Ci siamo quasi...

cronoman76 · 02-09-09, 11:05 AM

Ragazzi il ritorno e' ormai vicino e fissato per la settimana prossima (sono in ferie) nella bellissima pista di Barco (Re)
Ieri ho fatto i seguenti lavoretti :
-Sistemato l'avviatore nuovo RPM modificando il collegamento dei doppi motori come si usa fare sul Team Magic X5 per aumentare la potenza
-Montato lo scarico nuovo ripulendo per benino il collettore originale, autocostruendo il grano per bloccare la marmitta al supporto (autocostruito anch'esso utilizzando la molla di una banale molletta da bucato)
-Modificata l'apertura per lo scarico nella paratia del telaio per adattarla alla lunghezza maggiore della marmitta efra 2006 (piu' allungata)
-Rimontata frizione sul motore
-Sbloccato manualmente motore con wd40 dal carburatore e dalla candela affinche' il nuovo pistone si adatti alla camicia : praticamente ho passato mezz'ora a fare girare il volano a mano lubrificando per benino per rendere piu' facile l'avviamento con la cassetta.....
Ora mi resta solo l'accensione e un mini rodaggio di 3 pieni al minimo (sempre per via del pistone nuovo)
Ormai e' fatta !!!! Allego qualche foto dove si vedono i pezzi montati e adattati....

simo94... · 02-09-09, 11:08 AM

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Originariamente inviata da cronoman76

Ragazzi il ritorno e' ormai vicino e fissato per la settimana prossima (sono in ferie) nella bellissima pista di Barco (Re)
Ieri ho fatto i seguenti lavoretti :
-Sistemato l'avviatore nuovo RPM modificando il collegamento dei doppi motori come si usa fare sul Team Magic X5 per aumentare la potenza
-Montato lo scarico nuovo ripulendo per benino il collettore originale, autocostruendo il grano per bloccare la marmitta al supporto (autocostruito anch'esso utilizzando la molla di una banale molletta da bucato)
-Modificata l'apertura per lo scarico nella paratia del telaio per adattarla alla lunghezza maggiore della marmitta efra 2006 (piu' allungata)
-Rimontata frizione sul motore
-Sbloccato manualmente motore con wd40 dal carburatore e dalla candela affinche' il nuovo pistone si adatti alla camicia : praticamente ho passato mezz'ora a fare girare il volano a mano lubrificando per benino per rendere piu' facile l'avviamento con la cassetta.....
Ora mi resta solo l'accensione e un mini rodaggio di 3 pieni al minimo (sempre per via del pistone nuovo)
Ormai e' fatta !!!! Allego qualche foto dove si vedono i pezzi montati e adattati....

scusa eh, ma il wd 40 nel motore non va tanto bene, diventa come una specie di colla il wd! sarebbe sato meglio un'olio apposito

placebo · 02-09-09, 11:18 AM

?? ...a mano con il wd40......

.....? ...solo il pistone nuovo e non la camicia.......

....?
Prega.....

....ti conviene...

cronoman76 · 02-09-09, 11:21 AM

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Originariamente inviata da simo94...

scusa eh, ma il wd 40 nel motore non va tanto bene, diventa come una specie di colla il wd! sarebbe sato meglio un'olio apposito

....sarebbe stato meglio un'olio (anche per 2 tempi) hai ragione....ma non lo avevo ! Il WD40 non fa nessuna colla te lo assicuro, anzi e' uno sbloccante, lubrificante e antiruggine (praticamente un after run) !!!!

Brigante · 02-09-09, 11:21 AM

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Originariamente inviata da placebo

?? ...a mano con il wd40......

.....? ...solo il pistone nuovo e non la camicia.......

....?
Prega.....

....ti conviene...

olio novarossi specifico no è ?????

cronoman76 · 02-09-09, 11:22 AM

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Originariamente inviata da placebo

?? ...a mano con il wd40......

.....? ...solo il pistone nuovo e non la camicia.......

....?
Prega.....

....ti conviene...

Perche' avrei dovuto cambiare la camicia che non era assolutamete rovinata ? Perche' dovrei pregare scusa ?

cronoman76 · 02-09-09, 11:24 AM

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Originariamente inviata da Brigante

olio novarossi specifico no è ?????

