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Originariamente inviata da angelokanay
se le cose stanno così allora la storia cambia...nell'altro post non avevi specificato che la mix ve la fate voi..credevo fosse un intruglio di quelli che spacciano per miracolosi ed economici venduti da subdoli negozianti che poi si rilevano delle schifezze assurde  domandina...il motore che hai usa candele a filetto corto o lungo? perchè molti motori RTR montano candele a filetto corto e se si monta una standard a filetto lungo si brucia. |
Per il filetto: usa quello corto.
ma dato che ho un po d'occhio allenato la prima cosa che ho fatto prima del primo avvio del motore è stato quello di smontare il sottotesta e fare 2 misure; ho aggiunto un rasamento in rame e uso le normali (lunghe) con 1 rasamento e 1/2.
In pratica porto la candela a filo della camera di scoppio.
La verifica l'ho fatta visivamente appena arrivate le Novarossi, per scrupolo e con i soliti rasamenti erano giuste.
In merito agli intrugli: 2 MTA4 S50 di 2 amici con le mix del "negozio" non andavano e non stavano in moto; sia al 16% che al 20% di nitro "dichiarato"; mentre con la 20% di nitro e 12% di olio (fatta in casa), andavano e anche bene.
Per lo stoccaggio dei componenti: ambiente buio e fresco non supera i 16° e bassa umidità (ho messo un'igrometro) dal 35-al 40% di UR; illuminazione al neon.
Per la cronaca: scarico perfetto, gommini di tenuta nuovi; il filtro aria lo faccio dopo ogni uscita, quindi dopo 750/1000 cc di mix.
Sicuramente il tipo di motore non è il massimo, dato che ha il trascinamento del rotostart che dissipa potenza e genera attriti, ha poi oltre 10 litri di vita eppure va ancora molto bene.
Il carburatore è in alluminio e ha 2 regolazioni, non è del tipo in composito.
Oltre i 120° misurati sulla candela inizia a essere un pochino grasso di minimo ma riesco a fare fino a 5-6 serbatoi senza spente, ogni 6 minuti circa rifornisco e giro ad oltranza.
Boh... vedrò con la C6G sabato o domenica prossimi cosa accade, a pari condizioni prima con la Jets e poi con la Novarossi.
Magari è il motore che inizia ad avere i primi problemi dovuti ai materiali, anche se a freddo incona ancora parecchio e invece a caldo si riesce a far girare a mano il volano, con poco sforzo.
ciao e grazie,
Andrea
