carson specter....

[merca]

ciao anche io ho lo stesso problema non sterza io ho tagliato un 2 / 3 mm i braccetti superiori e sembra abbia aumentato l'inserimento praticamente ho diminuito l'angolo di caster cioè + clip dietro hai braccetti e aumentato l'angolo di ackerman .
in quella di mio figlio solo aumentato ackerman inserisce di + la mia ???? bo non capisco su rcm parlavano di scavare i barilotto dello sterzo sull'asse orizzontale x avere + inclinazione . bo non so cosa fare a dimenticavo tutte e due le auto montano al post. la barra dura . domenica 15 mio figlio è arrivato 9 su 19 con la specter motorizzata con un vecchio ops 5 luci e andava come un missile ma nel misto mmmmm non iseriva come le altre auto .
la versione 2 abbandona le sfere x passare alle c .
fatemi sapere se trovate qualche beneficio . p.s. al momento non ho rotto ancora nulla slo consumo di cuscinetti post del diff. dietro . ciao luca

Originariamente inviata da merca

ciao anche io ho lo stesso problema non sterza io ho tagliato un 2 / 3 mm i braccetti superiori e sembra abbia aumentato l'inserimento praticamente ho diminuito l'angolo di caster cioè + clip dietro hai braccetti e aumentato l'angolo di ackerman .
in quella di mio figlio solo aumentato ackerman inserisce di + la mia ???? bo non capisco su rcm parlavano di scavare i barilotto dello sterzo sull'asse orizzontale x avere + inclinazione . bo non so cosa fare a dimenticavo tutte e due le auto montano al post. la barra dura . domenica 15 mio figlio è arrivato 9 su 19 con la specter motorizzata con un vecchio ops 5 luci e andava come un missile ma nel misto mmmmm non iseriva come le altre auto .
la versione 2 abbandona le sfere x passare alle c .
fatemi sapere se trovate qualche beneficio . p.s. al momento non ho rotto ancora nulla slo consumo di cuscinetti post del diff. dietro . ciao luca

OK, vorrà dire che in base alle tue modifiche e suggerimenti, tenterò qualcosa sia sui braccetti che sui barilotti, per il resto provata con il 9 luci ........lascio a te immaginare.

Se non vendo la mia Specter, acquisto un altro motore PM C9 TEAM e lo monto, avendo così un altro buggy (di scorta) insieme alla EB4 S3

Questo è il modello al TOP Specter Two V25 pro ARR Item Number: 202006


The next race is about to start!
Latest technique and a wide variety of tuning parts make the Specter the No. 1. Its new, aerodynamically-optimised body gives it an improved look. The front axle, equipped with an aluminium steering support, was optimised to reach more traction and a more direct steering response. The suspension geometry provides to adjust the Specter on every terrain. The complete drivetrain is made of reinforced steel, which makes it very durable and resistant. Additionally, the Specter has a very low center of gravity to improve the driving performance, traction and agility. Due to the 2-disc brake system with metal brake discs, the brake force of the front and rear axle is separately adjustable.The newest generation of the 25 Force motors with more performance features an easier handling.
Since this model is almost completely pre-assembled, it is ready to run in short time. The following criteria were very important to us during construction:
– cheap beginners model
– tuning upgrade possible up to a high-tech vehicle
– maximal speed and extreme acceleration
– low center of gravity
– best traction possible
– reliable and durable differentials
– a suspension with adjustment possibilities of toe-in, camber
– adjustable shock absorber characteristic
– remote control needs to be stored in a sealed-off RC-box
Scope of delivery:
ready to run chassis with pre-painted body, motor stopper for easy and save cut-off of the motor and a detailed manual.

Technical Details:

• 4WD
• main gear made of reinforced steel on the middle differential
• 3 steel high-performance differentials
• scale 1:8
• completely ball-raced
• 4.1 ccm Force motor with pull starter
• 3 –jaw racing clutch
• reinforced drive shafts
• reinforced CNC-milled pinion gears
• 3mm aluminium chassis with countersunk screws
• air-cooled steel brake disc
• side protection
• race fuel reservoir with drain
• front and rear chassis stiffener
• adjustable oil-filled shock absorbers
• adjustable rear wing
• 17 mm standard hex wheel hub
• pre-glued high-grip tires with inserts
• hub carrier and alu-uprights for smooth steering
• steering servo is horizontally mounted

Three differential gearboxes distribute the extreme power on all 4 wheels to achieve the best off-road traction possible possible at every time.
The following tuning parts come serially with the Specter Two V25 Pro:
front Carbon-look stiffener
front chassis-stiffener
rear chassis-stiffener
steering plate Carbon-look
middle differential reinforcement
radio plate in a carbon-look


alcune fotine:

[merca]

se ti interessa ENEA ti posto delle foto sulle modifiche .
x la versione 2 ci farei un pensierino mmmmhhh!!!!
ciao

9 luci minuti autonomia ?

