto]

ciao ragazzi ho questo problema!! ho fatto la carburazione al mio modellino! però nn riesco a risolvere la questione del minimo!! ora vi spiego :

mentre vado la macchinina va bene quando lascio il gas la macchina piano piano si ferma ma rimane su di giri! poi piano piano si abbassa e torna normale! ora... di che cosa si tratta??? minimo grasso o magro??? aspetto risposte grazie

[maverik85]

Originariamente inviata da schetto

ciao ragazzi ho questo problema!! ho fatto la carburazione al mio modellino! però nn riesco a risolvere la questione del minimo!! ora vi spiego :

mentre vado la macchinina va bene quando lascio il gas la macchina piano piano si ferma ma rimane su di giri! poi piano piano si abbassa e torna normale! ora... di che cosa si tratta??? minimo grasso o magro??? aspetto risposte grazie

Non è che magari hai la ghigliottina del carbiratore che fa fatica a tornate indietro del tutto? Di solito se dopo una accelerata il minimo resta alto vuol dire che sei magro. Prova a ingrassare un pelo il minimo chiudendo la vite di al max 1/4 di giro.

[ari79]

se il motore non torna subito al minimo
è MAGRO DI MINIMO DINAMICO

quindi deve ''APRIRE'', quindi svitare di 1/4 di giro la vite del minimo dinamico

le viti sono come dei rubinetti:
se avvitate ,(cioè senso orario)
diminuite il flusso quindi ''SMAGRITE''

se svitate (cioè senso antiorario)
aumentate il flusso, quindi ''INGRASSATE''

[maverik85]

Originariamente inviata da ari79

se il motore non torna subito al minimo
è MAGRO DI MINIMO DINAMICO

quindi deve ''APRIRE'', quindi svitare di 1/4 di giro la vite del minimo dinamico

le viti sono come dei rubinetti:
se avvitate ,(cioè senso orario)
diminuite il flusso quindi ''SMAGRITE''

se svitate (cioè senso antiorario)
aumentate il flusso, quindi ''INGRASSATE''

Si scusa, hai perfettamente ragione tu. Ho fatto confuzione nel scrivere il post.

[barragh]

Anche secondo me sei magro di minimo, ingrassa.

[ceso88]

il doppio minimo non è causato solo da una carburazione magra al minimo, può anche essere troppo grassa...
infatti essendo troppo grasso di minimo, per far restare in moto il motore si va ad alzare il minimo meccanico. In accelerazione il motore si svuota e rimane accelerato finchè non si riempie di nuovo

[dark]

Originariamente inviata da ceso88

il doppio minimo non è causato solo da una carburazione magra al minimo, può anche essere troppo grassa...
infatti essendo troppo grasso di minimo, per far restare in moto il motore si va ad alzare il minimo meccanico. In accelerazione il motore si svuota e rimane accelerato finchè non si riempie di nuovo

confermo, l'auto é grassa di minimo, per carburare bene il minimo dovete una volta aggiustato il massimo, smagrire il minimo fintanto che aprendo velocemente il gas il motore buchi all'inizio e poi prenda giri, a quel punto cominciate ad ingrassare finché l'accellerazione diventerà regolare e fuida a quel punto dategli un altro 1/8 di giro per sicurezza, ovviamente ogni volta che regolate il minimo smagrendolo dovete svitare la battuta del minimo meccanico

[schetto]

domani proverò a svitare di un 1/4 di giro la vite del minimo poi vi dirò!! grazie mille ragazzi dell'aiuto

[Verte]

Originariamente inviata da schetto

domani proverò a svitare di un 1/4 di giro la vite del minimo poi vi dirò!! grazie mille ragazzi dell'aiuto

ma se sviti ingrassi....devi avvitare come ha detto dark, pertanto smagrire....se tornando al minimo, rimane alta di giri e poi cala sei grasso di minimo...se invece al minimo il motore poi sale di giri, vuol dire che sei magro di minimo...cmq segui il consiglio di dark che non sbagli