Scusa, non metto assolutamente in dubbio la tua esperienza, ma il motore che uso è nato per la 16%, è un 4 cc SH del tipo con rotostart (che non uso), la mix ho provato anche a farla al 20% di nitro è che non riesco a sfruttare la maggiore prontezza e potenza che ne deriva, ecco il motivo del perché la faccio al 16%; se pensi però che al 20% di nitrometano lavori più freddo proverò comunque.
Per la mix: da quando ho ripreso lo scoppio la faccio in casa, mai rotture o anomalie strane.
Giusto ieri sera ho acquistato altri 30 litri di alcool e 4 litri di nitro..... siamo in 3 soci, e a comprare la mix già fatta tu sai quanto si spende.
L'olio l'ho avuto in regalo (8 litri) e abbiamo mixato per 1/10, 1/8 buggy, truggy e Monster, con motori da 2,5 cc a 8,5, e senza problemi.
Io cerco nel mio piccolo di ottimizzare la mix in base al motore ed all'utilizzo.
Non uso cambiare i parametri del motore ma cerco di trovare le proporzioni giuste della mix per un dato tipo di motore.
Se acquistassi mix già fatta dovrei lavorare di rasamenti, dato che non potrei lavorare in altro modo.
La cosa buffa è che con la Jets 6 andava bene, con la 5 era troppo anticipato, aveva una grande accelerazione, ma oltre a murare un pochino scaldava.
La prima Novarossi che ho messo su quel motore è durata 5 minuti.... scusa ma sono 5 euro buttati, la C6G non l'ho messa anche se potrebbe essere una buona via di mezzo tra la Jets 5 e la 6.
Stasera provo a misurare le correnti assorbite dalle candele che ho, giusto per avere un'idea del filamento, la lega tanto non la dicono mai....
Comunque la 5 Jets era con filamento bello lucido e non schiacciato o rientrato.
Per l'incavolatura la Novarossi l'ho tirata a una decina di metri, sarebbe stato buono fare un bella foto per avere una analisi da chi come te ne ha viste a scatole di candele.
La prossima volta vedo di fare il test comparativo tra la Jets 6 e la Novarossi C6G, a pari mix ovvio.
saluti e grazie per le tue delucidazioni,
Andrea
