difficile questa pista....

Originariamente inviata da PREDONE

...anche in pista a conegliano veneto, dopo una giornata di gara in alcuni punti della pista la terra era diventata di colore nero, sicuramente qualche trattamento lo fanno con qualche prodotto.

Calcolate poi che le gomme che usano loro non sono come quelle che compriamo noi, le loro hanno una gomma freschissima, praticamente un prodotto perfetto e selezionato!!!!
Questo e' anche il motivo perche' diventa cosi nera la terra, un treno di caliber, le piu' morbide non fanno piu' di 30 minuti!!!!(letto da un altra parte)

Si,a Cimavilla hanno usato olio e acqua!però meglio che quest'anno si muovino!altrimenti fa la fine dell'Eden a Ferrara...

[elialpi]

Allora l'olio che usano e' olio di semi di lino. Un olio che si puo' tranquillamente bere ed e' ecocompatibilissimo. NON e' PETROLIO!!! Non ha minimamente alcun odore.
L' olio di semi di lino lo usano anche al posto del cloro per depurare l'acqua delle abitazioni.
La soluzione e' acqua e olio. L'unico inconveniente e' che la macchina si sporca un po', cioe' rimane attaccato.

Sono due piste da mondiale: Pattaya e Bangkok.
Ci giro almeno una volta al mese ciascuna.

[angelokanay]

Originariamente inviata da nitrofuel

Cosa che in Italia,credo,viene bandita dalla legge...

in teoria...

[Aledrummer83]

Originariamente inviata da franky88

Questo è il video con un giro di pista visto dal palco piloti

YouTube - "Ty, Tessmann" Top Qualify Worlds Warm Up


Si capisce bene la pista e si apprezza meglio

così si capisce molto meglio... cmq resta una pista difficile secondo me....

Originariamente inviata da elialpi

Allora l'olio che usano e' olio di semi di lino. Un olio che si puo' tranquillamente bere ed e' ecocompatibilissimo. NON e' PETROLIO!!! Non ha minimamente alcun odore.
L' olio di semi di lino lo usano anche al posto del cloro per depurare l'acqua delle abitazioni.
La soluzione e' acqua e olio. L'unico inconveniente e' che la macchina si sporca un po', cioe' rimane attaccato.

Sono due piste da mondiale: Pattaya e Bangkok.
Ci giro almeno una volta al mese ciascuna.

cosa si prova girare in una pista da mondiale?

Originariamente inviata da Aledrummer83

così si capisce molto meglio... cmq resta una pista difficile secondo me....


cosa si prova girare in una pista da mondiale?

Io provo invidia...

[elialpi]

Ma, molte curve sono a parabolica e la macchina sembra andare da sola. Ci sono pezzi guidati e pezzi veloci. Poi sono amico del proprietario che quando viene a Patong e' mio ospite. Stranamente a lui non piace guidare ma gli piace solo vedere le gare e fare il manager della sua scuderia. Ecco a lui piace amministrare e gestire. Ha altre 2 piste in Thailandia sempre Off e niente On-road. C'e' un bel negozio, abbastanza fornito, i servizi sono direi ottimi.
La sua fobia (se cosi' si puo' dire) e' che tutto vede essere perfetto e nulla fuori posto, lui mi dice sempre se secondo me e' tutto come se si stesse girando un film, poiche' secondo lui in noi italiani e' innata la predispozione per i film.
Comunque l'emulsione e' fastidiosa, almeno per me, il grip e' ok ma poi la macchina rimane tutta appiccicosa. Quando invece spruzzano solo acqua e' ok.
Il Punto piu' difficile e' prendere bene la traiettoria nel lungo curvone a dx, li' prima della curva viene da mollare (a volte parecchio) e poi riaccelerare, ma per fare il tempo e girare bene bisogna tenere il gas aperto: bisogna fare moltissima pratica in quel punto insomma.
Se ci sono altre macchine, nel guidato non c'e' problema, ma li' se quello davanti frena..... succede l'incidente (tamponamento) a velocita' abbastanza elevata.
Per cui prima di arrivare al curvone (the big right turn) bisogna velocemente togliere lo sguardo dalla propria vettura e buttarlo alla curva per decidere il dafarsi. Tutte le volte se ci sono macchine e' un terno al lotto.
Se poi c'e' Atsushi che prova, allora magari sono gli altri che dovrebbero togliersi di mezzo.
Poi questo campione (oltre a essere ricchissimo) ha un bellissimo modo di comportarsi con tutti ed e' amichevole con tutti, insomma credevo che volasse 2 metri da terra invece ha un modo molto semplice e disponibile con tutti.
Proprio lui mi ha detto che quando si guida la mente non deve essere sulla macchina dove si trova ma bisogna pensare 2-3 curve dopo e rettilinei eventuali, poi quando si diventa bravi allora si potranno pensare addirittura 5 curve dopo.
Comunque i suoi OS (V spec II) sono tutt'altra cosa di quelli che si possono comprare, credetemi!!
E intanto (anche qui) gli Italiani sono ben visti, poiche' portano la nomea di: Max Fantini, Novarossi, Mario Rossi, Picco (un po' meno) e..... Fioroni incredibile quanti mi chiedano di 'sto Fioroni e di tutte le sue chicche: in particolar modo la frizione a 5 ceppi in alluminio (che neanche sapevo che esistesse) e i sui differenziali.

