[Official Thread] Losi 8IGHT 2.0 EU

[jacKyosho]

Originariamente inviata da zanca

scusate ,

la misura è riferita all'escursione della sospensione,
per essere valida l'ammortizatore deve avere un'estendibilità che permetta tale escursione e quindi non va ad influenzarla,
perchè si insiste a dire che la misura deve essere effettuata ad ammortizzatore smontato?

Sul manuale Losi c'è scritto lunghezza e non escursione, pertanto la fai da smontata con l'attrezzo apposta o con il calibro

[Jinx1828]

Grazie ragazzi ho visto il video di Adam Drake che mi avete consigliato e ho capito da dove prendere le misure. Per il riempimento invece devo arrivare fino al bordo estremo dell'ammortizzatore dove finisce la filettatura ?

[jacKyosho]

Originariamente inviata da Jinx1828

Grazie ragazzi ho visto il video di Adam Drake che mi avete consigliato e ho capito da dove prendere le misure. Per il riempimento invece devo arrivare fino al bordo estremo dell'ammortizzatore dove finisce la filettatura ?

Le misure le devi prendere dal centro dell'uniball dello stelo al centro del foro dell'attacco sopra al tappo..

[zanca]

Originariamente inviata da jacKyosho

Sul manuale Losi c'è scritto lunghezza e non escursione, pertanto la fai da smontata con l'attrezzo apposta o con il calibro

Certo, perchè è la lunghezza dell'ammortizzatore che è presa come riferimento per determinare l'escursione,
l'ammortizzatore non deve interferire con tale misura che e determinata dalla posizione dei grani che poggiano sul telaio.

[jacKyosho]

Originariamente inviata da zanca

Certo, perchè è la lunghezza dell'ammortizzatore che è presa come riferimento per determinare l'escursione,
l'ammortizzatore non deve interferire con tale misura che e determinata dalla posizione dei grani che poggiano sul telaio.

Se leggi il post #507, noterai che abbiamo scritto la stessa cosa..

[zanca]

Originariamente inviata da jacKyosho

Se leggi il post #507, noterai che abbiamo scritto la stessa cosa..

Non si fraintenda,
il mio intervento non è mirato a contrastare l'opinione di qualcuno,
era semplicemente per sapere quali fossero i motivi per cui uno dovrebbe misurare senza ammortizzatori.
La mia perplessità nasce dal fatto che tra le varie regolazioni di un setup, la regolazione dell'escursione è quella che si regola e controlla molto frequentemente, togliere ogni volta l'ammortizzatore diverrebbe poco pratico e precluderebbe il controllo della scorrevolezza dell'ammortizzatore e del corretto funzionamento della sospensione,
cosa questa molto importante specie durante dei test in pista.
Di per sè non sarebbe comunque un modo corretto di valutare l'escursione massima della sorpensione in quanto un diverso tipo di aggancio superiore alla piastra ammortizzatori varierebbe oltre all'angolo anche tale misura di riferimento.

[Jinx1828]

Ragazzi io vi ringrazio per l'aiuto ma vi avevo fatto anche un altra domanda a cui non mi avete risposto:quanto devo riempire gli ammortizzatori fino al bordo, cioè dove termina la filettatura?

[zanca]

Originariamente inviata da Jinx1828

Ragazzi io vi ringrazio per l'aiuto ma vi avevo fatto anche un altra domanda a cui non mi avete risposto:quanto devo riempire gli ammortizzatori fino al bordo, cioè dove termina la filettatura?

L'ammortizzatore dovrebbe essere riempito fino al bordo in modo da evitare che rimanga dell'aria al suo interno,
poggiata la membrana delicatamente facendo spurgare l'olio in eccesso,
quindi appoggiare sopra la spugnetta ed avvitare il tappo lentamente in modo da far uscire altro eventuale olio in eccesso attraverso il foro presente lel tappo stesso.
Questa operazione vine effettuata in quelli anteriori a stelo completamente estratto, in quelli posteriori con stelo inserito per circa al 50 %.

[jacKyosho]

Originariamente inviata da zanca

L'ammortizzatore dovrebbe essere riempito fino al bordo in modo da evitare che rimanga dell'aria al suo interno,
poggiata la membrana delicatamente facendo spurgare l'olio in eccesso,
quindi appoggiare sopra la spugnetta ed avvitare il tappo lentamente in modo da far uscire altro eventuale olio in eccesso attraverso il foro presente lel tappo stesso.
Questa operazione vine effettuata in quelli anteriori a stelo completamente estratto, in quelli posteriori con stelo inserito per circa al 50 %.

Si chiama rebound e non è uno standard che venga fatto dietro al 50% e davanti al 100%.. Dipende da pista a pista e dalle condizioni del terreno

Jack penso lo sappia molto bene.......

[jacKyosho]

Originariamente inviata da nitrofuel

Jack penso lo sappia molto bene.......

Penso anch'io, ma da quello che ha scritto sembra che fosse uno standard del tipo che si fà sempre e solo così.. Volevo solo puntualizzare..

[Jinx1828]

In una pista in terra battuta abbastanza dura con un pò di salti ed un rettilineo non troppo lungo và bene 100% avanti e 50% dietro?

[jacKyosho]

Originariamente inviata da Jinx1828

In una pista in terra battuta abbastanza dura con un pò di salti ed un rettilineo non troppo lungo và bene 100% avanti e 50% dietro?

50 e 50.. Poi prova.. Male che vada lo puoi rifare al volo

[zanca]

Originariamente inviata da jacKyosho

Si chiama rebound e non è uno standard che venga fatto dietro al 50% e davanti al 100%.. Dipende da pista a pista e dalle condizioni del terreno

La domanda non includeva un dettaglio cosi approfondito,
la mia intenzione era rispondere nel modo più semplice possibile,
il riempimento dell'ammortizzatore con lo stelo inserito al 50% serviva per far in modo che lo stelo potesse, una volta avvitato il tappo, entrare completamente nell'ammortizzatore, cosa che a volte non succede se non viene spurgato bene l'olio in eccesso durante la chiusura dell'ammortizzatore.
Comunque, per non creare confusione agli utenti,
il "rebound" non è la percentuale di stelo inserito durante il caricamento di un'ammortizzatore, ma il ritorno spontaneo indotto dall'aumento di volume olio-stelo all'interno dell'ammortizzatore che va a comprimere, la spugnetta in questo caso, o l'aria dietro la membrana nel tappo.

Ad ora, questa è una mia considerazione personale,
la percentulale di "rebound" è una regolazione talmente fine che non rientra tra le regolazioni che io effettuo nel modello,
tuttavia controllo comunque che sia uguale tra i due ammortizzatori dello stesso treno in modo di avere un comportamento bilanciato nelle buche
e nei salti.

[LukaB]

ciao Zanca, volevo chiederti qualche info per la pista Ibr padova, in generale che assetto avete usato? avete provato ad usare entrambe le C da 20 e 22?? a me sembra che su quella pista la differenza più grande la facciano le gomme! boh

ti ringrazio, ciao

lucaberton