sottotesta turbo novarossi

tony-off · 07-07-13, 11:49 PM

per trasformare un plus 4 candela normale
in turbo ,il sottotesta turbo del btt ci monta?

tom1 · 08-07-13, 04:32 PM

Si ci va pero il sottotesta btt ha anche guarnizione.

markz · 10-07-13, 12:52 AM

Basta vedere se il codice corrisponde

jacKyosho · 10-07-13, 01:00 AM

Quote:

Originariamente inviata da markz

Basta vedere se il codice corrisponde

Non puó corrispondere in quanto uno è turbo e uno è standard......

Barba Suba · 10-07-13, 02:57 PM

mi è venuto un dubbio..
se è un plus 4 su carter plus 2 (per intenderci il carter come quello del toronero) quasi di sicuro non monta sul btt.. da verificare ma mi pare sia cambiato il diametro delle camicie..

markz · 10-07-13, 09:22 PM

Quote:

Originariamente inviata da jacKyosho

Non puó corrispondere in quanto uno è turbo e uno è standard......

non hai capito. se quello che deve montare sul motore che adesso NON ha il sottotesta turbo è lo stesso sottotesta che l'altro HA GIà di serie il problema non sussiste

matteo23 · 10-07-13, 10:54 PM

Ma che miglioramenti si hanno con le candele turbo rispetto a quelle classiche con rondella? Grz.

tom1 · 11-07-13, 05:50 PM

Quote:

Originariamente inviata da markz

non hai capito. se quello che deve montare sul motore che adesso NON ha il sottotesta turbo è lo stesso sottotesta che l'altro HA GIà di serie il problema non sussiste

si riferiva ai codici!!

Cris_Ace · 12-07-13, 10:10 AM

Quote:

Originariamente inviata da matteo23

Ma che miglioramenti si hanno con le candele turbo rispetto a quelle classiche con rondella? Grz.

Si eliminano eventuali problemi di tenuta dovuti alla ranella presente nella candela normale e "dicono" che il motore ha un piccolo aumento nelle prestazioni, ma è tutto da verificare;
secondo me è una semplice evoluzione tecnica per eliminare appunto la ranella, tutto li

markz · 12-07-13, 01:43 PM

Anche io mi riferivo ai codici..comunque non so spiegarti il perché..ma l'aumento di prestazioni ce..e a quanto scritto su carta il motore aumenta il range di giri e dovrebbe spostarsi anche la coppia poco più in alto..il mio rispetto al sottotesta standard per esempio i giri massimi sono 700 in più, e la coppia la prende più in alto di 200 giri.

jacKyosho · 17-07-13, 12:11 PM

Quote:

Originariamente inviata da markz

Anche io mi riferivo ai codici..comunque non so spiegarti il perché..ma l'aumento di prestazioni ce..e a quanto scritto su carta il motore aumenta il range di giri e dovrebbe spostarsi anche la coppia poco più in alto..il mio rispetto al sottotesta standard per esempio i giri massimi sono 700 in più, e la coppia la prende più in alto di 200 giri.

e sti dati con cosa li hai presi?

markz · 18-07-13, 01:28 PM

Novarossi

jacKyosho · 18-07-13, 01:51 PM

Quote:

Originariamente inviata da markz

Novarossi

Mmmmm linka un pó...

markz · 18-07-13, 02:34 PM

Vai sul sito nova e vedi lo stesso motore standard e turbo

jacKyosho · 18-07-13, 03:07 PM

Quote:

Originariamente inviata da markz

Vai sul sito nova e vedi lo stesso motore standard e turbo

Visto.......

Plus 21 4C (Turbo) Range 6000-39000 (Cuscinetto posteriore Ceramico)
Max Pot 32900

Plus 21 4 Buggy (STD) Range 6000-38000 (Cuscinetti in acciaio)
Max Pot 32000

Plus 21 4 Team (Turbo) Range 6000-38000 (Cuscinetto posteriore ceramico)
Max Pot 34000

Plus 21 4T (Turbo) Range 6000-38000 (cuscinetto posteriore ceramico)
Max Pot 32000

Io quel che dici te non l'ho trovato.... Non parlano di coppia massima, curve o robe simili.. Le differenze di Range sono più imputabili ai diversi tipi di cuscinetto (ceramico e non) e alle diverse configurazioni e lavorazioni sul l'albero e camicia.. Saluti