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Originariamente inviata da teolosi
puoi pure nn crederci ma il pilota ufficiale LRP Italia è il mio socio di allenamente/gara....
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e perchè non dovrei crederci??
ognuno è libero di fare ciò che crede.
però nel forum c'è gente che è agli inizi quindi penso che sia corretto essere il più chiari possibile nelle spiegazioni.poi ognuno decide di suo.
per puntualizzare :
se il braccetto ha più corsa della lunghezza dell'ammortizzatore il peso della sospensione grava sullo stelo di esso,e precisamente sul piattello che si arresta a fine corsa dentro la canna.
il piattello è bloccato da un dadino autobloccante da 3mm con una porzione minima di stelo.
il peso che sopporterebbe in caso l'ammortizzatore facesse da finecorsa potrebbe sembrare sostenibile.ma, c'è un ma.....
provate ad immaginare in una pista veloce con bei saltoni,tipo monsummano ad esempio,quando si sbaglia un salto e la macchina ricade capovolta e batte su una ruota al contrario!!!ma avete presente che colpi prende la macchina quando cappotta in velocità???
è come se appoggiaste la macchina su un supporto con le ruote sospese e poi sferrate un bel pugno su una ruota dall'alto in basso.se siete convinti che il piattello possa resistere senza strapparsi ,provate pure....con la vostra però,non con la mia!
altro aspetto non meno importante:sempre nel caso che l'ammortizzatore sia il finecorsa,con i medesimi colpi che ho citato che si prendono nel cappottare,risulterebbe cmq continuamente sollecitato anche da trazioni non perfettamente in asse perchè le plastiche flettono,e in pratica il piattello andrebbe ad -ammaccarsi- continuamente con un lato della canna più di quello che già faccia con il rebound normale.
quindi è inutile cercare a volte motivi di malfunzionamenti intrinsechi ai progetti quando non si seguono elementari accorgimenti suggeriti dai manuali.....
senza polemica.ognuno si faccia le sue opinioni e le sue scelte si basino su quello che ritiene ragionevolmente giusto...
Non esistono fatti, ma solo interpretazioni . ( Nietzsche )
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