national supercross 2 al martenz
 

prima volta con l'elettrico e prima gara in assoluto: ultimo :asd:

giornata bellissima con sole assassino tanto che nei 10 minuti che stavo ai recuperi mi è venuta una striscia rossa sul collo :asd: in compenso c'era un bel venticello che leniva l'afa

la macchina andava benissimo nonostante abbia cominciato a prendere la mano solo alla fine della giornata, il fondo della pista era ottimo e veniva annaffiato tra una gara e l'altra ma a causa del caldo si cominciava con un pò di grip e si finiva sul sapone

con una sola lipo sono riuscito a fare una cosa come 3 qualifiche e 4 finali, grazie anche agli amici presenti in pista che avevano i caricabatterie buoni e riuscivano a ricaricarmi in mezz'ora

dopo i primi giri ho dovuto modificare l'esc impostando la curva dell'acceleratore più morbida possibile e ho tolto il freno motore sul neutro altrimenti si tuffava di testa in uscita dai salti

unico difetto che ho notato è quello di non poter mettere il pignone più piccolo perchè il motore tocca già sul puntalino posteriore e di conseguenza non posso avvicinarlo di più alla corona, forse dovrei provare col puntalino di plastica che è più "secco"

ma la stranezza più grossa riguarda la radio: accendo l'esc, accendo la radio e la macchina sembra morta, niente sterzo niente acceleratore infatti la spia dell'rx non si accende... spengo riaccendo, smonto rimonto, niente... tiro due madonne riaccendo e funziona... bah... stessa cosa anche più avanti nella giornata tanto che arriviamo a pensare a qualche interferenza (cosa stranissima visto che stiamo tutti con le 2,4ghz) e provo ad accendere prima di tutti, niente, una volta funziona e una volta no... alla fine per girare non dovevo fare altro che accendere e spegnere fino a che tx e rx non si "vedevano", mistero...

in conclusione è stata un grande giornata passata tra umorismo e competizione che spero di ripetere il più presto possibile, vista l'accoglienza del luogo (è aperta anche la piscina e mi sa che la prossima volta mi porto il costume), il pranzo (come sempre buonissimo) e la pista (la migliore a roma)

foto e video li potete trovare sul sito del martenz

Martenz club

mentre ero sul palco guida pronto per partire per la semifinale, sentivo in sottofondo:

ma porc.......ma putt......ma vaf........ click, click, click, ma porc......


era VEXX
:rovatfl::rovatfl::rovatfl:

vi posto un video del futuro campione del mondo ........ e non sto scherzando, ragazzi questo pilota ha non credo piu di 8 anni..........:look:


YouTube - National Supercross : the revenge

quello dietro ero io, con la macchina arancione, ai primi giri ho fatto veramente fatica a stargli dietro, poi l'ho superato piu avanti prima che mi perdessi una ruota anteriore destra ....... ma vi giuro era un proiettile!

Anche tu Dark mi sembra che ci sappia fare bene!

beh diciamo che non è stata la mia migliore giornata, anche se ho fatto un primo e secondo posto nelle manche (mi son cappottato per colpa di un sasso e son arrivato secondo di 3 secondi) ....nelle semifinali, per una strana coincidenza di tempi mi son trovato fuori la finale, e nel ripescaggio ero primo ed ho perso la ruota (quello nel video).....poi era la seconda volta che guidavo un'asso, anche se nella finale F2 (le pippe praticamente) ho fatto il secondo miglior tempo in assoluto, piu veloce del secondo in F1 :look: .... della serie la sfiga.... :asd:

non sembra ma l'asso cammina....bravo Marco! peccato che non c'ero, mi sarebbe piaciuto un sacco venire!

ma l'elettrica cè l'hai?
ancora no? e che aspetti?


cmq aimè, le elettriche vanno il doppio, ma proprio su tutto, velocità di punta, accellerazione.....:nono:

Un saluto a Dark, Vexx e tutti quelli che c'erano ieri a manziana!!! Davvero una giornata bellissima e divertente e un grazie a Enzo e tutti gli altri che mi hanno aiutato in pista e ai box:Ok:, io quasi quasi ci ritorno anche domani... La pista e fantastica:Ok:

alla fine della giornata te stefano giravi al doppio degli altri giorni .... complimenti! :Ok:

quasi quasi, ci faccio un pensierino anche io, magari parto quando mi sveglio così non mi devo alzare presto

Grazie Marco!!! Devo dire che tra te, Enzo, Juanito e tutti gli altri ho avuto dei buoni maestri, sempre disponibili a aiutarmi e consigliarmi:bohk7ar: Poi sai, il mezzo ce l'ho, ora si tratta solo di allenarmi con costanza per raggiungere i vostri livelli! Mi sa che domani ritorno in pista e mi trascino dietro mio fratello, così gli faccio prendere questo brutto vizio anche a lui:asd::asd::

alla fine io ci sono andato anche oggi e ho avuto a disposizione tutta la pista :ROTFL:

girare da soli è tutta un altra cosa infatti andavo molto meglio rispetto a domenica scorsa, anche enzo l'ha notato, e comunque comincio a prenderci la mano tanto che a fine giornata non mi ribaltavo quasi più

nota personale: con una 4s 5000mah ho girato per 28 minuti, mica male no?

:look: mi auguro non tutti di seguito :look:

si 28 minuti filati

forse è ora di fare un pensierino seriamente sull'elettrico...

senza ventola di raffreddamento sul motore......hai rischiato di smagnetizzare il tuo tekin ..... :icon_smile_drop:
oggi faceva pure caldo, occhio a nn tirargli troppo il collo e controlla la temp ogni 10 minuti!

e una roba del genere per raffreddare? addirittura a liquido ... stì elettrici mi invogliano :tunz6rh:

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Non vorrei dirlo ma una losina a scossa mi piacerebbe pure a me:tongues:

non serve proprio con raffredamento a liquido pero ... almeno ad aria .....

Ciao, il link che hai postato si riferisce ad un sistema di raffreddamento da utilizzare ai box..... non durante il normale utilizzo del modello....
Credo di non sbagliare se dico che, per raffreddare fino a quasi 0° il motore, utilizzi una cella Peltier.... che consuma corrente come un animale (fino a quasi 4 A ).....
Non mi sembra una buona idea ....
Ciao,
Marco

Ah non lo sapevo ... nell'elettrico sono totalmente ignorante :asd:

No problem.... siamo qui apposta per "crescere" insieme !
Ciao Son,
Marco

Giustissimo :immagine6gi:

non vorrei contradirti........ma 28 minuti mi sembrano esagerati.....:nonloso3ce1cr:
i compagni di corse che corrono con l'elettrico arrivano a malapena a 15 minuti.......28 minuti è quasi il doppio..........o nn spingevi forte oppure hai regolato l'erogazione molto molto soft :asd:

.... ma che amici hai ???? ..... spreconi di corrente e con mezzi che invece di schizzare in avanti fanno un back-flip..... :rovatfl::rovatfl::rovatfl:
Ciao Mattia, dai che facciamo questa Verte-elettrica !!!
Ciao,
Marco

ho amici che hanno i pollici...........e che purtroppo nn tengo il loro ritimo........

certo 28 sono tantini...ma l'ha detto che ha regolato l'erogazione molto soft e poi la pista dove giriamo è una pista molto tecnica e poco spesso si sta davvero a palla, soprattutto con l'elettrico. è una pista dove si impara davvero a dover dosare il gas e a cercare di prendere qualche traiettoria se no non vai da nessuna parte. bellissimo perche è davvero molto selettiva, gli smanettoni appena mettono le ruote li cambiano subito approccio...detto questo se non sono 28 min 20-25 è possibilissimo, poi con una lipo 4s da 5000mah è fattibile.
Flavio di che marca hai preso la batteria?

