Problema minimo dinamico

[Fofi85]

Ciao ragazzi,ho il seguente problema,spero possiate aiutarmi.
Praticamente non riesco ad ottenere un numero di giri regolari a minimo.
La vite del minimo dinamico è svitata,cioè non sono magro sotto anche perchè dalla marmitta esce parecchia mix,la ghigliottina è aperta circa 1,5/2mm,ma non ostante questo il minio rimane sempre alto.
Che diamine può essere??..La candela?
Monto una 5 novarossi special,il motore è un picco p3b..
...

[spiddy1]

controlla la tiranteria che il servo non si in posizione che tiri un po il tuffante che cosi accelera.....

[Verte]

ma se tu stesso parli che dallo scarico esce mix....e il minimo rimane alto.....probabilmente sei grasso sotto.....
in poche parole se il motore rimane alto di giri....e dopo un pò si stabilizza prova a smagrire sotto........se invece rimane sempre alta di giri.....abassa il minimo e controlla la tiranteria....

[Fofi85]

Ma è proprio questo che non capisco...come diamine può acquistare cosi tanti giri al minimo,se esso è grasso???..!!Dovrebbe far el'effetto opposto,borbottore e sputacchiare mix...

[cralbe]

avvita il minimo

e svita il meccanico...

[Fofi85]

il minimo meccanico è ok...l'apertura è di 1,5 2mm...

[cralbe]

è troppo aperto!!!

ragazzi la teoria che trovate sui manuali sulle guide o scritte sul forum non sono come il vangelo!!!!

[Fofi85]

ma ho cmq provato a svitarlo di più,e quindi chiudere di più l'apertura meccanica della ghigliottina,risultato??
Sale ancora di più d giri...e praticamente dopo per aver una diminuizione parziale dei giri al minimo,devo svitare appunto tanto la vite,è non è normale.
Premetto una cosa però che forse non ho detto,il motore non ha una carburazione ottimale neanche ai max,poichè sto in fase di rodaggio dinamico.
Può darsi che sono grasso al max e comporta questo problema al minimo??!!

[Aledrummer83]

Originariamente inviata da Fofi85

ma ho cmq provato a svitarlo di più,e quindi chiudere di più l'apertura meccanica della ghigliottina,risultato??
Sale ancora di più d giri...e praticamente dopo per aver una diminuizione parziale dei giri al minimo,devo svitare appunto tanto la vite,è non è normale.
Premetto una cosa però che forse non ho detto,il motore non ha una carburazione ottimale neanche ai max,poichè sto in fase di rodaggio dinamico.
Può darsi che sono grasso al max e comporta questo problema al minimo??!!

ma in fase di rodaggio non smanettare tanto con gli spilli.... la carburazione e il minimo lo sistemerai quando avrai finito il rodaggio....

[Fofi85]

e si lo so ma cmq almeno un pò lo devo regolare,nel senso che almeno l'essenziale per non grippare il motore lo devo settare,non voglio fare adesso una carurazione ottimale,ma certamente non posso girare con il minimo cosi alto..almeno che abbia un numero costante di giri al minimo.
Sinceramente questa è la prima volta che ho di questi problemi,già dall'inizio,quando ho accesso per la prima volta il motore,il minimo era impostato di fabbrica molto alto,mi ricordo infatti che appena acceso,è partito come un ossesso,poi ho ingrassato un pò ma cmq era sempre alto.
Ho finito il rodaggio a banco e adesso volevo settare almeno il minimo per far il rodaggio dinamico,ma mi sta dando tutti questi problemi

[steel jans]

Come suggerisce Cralbe, avvita il minimo dinamico e svita il meccanico.
La ghigliottina deve essere aperta con una fessura tra 0,8 e 1 mm. 1,5-2 è troppo.

[Fofi85]

Originariamente inviata da steel jans

Come suggerisce Cralbe, avvita il minimo dinamico e svita il meccanico.
La ghigliottina deve essere aperta con una fessura tra 0,8 e 1 mm. 1,5-2 è troppo.

Mha!!!...Se lo dite voi proverò cosi,anche se secondo me è troppo poco 1mm...e comunque come ho detto già prima ho provato ad avvitare il minimo meccanico,e la situazione è peggiorata,perchè il minimo si è alzato ancora di più!

[canaglia]

Hanno ragione loro..devi chiudere il minimo dinamico,cosi il motore al minimo si smagra e quindi di conseguenza sviti il minimo meccanico,che dev'essere appunto di circa 1 mm...E' anche vero che se e' troppo magro sotto poi ti sale comunque di giri,devi trovare il giusto compromesso,poi lo perfezioni una volta in pista...

[cralbe]

e 2° cosa la carburazione si fà a rodaggio finito...(nn sò come fai tu il rodaggio ) e con il serbatoio a metà e il motore in temperatura d'esercizio facendo 2 giri e ci si ferma (l'amico sotto il palco ritocca) e altri 2 giri...

[Aledrummer83]

Originariamente inviata da cralbe

e 2° cosa la carburazione si fà a rodaggio finito...(nn sò come fai tu il rodaggio ) e con il serbatoio a metà e il motore in temperatura d'esercizio facendo 2 giri e ci si ferma (l'amico sotto il palco ritocca) e altri 2 giri...

quoto... le regolazioni sempre a motore caldo perchè altrimenti, se le fai a motore freddo, quando si scalda devi rifare tutto...