Originariamente inviata da merca

se ti interessa ENEA ti posto delle foto sulle modifiche .
x la versione 2 ci farei un pensierino mmmmhhh!!!!
ciao

9 luci minuti autonomia ?

Se mi posti le foto è meglio, così posso vedere. Per l'autonomia del C9, dipende da come lo usi e su che pista, diciamo senza andare sempre al max una ventina di minuti circa. Quella che ho io è come la TWO, mancano solo le C davanti.

[leonardomarini]

Originariamente inviata da ENEA

Se mi posti le foto è meglio, così posso vedere. Per l'autonomia del C9, dipende da come lo usi e su che pista, diciamo senza andare sempre al max una ventina di minuti circa. Quella che ho io è come la TWO, mancano solo le C davanti.

Venti minuti?
Non pensavo cosi tanto!

Originariamente inviata da leonardomarini

Venti minuti?
Non pensavo cosi tanto!

Bhe si proprio così ma senza strafare

[leonardomarini]

Originariamente inviata da ENEA

Bhe si proprio così ma senza strafare

Capperi complimenti !!

Originariamente inviata da leonardomarini

Capperi complimenti !!

Contrariamente a quanto si possa pensare il consumo del C9 non è molto alto, a differenza del mio OS30 PRO che non dura neanche 10 minuti.

[amon]

se fai 20 minuti vuol dire ke stai al MINIMO sul banco a ruote ferme

NON DICIAMO FESSERIE.

se si da gas i minuti non li fai....

Originariamente inviata da amon

se fai 20 minuti vuol dire ke stai al MINIMO sul banco a ruote ferme

NON DICIAMO FESSERIE.

se si da gas i minuti non li fai....

Veramente non li ho cronometrati, comunque siamo tra i 20'-15' non di meno, la prossima uscita te lo faccio sapere

[amon]

Originariamente inviata da ENEA

Veramente non li ho cronometrati, comunque siamo tra i 20'-15' non di meno, la prossima uscita te lo faccio sapere

èuna STRONZATA.
se fai 20 minuti, ma ti do 10 secondi a giro, non serve a nulla.
i tempi sul pieno si prnedono a ritmo medio di gara, se non vai diritto non fa TESTO.
i motori ke fanno 15 minuti NON esistono


al massimo si puo arrivare a 10-12 in casi molto rari in piste dove NON si da motore e con piloti bravini.

il pieno conta solo se hai un passo decente.ripeto, se prendi da ME ke so scarso, 10 secondi a giro... e rifornisci a 15.. non sei furbo, sei FERMO..
nelle piste veloci, i big, con i motori migliori al mondo, non sempre fanno 7.30....

Originariamente inviata da amon

èuna STRONZATA.
se fai 20 minuti, ma ti do 10 secondi a giro, non serve a nulla.
i tempi sul pieno si prnedono a ritmo medio di gara, se non vai diritto non fa TESTO.
i motori ke fanno 15 minuti NON esistono


al massimo si puo arrivare a 10-12 in casi molto rari in piste dove NON si da motore e con piloti bravini.

il pieno conta solo se hai un passo decente.ripeto, se prendi da ME ke so scarso, 10 secondi a giro... e rifornisci a 15.. non sei furbo, sei FERMO..
nelle piste veloci, i big, con i motori migliori al mondo, non sempre fanno 7.30....

Veramente per gare non ancora ci vado, quindi non te lo so dire quando ci mette il modello a finire un pieno, per cazzeggi e prove varie siamo sui 15-20 minuti, mi sembra di averlo detto che non faccio garequindi quello che mi dici tu è "legge" visto che le fai.

[amon]

Originariamente inviata da ENEA

Veramente per gare non ancora ci vado, quindi non te lo so dire quando ci mette il modello a finire un pieno, per cazzeggi e prove varie siamo sui 15-20 minuti, mi sembra di averlo detto che non faccio garequindi quello che mi dici tu è "legge" visto che le fai.

te lo dico perke scrivere ke fai 15 minuti con un pieno è una cosa aberrante. nel senso ke essendo motori da competizione, non puoi darlo come dato di fatto.

se mi dici ke gironzolando fai 15 min (per quanto mi rimanga cmq MOLTO difficile da concepire) ci puo anke stare.
ma non puoi dire ke l autonomia del C9 è 20 min, perke senno è una cosa assurda. roba che se lo compra anche il campione mondiale, che grazie a un dito ECCELSO, era uno dei pochi a rifornire a 9 mi pare..