O-ring irraggiungibile

[cbagl]

Originariamente inviata da The Warrior

Non vanno bene dei tubi ad esempio che si usano sui motorini (ovviamente con stesso diametro interno)? Alla fine sono solo dei tubi o mi sbaglio? cioè non devono sopportare situazioni di stress termico o di altro genere no ?

No non vanno bene perché i tubi da miscela sopportano alcool e nitro , quelli da motorini no

[The Warrior]

Sul manuale mugen mbx5r c'è scritto che il tubo iniziale era un M17, ciò vuol dire 1 mm e 7 di diamentro interno? Quello che ho su non so se è l'originale perché la macchina l'ho presa usata e misurarlo è praticamente impossibile

Sent from my GT-S6310N using Forum mobile app

[cbagl]

Originariamente inviata da The Warrior

Sul manuale mugen mbx5r c'è scritto che il tubo iniziale era un M17, ciò vuol dire 1 mm e 7 di diamentro interno? Quello che ho su non so se è l'originale perché la macchina l'ho presa usata e misurarlo è praticamente impossibile

Sent from my GT-S6310N using Forum mobile app

A maggior ragione vai su ebay o da un negoziante e compera un tubo miscela

[The Warrior]

Ma quell'M17 sai cosa vuol dire?

Sent from my GT-S6310N using Forum mobile app

[The Warrior]

Sto provando a fare partire la mia macchina dopo aver riguardato un po i settaggi dei leveraggi ma non parte proprio! Però ho notato che prima se soffiavo dentro al tubo che arriva alla marmitta la miscela entrava nel carburatore, adesso non più e non capisco perché! È come se ci fosse una pressionr contraria troppo forte, un tappo. Ho il sospetto che ora non parta perché non arriva mix al motore

Sent from my GT-S6310N using Forum mobile app

[The Warrior]

La posizione dell'ingresso della mix è importante? Non so come spiegarmi. Il fatto che l'ngresso mix non sia perfettamente ortogonale al corpo carburatore vuol dire qualcosa? Comunque ieri ero riuscito ad avviarla solo che l'ho spenta perché era alta di giri, regolato un po la battuta vado per riaccendere ma l'accendicandela era morto, adesso sto riprovando con accendi candela carico ma non parte. Help!

Sent from my GT-S6310N using Forum mobile app

[The Warrior]

Altra angolazione, scusate la qualità delle foto

Sent from my GT-S6310N using Forum mobile app

[The Warrior]

Ho provato a smontate il massimo e l'imbocco della mix e ho pulito un pò, ora la macchina a volte parte ma quando lo fa ha il minimo abb alto ( le ruote girano parecchio ) ma dopo poco, circa 3 secondi si abbassa di colpo come se si ingrassasse o come se cambiasse la battuta e poi muore. Cosa può essere ?
Ps quella cosa che se soffio dentro il tubo pressione e dopo poco sembra che si tappi è normale ?

[Verte]

è da apprezzare la tua buona volontà.... ma le risposte ti sono già state date....
secondo me avanti di questo passo rischi solo di fare danni, a meno che non ne abbia già fatto....già quei giri di tubi non sono il massimo, ma non perchè la mix non arrivi, ma perchè, tipo quella della pressione rischia di tagliarsi con il volano...
recati in pista e fatti assistere....qui dal forum non ne vai più fuori...
a parer mio è già fatto cose che un principiante avrebbe benissimo potuto farne a meno (tipo aprire un motore ancora in rodaggio, senza averne la manualità)

[cbagl]

Concordo con Verte mi sa che stai mettendo mano dove non dovresti , smonti e rimonti senza cognizione di causa , gli spilli sono delicatissimi , ti basta poco per rovinarli o pizzicare un or e non accorgentene ........
Come già detto le inpostazioni sono 4.5 giri da chiuso il massimo e 3.5 il minimo i vi come in foto
Ma vai in pista è la cosa migliore o trova qualche anima pia che ti aiuti , nel migliore dei caso è solo scarburato ma potrebbe essere anche stato rovinato

[The Warrior]

