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x voi è meglio con i BBF
ciao Ragazzi ho un dubbio e volevo dei consigli::rolleyese:
mi hanno offerto(nuovo) un differenziale anteriore BBFsiglato con 110 a 50€:ROTFL: sò che costa molto di più però.... premetto che non sono un asso(faccio qualche gara ma niente di molto impegnativo):o quindi questo autobloccante può aiutarmi a gestire meglio la mia Mugen/r:approve: è secondo voi una spesa ben fatta e al limite cercherò anche il centrale oppure sono soldi che posso risparmiare in quanto un buon assetto è la cosa + importante(ovvio) e l'olio al silicone è ancora la cosa migliore? Poi come si lubrificano? sò che si usa il suo grasso, ma è uno x tutti o funziona come l'olio,quindi con densità diverse! e infine mi dite dove posso trovare grassi e ricambi anche on line grazie a tutti in anticipo x le risposte:beer: http://www.bbfmodels.com/Tactyl/Light1.jpg |
beh io sono del parere che se è una modifica che incrementa le prestazioni del modello, non vedo perche uno non dovrebbe comprarlo. Anzi devo dirti la verita, ci stavo facendo un pensierino anche io per la mia Asso, pero i costi sono davvero proibitivi ed è proprio per questo che al posto tuo lo prenderei...insomma a quel prezzo non ci trovi proprio niente e poi insomma vedere lo stato di usura di un differenziale è molto facile, percui se sta messo bene io lo comprerei.
Cmq mi sembra che la foto che hai postato rappresenta quello centrale o sbaglio? Io metterei solo quello anteriore, penso che con quello centrale il modello diventa un po troppo nervosetto. |
lascia perdere.
la mugen mbx5R è FACILISSIMA da guidare e molto veloce. metti un assetto buono e lascia perdere il bbf. |
BBF Models - Tactyl II Light Page
se non lo hai gia consultato questo è il sito della marca del differenziale in questione. Ovviamente questi differenziali vanno solo con il loro grasso. |
PS ma ki l ha detto ke incrementano le prestazioni????
hanno una loro caratteristica. fanno una cosa, solo quella fanno, ke incrementino le prestazioni è tutto da vedere.... ki vince non li usa, ci ha vinto in italia solo tortorici sulla crono, e li usa laffranchi che pero guida a modo suo. sulla mugen ke io sappia non l ha mai montati il pilota ufficiale, e la makkina assettata a modo va forte. la mbx5r l ho avuta. |
beh! incrementare le prestazioni...forse:nonloso3ce1cr:
ma a mè (che non resco a mettere giù bene stà macchina) (o almeno come dico io!!!!:mads:) servirebbe x aiutarmi negli inserimenti in curva e ad avere un buon allungo nei rettilinei e... poi non dovrei continuamente cambiare olio che a furia di bottigliette mi escono i soldi del differenziale:o P.S ho postato il diff centrale ma quello che mi hanno offerto è dell'avantreno:lookahsisi5ih: |
se è per l'inserimento in curva serve a poco...anche perchè appena sfiori il gas quello blocca e ti smusa anche di più :dead:
sarebbe utile se avessi il problema opposto,cioè sovrasterzo :lookahsisi5ih: |
inserisce in rilascio e sottosterza sotto motore.
cmq guarda ke il bbf di manutenzione costa, e tanto. e poi ti distrugge gli omocinetici e i bicchierini. chi vuole risparmiare non compra i bbf. e soprattutto metti 10 ant 7 centrale e 7 al posteriore che codesta makkinina va proprio bene io l olio nei diff nn lo cambiao mai, come nn lo tocco mai sulla mp9 |
allora se ho capito bene il diff autobloccante
in rettilineo blocca tutto effetto "palo"= olio molto denso in curva slega=olio molto liquido e aumenta a mio parere l'inserimento!!:rolleyese: certo che se slega troppo tardi .... o attacca troppo presto mi rende il modello poco controllabile:dead: ma non ha delle regolazioni???:nonloso3ce1cr: |
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lo avevo sulla 777 ed era un piacere...in staccata era liberissimo ed in accelerazione non era mai brusco e ti dava una trazione spaventosa ovunque :ROTFL: |
vista la tua scarsa presumibile esperienza, LASCIA STARE STE PORCATE e fatti dire un assetteo decente da un pilota mugen. mio consiglio spassionato.
il mondiale lo vincono SENZA. :) |
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Io personalmente i set-up li provo e non li copio...è questo il bello!:winker:
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allora, ascoltami, perke non lo ripeto, scusa se mi innervosisco ma mi sento preso per il CULO. io ho usato la mbx5Rl io sono uno ke non va diritto la mbx5R è la makkina piu facile da guidare ke io abbia mai avuto in assoluto, non la piu veloce, ma la piu FACILE. se ti dico di kiedere un set up a uno ke ci capisce, è perke lui ti da un setup FACILE il set up di fabio boero, pilota di punta mugen in italia, è sempre stato FACILE. almeno sulla 5. la mugen di suo, non avra mai un grandissimo inserimento, ma ha pero il vantaggio ke è molto piu tonda di altre della stessa generazione. se la vuoi far inserire, usa il caster, usa i differenziali caricati in modo diverso (10 7 7 è una configurazione che traziona tanto, e curva anke bene, perke a me piaceva la makkina ke curva, visto ke venivo dalla crono) se da come ho capito, hai poca esperienza, non mettere un autobloccante, perke se nn lo sai usare fai piu danni della grandine. magari inserisce anke, ma come tocchi il gas la macchinina va a DIRITTO. PS io gia mi fido poco delle capacita di taluni piloti che si fanno definire ufficiali, figuriamoci se mi sento in grado, di farmi l assetto base da solo. la maggior parte delle persone, non lo sa fare, e con qualkuno ke ci capisce davvero, si fanno i veri progressi sia nella guida ke nel set up. poi fai come ti pare, ma se lo prendi e la makkina è assettata da skifo, non andrai dritto uguale. ciao ciao |
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