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Vecchio 28-02-12, 10:50 AM   #1
Utente Junior
 
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keel è un newbie...
predefinito Spegnimento improvviso in accelerazione (PROBABILE NO PROBLEMA CARBURAZIONE)

....ragazzi mi affido alla vostra esperienza per cercare di risolvere un problema che mi assilla da quando ho acquistato la macchina.
Premetto che sono agli albori e non sono un esperto però con la carburazione ho imparato un pò a cavarmela, quindi non credo sia quello il problema.
Sono al 3° litro di miscela e.. la macchina continua a spegnersi in accelerazione...fa un vuoto come se entrasse troppa aria e si spegne. Ho provato tutte le carburazioni possibili ed immaginabili sia con la vite del minimo che con la vite del massimo ma il difetto non cessa. La macchina si comporta bene e mantiene il minimo regolarmente ai bassi regimi.
Il difetto si presenta solo a medie velocità quando spalanco tutto il gas o all'uscita di curve belle strette quando la macchina è quasi tutta sotto sterzo quindi a motore sotto sforzo.

Avete altri suggerimenti oltre alla carburazione?
Cosa dovrei altro fare o controllare?



Grazie!
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Vecchio 28-02-12, 10:58 AM   #2
Utente Senior
 
L'avatar di ceso88
 
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Originariamente inviata da keel Visualizza il messaggio
....ragazzi mi affido alla vostra esperienza per cercare di risolvere un problema che mi assilla da quando ho acquistato la macchina.
Premetto che sono agli albori e non sono un esperto però con la carburazione ho imparato un pò a cavarmela, quindi non credo sia quello il problema.
Sono al 3° litro di miscela e.. la macchina continua a spegnersi in accelerazione...fa un vuoto come se entrasse troppa aria e si spegne. Ho provato tutte le carburazioni possibili ed immaginabili sia con la vite del minimo che con la vite del massimo ma il difetto non cessa. La macchina si comporta bene e mantiene il minimo regolarmente ai bassi regimi.
Il difetto si presenta solo a medie velocità quando spalanco tutto il gas o all'uscita di curve belle strette quando la macchina è quasi tutta sotto sterzo quindi a motore sotto sforzo.

Avete altri suggerimenti oltre alla carburazione?
Cosa dovrei altro fare o controllare?



Grazie!
da come descivi il problema credo proprio che tu sia magro di massimo... prova a svitare 1/4 di giro per volta
__________________
MBX6

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Vecchio 28-02-12, 11:12 AM   #3
Utente Junior
 
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keel è un newbie...
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cavolo ho già provato...tanto che la miscela usciva anche dalla marmitta...
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Vecchio 28-02-12, 11:16 AM   #4
Utente Senior
 
L'avatar di ceso88
 
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cavolo ho già provato...tanto che la miscela usciva anche dalla marmitta...
di che motore stiamo parlando e che macchina?
che miscela usi? a che % di nitro? che candela usi e che gradazione?
guarda se ci sono bolle d'aria nel tubo che va al carburatore
__________________
MBX6

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Ultima modifica di ceso88; 28-02-12 a 11:18 AM
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Vecchio 28-02-12, 11:20 AM   #5
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L'avatar di AmonRha91
 
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da come descivi il problema credo proprio che tu sia magro di massimo... prova a svitare 1/4 di giro per volta
Infatti se ti da vuoti sei troppo magro... non è che sei andato a girare con il freddo? l'aria gelida a volte tira brutti scherzi...
__________________
Auto:Agama A8 EVO
Motore:Go Engine R217PT/Hipex 2069-Terra
Servi:Vortex VDS-HV 1609/Vortex VDS-1409
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Vecchio 28-02-12, 11:30 AM   #6
Utente Junior
 
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EB4-S3 4.67CC PRO.28BX-R / Nitro 25% / Candela NovaRossi C6S / Filtro aria originale a doppia spugna lavato e oliato ad ogni giro insieme all'after-run.

La cannuccia non ha bollicine all'interno...già controllato...io ho come la sensazione che la macchina prendesse aria da qualche parte...non lo so forse qualche cannuccia bucata...o il serbatoio lesionato.

Pensate sia possibile?
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Vecchio 28-02-12, 11:41 AM   #7
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richy emana un'aura potente attorno a se!richy emana un'aura potente attorno a se!
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cambia la candela.
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Vecchio 28-02-12, 12:49 PM   #8
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Oli il filtro con after run???
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Vecchio 28-02-12, 02:17 PM   #9
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L'avatar di jacKyosho
 
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Oli il filtro con after run???
Penso e spero si sia spiegato male.. Comunque l'olio per filtri è a base di vaselina, non succede nulla.. Solo che non è il suo specifico..
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Vecchio 28-02-12, 03:37 PM   #10
Utente Junior
 
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mi sono spiegato male...ovviamente metto l'after-run solo nel motore e non sul filtro.
Per il filtro ne uno un altro.
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Vecchio 28-02-12, 04:19 PM   #11
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tom1 diventerà qualcuno prima o dopo!
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Originariamente inviata da keel Visualizza il messaggio
mi sono spiegato male...ovviamente metto l'after-run solo nel motore e non sul filtro.
Per il filtro ne uno un altro.
controlla il carburatore se ha gli or a posto e se chiude bene nel carter motore.se ne hai un altro provalo.
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Vecchio 28-02-12, 04:30 PM   #12
Utente Senior
 
L'avatar di numerotre
 
Registrato dal: Oct 2007
residenza: Roma
Messaggi: 1,992
numerotre inizia ad ingranare.
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Svita le viti della testa (quella rossa) del motore, togliela e vedi se è entrato sporco da qualche parte, rimetti il tutto e serra bene.

Per sicurezza cambia anche i tubi della miscela e controlla l'O-ring di tenuta del tappo serbatoio.
__________________
TEAM DURANGO DNX408T
Novarossi BONITO XLB – Novarossi 9901 & 9853 SS
HITEC Hs-7945TH (HV) / Hs-7940TH (HV)
SANWA Gemini X - NOSRAM Lipo 2400mha
numerotre non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 28-02-12, 06:20 PM   #13
Utente
 
Registrato dal: Feb 2012
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maverik85 è un newbie...
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Prova a controllare il tubo di pressione che va dalla marmitta al serbatoio.....
maverik85 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 28-02-12, 06:30 PM   #14
Utente
 
Registrato dal: Dec 2011
residenza: Luna
Messaggi: 171
gianvi21 ha una pessima reputazione!
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Mah...ragazzi quante cose diverse che gli dite...ha detto che il motore si spegne al massimo xke sembra che si affoghi...sarà troppo magro in alto...svita un quarto di giro alla volta per ingrassare e vedrai che la progressione del motore so metterà a posto...
gianvi21 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 28-02-12, 08:11 PM   #15
Utente Senior
 
Registrato dal: Jan 2009
residenza: Sulmona (AQ)
Messaggi: 6,426
markz emana un'aura potente attorno a se!markz emana un'aura potente attorno a se!markz emana un'aura potente attorno a se!
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Esatto e ricorda che le regolazioni sulla carburazione non sono istantanee quindi fatti due giri una volta che hai regolato uno spillo...
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