[PREDONE]

Originariamente inviata da nitrofuel

Si,a Cimavilla hanno usato olio e acqua!però meglio che quest'anno si muovino!altrimenti fa la fine dell'Eden a Ferrara...

Bologna non Ferrara.

Originariamente inviata da PREDONE

Bologna non Ferrara.

Sorry

[Aledrummer83]

Originariamente inviata da elialpi

Ma, molte curve sono a parabolica e la macchina sembra andare da sola. Ci sono pezzi guidati e pezzi veloci. Poi sono amico del proprietario che quando viene a Patong e' mio ospite. Stranamente a lui non piace guidare ma gli piace solo vedere le gare e fare il manager della sua scuderia. Ecco a lui piace amministrare e gestire. Ha altre 2 piste in Thailandia sempre Off e niente On-road. C'e' un bel negozio, abbastanza fornito, i servizi sono direi ottimi.
La sua fobia (se cosi' si puo' dire) e' che tutto vede essere perfetto e nulla fuori posto, lui mi dice sempre se secondo me e' tutto come se si stesse girando un film, poiche' secondo lui in noi italiani e' innata la predispozione per i film.
Comunque l'emulsione e' fastidiosa, almeno per me, il grip e' ok ma poi la macchina rimane tutta appiccicosa. Quando invece spruzzano solo acqua e' ok.
Il Punto piu' difficile e' prendere bene la traiettoria nel lungo curvone a dx, li' prima della curva viene da mollare (a volte parecchio) e poi riaccelerare, ma per fare il tempo e girare bene bisogna tenere il gas aperto: bisogna fare moltissima pratica in quel punto insomma.
Se ci sono altre macchine, nel guidato non c'e' problema, ma li' se quello davanti frena..... succede l'incidente (tamponamento) a velocita' abbastanza elevata.
Per cui prima di arrivare al curvone (the big right turn) bisogna velocemente togliere lo sguardo dalla propria vettura e buttarlo alla curva per decidere il dafarsi. Tutte le volte se ci sono macchine e' un terno al lotto.
Se poi c'e' Atsushi che prova, allora magari sono gli altri che dovrebbero togliersi di mezzo.
Poi questo campione (oltre a essere ricchissimo) ha un bellissimo modo di comportarsi con tutti ed e' amichevole con tutti, insomma credevo che volasse 2 metri da terra invece ha un modo molto semplice e disponibile con tutti.
Proprio lui mi ha detto che quando si guida la mente non deve essere sulla macchina dove si trova ma bisogna pensare 2-3 curve dopo e rettilinei eventuali, poi quando si diventa bravi allora si potranno pensare addirittura 5 curve dopo.
Comunque i suoi OS (V spec II) sono tutt'altra cosa di quelli che si possono comprare, credetemi!!
E intanto (anche qui) gli Italiani sono ben visti, poiche' portano la nomea di: Max Fantini, Novarossi, Mario Rossi, Picco (un po' meno) e..... Fioroni incredibile quanti mi chiedano di 'sto Fioroni e di tutte le sue chicche: in particolar modo la frizione a 5 ceppi in alluminio (che neanche sapevo che esistesse) e i sui differenziali.

grazie della delucidazione....