Carburazione Kyosho inferno US Sport

kyosho69 · 12-12-09, 04:36 PM

Ciaso ragazzi,
prima che qualcuno mi scriva "usa il tasto cerca?????" vi anticipo dicendovi che l'hò utilizzato ma non ho trovato la risposta al mio problemi che vado ad evidenziare.
Ho ul modello sopracitato, alla quale ottimizzare la carburazione, ovvero o stà troppo alta di giri, oppure regolo il minimo ma appena accellero si spegne. è dalle 13.30 che provo a metterla in sesto, ma niente, o il motore gira alle stelle, oppure se accellero si spegne...
Comunque gentilemente spiegatemi acnhe a cosa serve la terza vide del carburatore, ovvero una è pwer la quantità di miscela che deve entrare nel carburatore (magra o grassa), una è per il minimo che muove il pistone all'interno del carburatore, l'altra in testa al quest'ultimo.... a cosa serve ???ß

cellino92 · 12-12-09, 04:45 PM

Quote:

Originariamente inviata da kyosho69

Ciaso ragazzi,
prima che qualcuno mi scriva "usa il tasto cerca?????" vi anticipo dicendovi che l'hò utilizzato ma non ho trovato la risposta al mio problemi che vado ad evidenziare.
Ho ul modello sopracitato, alla quale ottimizzare la carburazione, ovvero o stà troppo alta di giri, oppure regolo il minimo ma appena accellero si spegne. è dalle 13.30 che provo a metterla in sesto, ma niente, o il motore gira alle stelle, oppure se accellero si spegne...
Comunque gentilemente spiegatemi acnhe a cosa serve la terza vide del carburatore, ovvero una è pwer la quantità di miscela che deve entrare nel carburatore (magra o grassa), una è per il minimo che muove il pistone all'interno del carburatore, l'altra in testa al quest'ultimo.... a cosa serve ???ß

Il carburatore dei micromotori: gli spilli di regolazione

kyosho69 · 12-12-09, 05:10 PM

Grazie cellino, ho letto tutto attentamente, ma comunque mi riesce difficile capire magra di minimo ecc. ecc.

kyosho69 · 12-12-09, 05:12 PM

.... e comunque avevo capito a cosa servono le varie viti, il problema stà che se regolo bene la vite del minimo, quando accellero si spegne, se ciò non avviene, allora la macchina stà accellerata in maniera anomala

Vexx · 12-12-09, 05:19 PM

prova a rimettere le viti alle impostazioni di fabrica che dovresti trovare sul libretto del motore

controlla se la vite del minimo meccanico non tiene troppo aperta la ghigliottina in tal caso svitala

controlla che il servo in posizione neutra chiuda bene la ghigliottina e lasci solo lo spazio imposto dalla vite del minimo meccanico, in caso contrario guarda se la tiranteria è montata bene

poi riprova a carburarla regolando prima la vite del massimo e poi quella del minimo dinamico

cellino92 · 12-12-09, 05:20 PM

Quote:

Originariamente inviata da kyosho69

.... e comunque avevo capito a cosa servono le varie viti, il problema stà che se regolo bene la vite del minimo, quando accellero si spegne, se ciò non avviene, allora la macchina stà accellerata in maniera anomala

bè per quella non allarmarti, ricordati che sei con un gx

kyosho69 · 12-12-09, 05:21 PM

Ovvero cosa comporta il GX ?????

cellino92 · 12-12-09, 05:24 PM

Quote:

Originariamente inviata da kyosho69

Ovvero cosa comporta il GX ?????

fatica, bestemmie e soprattutto irregolarità...comunque se ti fa così prova a trovare una via di mezzo...poi comunque quando è caldo non c'è più verso di farlo andare...

mirko eterno indeciso · 12-12-09, 05:29 PM

devi faticare, smadonnare,e i risulatati sono

io lo ho avuto e ho fatto circa 14 litri, adesso l'ho cambiato ed è tutta un'altra stori... comunque se vuoi ti dico come facevo io...
allora vite del massimo aperta di 4 giri da tutto chiuso
vite del minimo dinamico dentro di circa 1mm del filetto del carburatore
vite del min. meccanico aperta 3.5 giri
IO COSì CI RIUSCIVO