,,,scusate ragazzi ma voi quando vi serve qualcosa correte in negozio a comprarlo o (se si puo' fare) cercate di arrangiarvi con quello che avete a disposizione ?

bosso96 · 02-09-09, 11:26 AM

per non rischiare fai così:vai in ferramenta,compri un pò di petrolio bianco,pulisci per bene tutto il motore smontandolo tutto,lo rimonti e gli dai un pò di after run.così siamo sicuri che non si formi la colla del wd 40

simo94... · 02-09-09, 11:38 AM

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Originariamente inviata da cronoman76

....sarebbe stato meglio un'olio (anche per 2 tempi) hai ragione....ma non lo avevo ! Il WD40 non fa nessuna colla te lo assicuro, anzi e' uno sbloccante, lubrificante e antiruggine (praticamente un after run) !!!!

guarda che se ti o detto che il wd 40 fa una specie di colla non l'ho detto per passare il tempo, poi di solito se si rompe un pistone si compra sia il pistone che la camicia, perchè camminano insieme, ora ti ritrovi con il pistone che a 0 litri e con la camicia che avra gia i litri suoi, boh, ma almeno dicci il motivo per cui ai cambiato sto pistone, perchè se era spompato allora e la camicia ad aver subito danni, se e rigato dubito che la camicia non abbia subito danni!!

placebo · 02-09-09, 11:38 AM

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Originariamente inviata da cronoman76

Perche' avrei dovuto cambiare la camicia che non era assolutamete rovinata ? Perche' dovrei pregare scusa ?

Perchè hai comprato un pistone nuovo...e lo farai lavorare dentro una camicia che avrà già perso la conicità.....e di certo qualche segno da grippaggio lo avrà...(presumo tu llo abbia sostituito in seguito a grippaggio dell'accoppiamento..no?)
Se non si ha il prodotto giusto a disposizione si aspetta finchè non lo si procura...
Era meglio una goccia di olio singer nell'accoppiamento....phon a scaldare e via ad accenderlo con la mix che di certo lubrifica meglio del wd40 in un motore...

Ma quando lo hai rimontato....che prodotti hai usato?

cronoman76 · 02-09-09, 11:52 AM

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Originariamente inviata da simo94...

guarda che se ti o detto che il wd 40 fa una specie di colla non l'ho detto per passare il tempo, poi di solito se si rompe un pistone si compra sia il pistone che la camicia, perchè camminano insieme, ora ti ritrovi con il pistone che a 0 litri e con la camicia che avra gia i litri suoi, boh, ma almeno dicci il motivo per cui ai cambiato sto pistone, perchè se era spompato allora e la camicia ad aver subito danni, se e rigato dubito che la camicia non abbia subito danni!!

Allora visto che mi hai messo il dubbio di aver fatto una cagata vado a casa smonto tutto pulisco con petrolio bianco e rimonto il tutto... scaldo con il phon e avvio con mix e avviatore . Il pistone e' stato sostituito dopo 2 litri perchè si e' rotto un pezzettino della testa che non ha procurato rigature o segni alla camicia (praticamene nuova) il tutto e' stato ampiamente controllato

placebo · 02-09-09, 12:05 PM

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Originariamente inviata da cronoman76

Allora visto che mi hai messo il dubbio di aver fatto una cagata vado a casa smonto tutto pulisco con petrolio bianco e rimonto il tutto... scaldo con il phon e avvio con mix e avviatore . Il pistone e' stato sostituito dopo 2 litri perchè si e' rotto un pezzettino della testa che non ha procurato rigature o segni alla camicia (praticamene nuova) il tutto e' stato ampiamente controllato

Si ma all'atto del rimontaggio lubrifica con olio l'accoppiamento , i cuscinetti , la testa e il piede di biella...

Bodomobile · 02-09-09, 12:10 PM

Ciao,

scusate se mi intrometto, ma leggo spesso che scaldate il motore col phon

.

a cosa serve, in che casi si fa ???

grazie per le risp

ciao

cronoman76 · 02-09-09, 12:12 PM

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Originariamente inviata da placebo

Si ma all'atto del rimontaggio lubrifica con olio l'accoppiamento , i cuscinetti , la testa e il piede di biella...

Ok ! Faro' così... grazie mille !

Aledrummer83 · 02-09-09, 12:36 PM

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Originariamente inviata da Bodomobile

Ciao,

scusate se mi intrometto, ma leggo spesso che scaldate il motore col phon

.

a cosa serve, in che casi si fa ???

grazie per le risp

ciao

Si fà in fase di rodaggio....

Siccome i micromotori tendono a "inconare" (si bloccano in testa a causa della forma conica del cilindro), si scaldano bene prima di fare il rodaggio così il calore favorisce la leggera dilatazione del cilindro e aiuta a non inconare.... Di solito i motori inconano per i primi pieni....