mugen mbx5r

[mbx5r]

ciao ho comprato da un amico una mugen mbx5r con motore picco e servi ace,anche se l'automodello funzionava correttamente ho deciso di smontare tutto per una buona pulizia generale ,vorrei qualche consiglio circa gli olii differenziali ammortizzatori e setup generale che mi possano aiutare
inoltre per gare a basso livello come va???
grazie

[amon]

10 davanti con 2 or
7 centrale con 2 or
7 posteriore

makkina FACILISSIMA, credimi. il setup me lo consiglio boero

se poi per te è critica metti davanti un 15 con 2 or.

ammo tutti 400, o 450 se è caldissimo con pompanti di scatola.

setup, il posteriore come da manuale, convergenza 2.75

l anteriore proprio non ricordo, ma io aprivo leggermente le ruote anteriori.. (la convergenza ant per intenderci)

[mbx5r]

solo un info normalmente nel diferenziale ci sono 2 or dietro i bicchierini e 4 sui satelliti,quali devo togliere e come?
grazie

[amon]

quelle dei bikkierini sono OR di tenuta, e devono stare li

dietro ai satelliti sono solo per fare attrito.

le OR ke intendo io sono quelle

e se dico 2 vuol dire ke ne metti una sul primo satellite e uansul terzo...capito come?? una di feonte all altra..

io giravo cosi con la mugen. e andava bene

[iaco]

amon giri con degli olii molto viscosi ai diff, soprattutto dietro!
se è nervosa puoi anche scendere dietro a 3000 o 2000
cia'

[babyfurious2]

si ma occhio che se scendi troppo colposteriore, poi si incazza sul serio la macchina, provate

Il troppo stroppia, bisogna sempre trovare il compromesso.

Poi la mugen mettila come vuoi ma va lo stesso

[iaco]

non so considera che uno con cui sono stato a girare un pomeriggio intero ha una mugen (con un motore veramente bestiale, un p7r modificato...ma questo non c'entra niente) con in tutti e tre i diff solo un po' di grasso per lubrificare! La macchina era mooooooolto facile da guidare e andava veramente forte, magari in uscita di curva in teoria avrebbe avuto avere poca coppia per via del pattinamento della ruota anteriore interna soprattutto, e nelle aperture complete del gas sul dritto in teoria le ruote davanti girando a vuoto dovrebbero togliere un po' di coppia dietro...ma sarà per il motore bestiale non mi pareva proprio!!!

[babyfurious2]

io parlo che se metti 15k davanti 10k in centro e 1k dietro, puoi dimenticarti di avere una macchina facile, da quanto ho provato sulla xb8.
Ciauz

[amon]

uja makkina senza oli, NON trazione.

detto questo, piu sali dietro piu è facile, se è cattiva dietro SALI DAVANTI.

PS con il 1000 quasi tutti i diff si svuotano, e le ruote frullano troppo ed è difficilina

[angelokanay]

Originariamente inviata da amon

uja makkina senza oli, NON trazione.

detto questo, piu sali dietro piu è facile, se è cattiva dietro SALI DAVANTI.

PS con il 1000 quasi tutti i diff si svuotano, e le ruote frullano troppo ed è difficilina

bèh...oddio..dipende... io ad esempio giro sempre con del 500 dietro al max 1000.....

PS.dipende anche sempre dallo stile personale di guida

[cbagl]

Originariamente inviata da angelokanay

bèh...oddio..dipende... io ad esempio giro sempre con del 500 dietro al max 1000.....

PS.dipende anche sempre dallo stile personale di guida

si se giri nei piazzali forse il grasso .......................ma in pista

Considerazioni personali visto che per 2 anni con mugen le ho provate di tutte:
a condizioni meteo attusli caldo sui 28/30 gradi
per me alla fine il set up migliore nelle piste medio/veloci era 10/7/3 con molle grigie lunghe , 450 ant e 400 post piattelli di serie , conv. post 2,75 o anche 3 , passo lungo , macchina bella da guidare anche sotto gas , per piste più lente calavo drasticamente il diff. fino al 5/5/3 per avere molta reazione nella prima fase di curva (premtto che mi piace inserire velocemente) e passo corto , 2,5 di convergenza al post , 400ant e 350 post con molle morbidissime (io usavo le arancioni di fioroni) passo corto e rigorosamente portamozzi anteriori svasati per aver maggior sterzo.
Se poi il problem a sono i buchi e ma lacchina sltella soprattutto al post prova con i piattelli della xb8 con alio 600 ant e 500 post .................... vedrai che goduria molle grigie ovviamente

[amon]

Originariamente inviata da angelokanay

bèh...oddio..dipende... io ad esempio giro sempre con del 500 dietro al max 1000.....

PS.dipende anche sempre dallo stile personale di guida

con la 03 lo facevo anke io, poi ho messo il 3000 e non l ho piu tolto.

in piste TOBOGA molto strette dove non si da motore.. beh magari li si