SEG 21 trackstar

[The Warrior]

ho sempre usato solo candele normali e non turbo e usavo di solito sempre una n5, le turbo di solito si usano con gradazioni più alte? ( quindi più fredde )

[cbagl]

Originariamente inviata da The Warrior

ho sempre usato solo candele normali e non turbo e usavo di solito sempre una n5, le turbo di solito si usano con gradazioni più alte? ( quindi più fredde )

No sono proprio completamente diverse , per esempio le OS si usa solo la P3 hot .... Fatte diverse come filetto e conicità e proprio una latta storia di gradazione.

[The Warrior]

E come funziona la gradazione per le turbo?

[cbagl]

Originariamente inviata da The Warrior

E come funziona la gradazione per le turbo?

le turbo non hanno mille gradazioni , ogni motore usa le sue e solitamente vanno bene per un ampio range di temperature , non entro nello specifico perche novarossi non li uso dalla notte dei 421bx , ma OS vai sempre e solo con la P3 hot.

[The Warrior]

ok quindi diciamo che ogni motore turba ha una sua gradazione di candela in linea di massima. Per arrivare alla conclusione che fosse la n8 nel caso del SEG avete provato anche le altre ? ( per sapere come si fa )

[cbagl]

Originariamente inviata da The Warrior

ok quindi diciamo che ogni motore turba ha una sua gradazione di candela in linea di massima. Per arrivare alla conclusione che fosse la n8 nel caso del SEG avete provato anche le altre ? ( per sapere come si fa )

no quella e' inclusa nel motore e con 27/30 gradi fuori , miscela sidewinder al 25% va molto bene ............ altre non provate , magari se fa molto freddo intorno allo zero puoi provare la hot .

[The Warrior]

ho visto ora che hanno solo 3 4 e 8 quindi 5 6 7 non ci sono proprio. quindi dici di prendere anche una paio di 3 o di 4 ?

[cbagl]

Originariamente inviata da The Warrior

ho visto ora che hanno solo 3 4 e 8 quindi 5 6 7 non ci sono proprio. quindi dici di prendere anche una paio di 3 o di 4 ?

Dipende se giri anche con il freddo , io una hot la prenderei forse anche due visto il costo . Qui da me sotto il 20 non scende mai per cui non le ho mai provate ..........

[ari79]

il mio occhio non mi ha ingannato
i miei sospetti erano fondati.......
e dopo accurate indagini sia dell fbi che della cia........

sappiamo che il motore in oggetto è di derivazione ''go engine''

infatti lo stabilimento che produce per GO, dopo fornisce i
fratelli poveri, che sarebbero , per l'appunto
il seg:

TrackStar SEG 21 Two Stroke Glow Racing Engine for Car

e poi ci sarebbero anche loro:

RcRevolution.net - X-Act - .21 Sportive Nitro engine - News - News

XACT-RC

questi motori sono i derivati del primo motore
.21 base , che fece la ''go'' qualche anno fa

RCBazar - Motore GO R21 3P da OFF ROAD

io, questo go, dell'ultimo link di rcbazar l' ho avuto,,
ne ho avuti altri e ne ho attualmente uno.

il mio spacciatore mi ha confermato che ci sono differenze
tra i ''go'' ufficiali, e questi derivati/copie

la prima si vede gia dall'estetica,
i go di mamma go, hanno la CUBATURA (.21 .25 .28)
fatta a RILIEVO sul carter,......

ed hanno l'albero con LA VIRGOLA.
lo stesso albero ha i trattamenti termici e di lavorazione fatti
come si deve.

i ''DERIVATI'' hanno il carter NON a rilievo ma bensi', fatto
con dicitura cubatura SERIGRAFATO,
cio' all'esterno.........

mentre all'interno troviamo un albero SENZA la virgola,
e con trattamenti meno accurati,

infatti , dove scorrono i cuscinetti campana,
su alcuni si sono avuti problemini,
perche la cementatura non ha retto,
su questi ultimi , si puo ovviare usando campane ventilate
e controllando piu spesso i cuscinetti campana.

se si sa cercare si trovano ricambi a poco,.......
ma tenete in considerazione che ci sono quelli di serie a
e quelli di serie b.

cmq per quello che costano, vanno benissimo.

[mixllow]

ciao a tutti, anch'io ho preso un trakstar, ma sinceramente dopo 5 pieni al banco e altri 5\6 pieni a terra sempre rodaggio non mi va, problemi di carburazione tipo minimo impazzito un pò e alto e tende a non decellerare e dopo si rallenta e diventa come se fosse grasso sotto, provo a dargli una discreta accellerata e subito rimane come accellerato per qualche secondo poi si calma, premetto che ho fatto tutti i controlli del caso, controllato che lo spillo scorre bene ,serbatoio che non perde, candela messa bene, a ho messo una picco p5, va bene o può essere quella la causa?

[cbagl]

Originariamente inviata da mixllow

ciao a tutti, anch'io ho preso un trakstar, ma sinceramente dopo 5 pieni al banco e altri 5\6 pieni a terra sempre rodaggio non mi va, problemi di carburazione tipo minimo impazzito un pò e alto e tende a non decellerare e dopo si rallenta e diventa come se fosse grasso sotto, provo a dargli una discreta accellerata e subito rimane come accellerato per qualche secondo poi si calma, premetto che ho fatto tutti i controlli del caso, controllato che lo spillo scorre bene ,serbatoio che non perde, candela messa bene, a ho messo una picco p5, va bene o può essere quella la causa?

Si potrebbe e ti diro di piu' che la miscela su quel motore vuole piu' secca , byron 25% era sempre troppo grasso poi moriva smagrendo , passati a tornado 25% on perfetto.

[mixllow]

io ho usato sidewinder al 25 boccione bianco quella piu forte,xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx, io non sono capace di farlo andare, forse lo tengo grasso e non va ma ho sempre paura di farli fuori e giro sempre un pò grassino

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[mixllow]

scusate l'ho scritto senza pensarci