ragazzi oggi dando un occhiata alla regolazione dei grani mi sono accorto di una cosa molto strana a mio parere...i grani che vanno nei bracci inferiori(penso per determinare il finecorsa, all'anteriore non sono avvitati per nulla pertanto il finecorsa dei bracci anteriori avviene quando i bracci stessi toccano il telaio mentre quelli posteriori non ci sono proprio!
sottolineo che la macchina in questione(lrp s8bx arriva da un pilota lrp) quindi non penso incompetente...mi spiegate perchè e cosa dovrei fare???
servono e non servono .........io li uso se proprio l ammortizzatore arriva a fine corsa in estensione.. e cmq i piloti lrp che viaggiano e che son del forum mi han detto pure a me che non servono a un belin!!!!!!se vuoi mettili e falli lavorare appena appena!!
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lrp s8bx------solo top
motore 721 bianchi na bestia!
picco fioroni
picco 26
servi ace 1015
savox 1258
radio ko ex5
e gasssssssssssssss!!!
davanti li ho avvitati leggermente poichè il finecorsa era determinato dall'ammortizzatore.. invece al posteriore il problema è che si alza 1 ruota prima dell'altra, e non posso regolare! come mai questa differenza nonostante non ci siano tutti e 2 i grani posteriori? su cosa posso agire per far si che le due ruote si stacchino da terra nello stesso istante? non è che ho il telaio storto??
grazie
davanti li ho avvitati leggermente poichè il finecorsa era determinato dall'ammortizzatore.. invece al posteriore il problema è che si alza 1 ruota prima dell'altra, e non posso regolare! come mai questa differenza nonostante non ci siano tutti e 2 i grani posteriori? su cosa posso agire per far si che le due ruote si stacchino da terra nello stesso istante? non è che ho il telaio storto??
grazie
nn preoccuparti.. nn hai il telaio storto e nn hai la macchina difettosa...è solo l'effetto che fa barra antirollio che tende a farti alzare prima una ruota poi l'altra...prova a vedere di regolarla un po con le viti dietro alla cassa e vedi cosa succede.
ciao
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modello:TEAM C T8 miscela:FAST FUEL
motore:ALPHA A852
radio e servi :SANWA MT4x/CZgomme:boh!
ragazzi oggi dando un occhiata alla regolazione dei grani mi sono accorto di una cosa molto strana a mio parere...i grani che vanno nei bracci inferiori(penso per determinare il finecorsa, all'anteriore non sono avvitati per nulla pertanto il finecorsa dei bracci anteriori avviene quando i bracci stessi toccano il telaio mentre quelli posteriori non ci sono proprio!
sottolineo che la macchina in questione(lrp s8bx arriva da un pilota lrp) quindi non penso incompetente...mi spiegate perchè e cosa dovrei fare???
i grani nn serve tirarli perche questa macchina va con l'escursione massima dei braccetti...quindi se tu li tiri limiti l'escursione e la macchina diventa piu brusca soprattutto in piste scivolose e bucate...
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grazie teo sempre gentile(mi hai aiutato anche in pista sabato ) quindi anche per quanto riguarda l' anteriore lo lascio lavorare solo con i bracci giusto?non importa se l' ammortizzatore arriva a finecorsa?(sentivo parlare che si rompevano le sospensioni in questo modo)...
Io li avviterei...cmq togli un pò di sforzo agli ammo...Li avviti in modo tale che l'ammo arrivi 2,5mm prima del fine corsa e sei a posto...Male non credo che faccia.Magari il pilota LRP non li aveva avvitati chissà per quale motivo...
Io li avviterei...cmq togli un pò di sforzo agli ammo...Li avviti in modo tale che l'ammo arrivi 2,5mm prima del fine corsa e sei a posto...Male non credo che faccia.Magari il pilota LRP non li aveva avvitati chissà per quale motivo...
dato che il pilota LRP è il mio socio di gara/allenamento (e anche se da ieri ho cambiato modello,mi ricordo ancora il perche nn si usavano) so anche io il motivo x cui giravamo sia io che lui in quel modo ed è quello che ho spiegato prima....nn preoccuparti che gli ammo nn si rompono..
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dato che il pilota LRP è il mio socio di gara/allenamento (e anche se da ieri ho cambiato modello,mi ricordo ancora il perche nn si usavano) so anche io il motivo x cui giravamo sia io che lui in quel modo ed è quello che ho spiegato prima....nn preoccuparti che gli ammo nn si rompono..
dato che il pilota LRP è il mio socio di gara/allenamento (e anche se da ieri ho cambiato modello,mi ricordo ancora il perche nn si usavano) so anche io il motivo x cui giravamo sia io che lui in quel modo ed è quello che ho spiegato prima....nn preoccuparti che gli ammo nn si rompono..
pomeriggio sembrava andare meglio anche se ho notato molta instabilità nei salti...mi spiegate per favore come si fanno i salti????nel senso quali sono i trucchetti per prenderli bene senza che la macchina si storti eccessivamente?
grani bracci lrp
) quindi anche per quanto riguarda l' anteriore lo lascio lavorare solo con i bracci giusto?non importa se l' ammortizzatore arriva a finecorsa?(sentivo parlare che si rompevano le sospensioni in questo modo)... 