Per quanto riguarda lo smontaggio del motore vi do ragione ma l0ho fatto perchè temevo vi fosse entrata terra e sia nello smontaggio che nel rimontaggio sono stato molto attento e non credo di aver danneggiato niente ( comunque il motore ha finito il rodaggio) Non ho ancora capito se soffiando dal tubo pressione la mix dovrebbe entrare senza incontrare difficoltà nel carburatore. Domani se il tempo me lo concede proverò a carburare un pò, grazie per i vostri aiuti e la vostra pazienza. Oltre ai danni al motore (che mi sento di escludere ) idee per quel fenomeno del minimo? Tipo troppo grasso o magro sopra/sotto? Purtroppo ora come ora non ho possibilità a breve di andare in pista, so che sarebbe più facile e comodo. Comunque grazie per la disponibilità e scusate se rompo troppo

[cbagl]

La miscela passa se hai il carburatore regolato bene come battuta ( minimo meccanico ) finché non riempe. Controlla tutto , togli il tubo che va al carburatore lato spillo del massimo e vedi se mettendo in pressione esce la miscela . Se così non fosse il problema è tra i tubi e il carburatore ( consiglio di togliere tutti gli eventuali filtri miscela ) . Se passa vedi se hai la battuta regolata giusta 1.5mm da chiuso . Riparti da zero con la carburazione . Fai tutto passo passo a modo , oppure vai da Nanni ( via battistelli ) e fatti dare una mano . Purtroppo Bologna e dintorni orami non ha più piste per cui anche gli aiuti scarseggiano , ma magari questo week a ca de mandorli nella pista da in qualcuno gira e ti puoi aiutare sui fondamentali . Puoi vedere se l'utente jackyosho è disponibile ( di Bologna anche lui ) magari mandagli un MP se può aiutarti . Anche soonofkyosho è di Bologna , come altri qualcuno in giro c'è che puoi aiutarti

[The Warrior]

Soffiando nel tubo pressione con il tubo che va al carburatore staccato la miscela esce. Comunque grazie mille, vedrò di arrangiarmi un po e al massimo chiederò a questi due utenti che mi hai consigliato, grazie mille!

Sent from my GT-S6310N using Forum mobile app

[cbagl]

Originariamente inviata da The Warrior

Soffiando nel tubo pressione con il tubo che va al carburatore staccato la miscela esce. Comunque grazie mille, vedrò di arrangiarmi un po e al massimo chiederò a questi due utenti che mi hai consigliato, grazie mille!

Sent from my GT-S6310N using Forum mobile app

Il problema allora sta nel carburatore ..... Vedi se ti rispondono , io sarò in Italia x fare la gara all'ibr e sbrigare un paio di faccende a Bologna , se non hai risolto la prima settimana di giugno sono li

[gingen]

Originariamente inviata da The Warrior

Altro dubbio: quando il pistone sale e copre i vari fori sulla camicia si sente un suono molto tenue tipo tlick che non capisco a cosa sia dovuto

ma qui hai un momento in cui ruotando di qualche grado l'albero non rilevi movimenti del pistne? chiedo perchè il problema dell'instabilità potrebbe anche essere dovuto a questo. se si è perchè hai gioco sul bottone dell'albero o della biella (che ti avevo suggerito di controllare giacchè avevi il tutto smontato)

certo, i tubi danneggiati non fanno funzionare il motore, così come il serbatoio che sfiata che ha una cricca o che non tiene bene in qualche modo, se hai messo a posto i tubi controlla anche il serbatoio (es. dalla guarnizione del suo tappo) fai delle prove deve avere tenuta e deve essere ermetica. se non è neanche questo passerai avanti.

per come la vedo io forse il rodaggio è stato fatto male, dico questo basandomi sul colore che avevano i componenti ma spero per te di sbagliarmi, nella migliore delle ipotesi (escluso accoppiamento e bottone) ne hanno subito le conseguenze i cuscinetti, e se proprio ti va bene e quando tubi e serbatoio saranno controllati e OK spero che si risolva con una fine carburazione!