Analizziamo il setup di Bloomfield all'Arena 2011

[GPaolo]

quì di seguito il setup di Bloomfield, cosa curiosa, sono le molle usate e la configurazione dei differenziali, credo inusuale per la Losi.
3k-5k-3k mente di solito si usa 5-7-3 o 5-5-3.
chiedo ai più esperti quale siano gli effetti sulla guida e nei comportamenti usare quella configurazione.

http://www.neobuggy.net/images/News/...dArena2011.pdf

[cbagl]

Originariamente inviata da GPaolo

quì di seguito il setup di Bloomfield, cosa curiosa, sono le molle usate e la configurazione dei differenziali, credo inusuale per la Losi.
3k-5k-3k mente di solito si usa 5-7-3 o 5-5-3.
chiedo ai più esperti quale siano gli effetti sulla guida e nei comportamenti usare quella configurazione.

http://www.neobuggy.net/images/News/...dArena2011.pdf

Tutto molto personale , così facendo ha fatto una macchina con tanto inserimento e facile da guidare , doveva esserci un fondo particolarmente compatto e sxivoloso visto che ha ancorato ai bracci nei punti interni gli ammortizzatori.......... molle verdi lo trovo giusto visto che all'arena buche non se ne formano.

[GPaolo]

Originariamente inviata da cbagl

Tutto molto personale , così facendo ha fatto una macchina con tanto inserimento e facile da guidare , doveva esserci un fondo particolarmente compatto e sxivoloso visto che ha ancorato ai bracci nei punti interni gli ammortizzatori.......... molle verdi lo trovo giusto visto che all'arena buche non se ne formano.

Ma gli ammo all'interno non vanno usati su piste bucate, mentre all'esterno su piste compatte?

[sirio76]

il mio modestissimo parere è che su un fondo come quello dell'arena servissero solo due cose, pollici buoni e gomme giuste, tutto il resto conta ma in modo molto limitato ai voglia a cambiare gli oli e i fori dei braccetti... se ero io a girarci mi rigiravo ad ogni curva

[dark]

Originariamente inviata da GPaolo

quì di seguito il setup di Bloomfield, cosa curiosa, sono le molle usate e la configurazione dei differenziali, credo inusuale per la Losi.
3k-5k-3k mente di solito si usa 5-7-3 o 5-5-3.
chiedo ai più esperti quale siano gli effetti sulla guida e nei comportamenti usare quella configurazione.

http://www.neobuggy.net/images/News/...dArena2011.pdf

centrale alto, anteriore basso, significa che l'auto non riusciva a curvare......o meglio sotto gas faticava a chiudere le curve

[GPaolo]

Originariamente inviata da dark

centrale alto, anteriore basso, significa che l'auto non riusciva a curvare......o meglio sotto gas faticava a chiudere le curve

è questa la risposta che cercavo!!! Grazie Dark!

[richy]

all'arena non si guidava... si pattinava...!!! Dio che bello...

[dark]

Originariamente inviata da richy

all'arena non si guidava... si pattinava...!!! Dio che bello...

Holiday on Ice 2012 - Tropicana - The Passion Tour

[richy]

iihihihihih

[PREDONE]

Originariamente inviata da richy

all'arena non si guidava... si pattinava...!!! Dio che bello...

...ma quindi i differenziali vanno morbidi o duri su questi tipi di terreni? ....non ci capisco piu' una mazza..

...ciao mirko

[fioroni]

Originariamente inviata da PREDONE

...ma quindi i differenziali vanno morbidi o duri su questi tipi di terreni? ....non ci capisco piu' una mazza..

...ciao mirko

Falli come credi tanto non ti cambia nulla ... o poco più di nulla: bastasse il Set-Up a farCI andare come Bloomfield saremmo TUTTI WC e non delle pippe ...

Se poi riesci a fare il pieno in finale (prima BISOGNA arrivarci) a 11,25 minuti per TUTTI gli altri (FORTI) non resta che giocare per il secondo gradino del podio ...

Ciao.

PS: in finale ho aiutato Francesco Baldo a fargli il pieno dato che era solo e poco pratico (aeroplanaro) ... tanto Zanchettin, a cui facevo da aiuto meccanico, non interferiva con i pieni di darren che ne ha fatti la metà ...

[dark]

Originariamente inviata da fioroni

Falli come credi tanto non ti cambia nulla ... o poco più di nulla: bastasse il Set-Up a farCI andare come Bloomfield saremmo TUTTI WC e non delle pippe ...

Se poi riesci a fare il pieno in finale (prima BISOGNA arrivarci) a 11,25 minuti per TUTTI gli altri (FORTI) non resta che giocare per il secondo gradino del podio ...

Ciao.

PS: in finale ho aiutato Francesco Baldo a fargli il pieno dato che era solo e poco pratico (aeroplanaro) ... tanto Zanchettin, a cui facevo da aiuto meccanico, non interferiva con i pieni di darren che ne ha fatti la metà ...

beh vittorio, sapere dove mettere le mani per limitare i problemi male non fà......almeno se hai nei pollici l'ultimo posto almeno arrivi penultimo .....poi io sinceramente ancora devo capire come ha fatto a fare gli 11.25, ma non era veloce quella pista? boh.........che poi credo che il nitrotech, nemmeno sia sulla base dei recenti novarossi che dovrebbero consumare in pelo meno dei vecchi........capisco i pollici e la capacità di pelare il gas ed rimanere cmq veloci, ma qui si esagera poi ai livelli dei top risciure a fare 1 rifornimento in meno è una tecnica devastante per gli avversari

[dark]

Originariamente inviata da PREDONE

...ma quindi i differenziali vanno morbidi o duri su questi tipi di terreni? ....non ci capisco piu' una mazza..

...ciao mirko

se pattini, non ci son caxxi che tengano, diff + morbidi, devi far differenziare il differenziale il piu possibile, ammo morbidi e pure le barre, poi si alza il centrale per creare sovrasterzo ed aiutare l'auto a curvare quando l'anteriore non riesce a chiudere le curve, in linea di massima ci si comporta cosi, il problema è che poi diventano fondamentali le gomme anche piu di altre volte....

[richy]

bravo... infatti ti posso dire che DA VOCI DEI VARI TEAM che era meglio Paragon, seguiva il Muchmore e poi quello di Romagnoli...

Aggià, le gomme... eran tutte rotonde e nere... iihihihih

Toto, il tuo "piccolo" ha poi tenuto alto l'onore fino in fondo sul francesino??

[jacKyosho]

11 minuti e 25??? Che aveva? L'impianto a metano??