no invece la temperatura era simile a quella che avevo dopo una manche da 10 miunti di domenica scorsa, che dire, 'sti tekin sò buoni :lookahsisi5ih:

ma la pista è quella del video??? sinceramente nn mi pare tanto piccola :D
cmq da 28 minuti a 20 è già quasi 1/3 di meno..... cmq :nonloso3ce1cr:
per farti un esempio sabato ad una gara.....avevo due amici che partecipavano con l'elettrico dove l'organizzazione li han messi in F1...quello + veloce, girava con le g3 a 4s mi pare da 5000 mah...e non arrivava a 20 minuti.........e ti posso assicurare che la pista era corta...giravano in 22 secondi .....l'altro girava a 3s....ed ha optato per + cambi lipo per la finale da 30 minuti.....

esatto, il th è settato su "mildest" cioè il meno aggressivo di tutti, e la pista non consente sgasate, quindi il consumo è ridotto, in più mi piace avere una guida più fluida e pulita che aggressiva, il che riduce ancora i consumi

la pila è questa -> Modellismo Fioroni

domenica passata quando facevamo le manche da 10 minuti mettevo subito in carica la lipo ed il caricabatteria mi dava 62%, quidni magari 28 minuti no, ma 22/25 è fattibile su quella pista!

Sono d'accordo, io dopo 10 minuti mettevo la lipo in carica e me la dava al 50%, quindi un tempo intorno ai 20 minuti mi sembra plausibile(su questa pista!!!), ma non di più...., poi io preferisco non sforzare troppo le lipo, preferisco toglierle anche se cariche a metá, e senza un sistema di dissipazione efficace trovo che sia meglio non tirare il motore così a lungo, specie con il caldo di questi giorni:Ok:

sono d'accordo infatti era solo una prova anche perchè dopo mezz'ora ti rompi a girare :asd:

comunque devo trovare un modo per mettere il pignone più piccolo e l'unica mi sa che è mettere un puntalino più secco al posteriore

devi usare quello che ho io sulla RC8e, quello in plastica.

cmq io sono un pollo....mi sono accorto ieri di aver sbagliato pignone e di aver messo il 15T invece del 14T che su quella pista è ideale......:nono:

infatti secondo me il rapporto ideale è 46/14 oppure 46/15 sia per prestazioni che per temperature

poi mi sa che al prossimo cambio olio gli metto un 20-10-10 sui diff, oppure provo con un 10-10-10... devo pensare...

devo vedere se palazzoli ha quel puntalino sennò lo devo ordinare in america

Ciao Ragazzi , sono Giacomo...
mi sono appena iscritto anche a qs forum cosi ci teniamo in contatto :-)
Domenica ci siamo troppo divertiti !!!!

Ciao Giacomo! benvenuto sul forum!!!

Secondo me 10-10-10 con la rc8 vuol dire avere un sovrasterzo da paura quasi incontrollabile :lookahsisi5ih::lookahsisi5ih: 20-10-10 mi sembra meglio ... io proverei 20-10-5 :looksisi3gy:

sovrasterzo è quando sterza troppo? cioè quando punta all'interno della curva?

adesso ho 10-7-3 e il culo mi slitta troppo anche sul dritto e quindi volevo aumentare al centro e al post, l'unica è fare delle prove

Si più precisamente:
Con sovrasterzo si indica il comportamento di una autovettura che durante la percorrenza di una curva tende a percorrere una traiettoria più stretta di quella voluta dal guidatore. Se si verifica una repentina perdita di aderenza dell'asse posteriore, si ha il fenomeno del testacoda o sbandata.
by Wikipedia :brig:

Se hai questo problema devi fare esattamente il contrario, ossia indurire l'olio nel diff anteriore e diminuire con il cerntrale e posteriore. Questo perchè più l'olio è alto di gradazione e più fa lavorare il diff quindi maggiore trazione su quell'asse :Ok:

Anche io utilizzo 10-7-3 e mi trovo molto bene, ma ho anche aperto la convergenza anteriore.