COMPRATA CRONO PRIMA 4WD USATA ! CONSIGLI - Pagina 3

babyfurious2 · 10-10-07, 06:59 PM

allora incomicnio a capire almeno a che servono le viti

sono sbaordito di me stesso ^_^ ^_^ ^_^

vitza · 10-10-07, 07:00 PM

allora sono io che non ho ancora capito qual'pè il dinamico e qual'è il meccanico..
allora il DINAMICO è quello attaccato al servo ??

TONYM73 · 10-10-07, 07:06 PM

Il minimo DINAMICO è quello che c'è dalla parte del soffietto in gomma della ghigliottina.

vitza · 10-10-07, 07:10 PM

scusami ma non ho ancora afferrato :-o
il DINAMICO è qullo affianko alla ghigliottina ,ok..
ma la gigliottina è quella che sta sotto il filtro dell'aria in acciaio??
oppure quella che apre e chiude il gas in plastica ??
:-o

vitza · 10-10-07, 07:14 PM

questo è il dinamico ?? vero ??

TONYM73 · 10-10-07, 07:21 PM

Esatto quello è il dinamico:

vitza · 10-10-07, 07:23 PM

ed allora,scusa,
per carburare non si tocca il meccanico ed il massimo ??
almeno...credo..

TONYM73 · 10-10-07, 07:27 PM

Per carburare si tocca il minimo dinamico (raramente) e lo pillo del massimo (più di frequente),Il minimo meccanico è solo per non spegnere al minimo.;

daniel__xp · 10-10-07, 07:34 PM

ok bene questo topic è servito anche a chiarire le idee a chi nn le aveva chiare come me !! quindi domani quando la riprovo avvito di un quarto di giro il minimo dinamico e vedo se è ok lo lascio così se no tocco il massimo ! lo devo fare a macchina spenta e poi la accendo oppure mentre è accesa ? il minimo dinamico è quello sul soffietto ok capito !

vitza · 10-10-07, 07:34 PM

ah okok!
grazie,comunque lo sapevo ke serviva a non far spegnere..però pensavo servisse ad altro !
grazie,sempre esauriente !

babyfurious2 · 10-10-07, 07:35 PM

come mai dici raramente il minimo dinamico? spesso leggo e mi sento dire, chiudi sotto apri un po' ecc ecc dai ragazzi in pista, anche se devo dire che qua da noi in 3 settimane la tem si è abbassata di un buon 7 8 gradi! sarà quelo?

vitza · 10-10-07, 07:38 PM

^_^
A MACCHINA ACCESA ihhi ^_^
altrimenti come fai a capire se ingolfa,se gira bene,se accellera brutalmente e se fuma abbastanza da non sbiellare ihhi
anke io all'inizio prima di averla pensavo ke bisognasse farlo a macchina spenta !
eheh
poi mi sono dato da solo le botte in testa,pensandoci

babyfurious2 · 10-10-07, 07:40 PM

no, per carità, intendevo la temp esterna, la carburazione LA FACCIO fare ( ^_^ ) sempre a motore a temp di utilizzo, se no cippa.

TONYM73 · 10-10-07, 07:44 PM

Quote:

Luca-XB8TQ (10-10-2007 07:35 p.m.):
come mai dici raramente il minimo dinamico? spesso leggo e mi sento dire, chiudi sotto apri un po' ecc ecc dai ragazzi in pista, anche se devo dire che qua da noi in 3 settimane la tem si è abbassata di un buon 7 8 gradi! sarà quelo?

Raramente perchè molto più sensibile e da toccare solo se si ha gia una certa dimestichezza nella carburazione.Solitamente al variare della temperatura esterna varia la necessità di carburare ai massimi,per un fatto di esigenza di ossigeno del motore ad alto regime di giri.
Ai medio bassi invece è più difficile che si stari,e ci vuole un'escursione termica (ambientale) elevata.
Oppure un aggiustamento al cambio di tipo di miscela o di candela.
Comunque non prendere per oro colato tutto quello che senti dire in pista,a volte,spesso e volentieri si sentono stronzate allucinanti.In ogni caso gli spilli vanno sempre tarati per 1/4 o 1/2 di giro alla volta,e ricordarsi che ci vogliono circa 15/20 secondi perchè la nuova carburazione cominci ad essere operativa.

daniel__xp · 10-10-07, 07:56 PM

ho visto cmq che svitando la candela quando era ingolfata la macchina era bella bagnata e facendola scaldare faceva una fumatina, quindi ho pensato che appena apro gli arrivi troppa benzina, e quindi chiudendo un pò il minimo dinamico dovrei risolvere se ho capito bene !
una domanda una candela quanto dura di solito ? quale prendere ? e quanto costano ?