a minimo si muove...

alessiomameli · 18-10-11, 08:00 PM

Buonasera Ragazzi!
mi presento, Alessio da Cagliari appena (da ieri) automodellista

oggi mi sono cimentato nell'accensione... e anche se non ho ben capito come si fa, riesco con un paio di bestemmie ad accendere il motore...
faccio così, accendo radio comando, poi ricevente, poi metto miscela, poi svito di un giro la candela, poi soffio nel tubo della marmitta, poi accendi candela e via di bestemmie sullo strappo...
è tutto giusto? perchè si accende dopo taaaaanto?
inoltre il negoziante mi ha detto di buttare via la candela n°3 che avevo in dotazione e mi ha dato una 5. tenendo conto che qua a Cagliari ora ci sono circa 18/20 gradi è giusto? e perchè se con la 5 non riesco ad accendere, con la 3 raramente, ma ci riesco?

inoltre, sono riuscito a fargli fare un sebatoio, ma mi sembrava accelerata tant'è che a terra partiva... ho lavorato sul trim e un pochino ho migliorato la situazione. anche se leggevo qui nei forum che questioni del genere non ri risolvono col trim.

aspetto consigli.

ah, il mio carburatore, ha 3 viti. una su un manicotto di ottone (che dovrebbe essere il massimo) una sul cuffiotto in gomma che è collegato al servo e una a metà strada tra i due posta perpendicolarmente che sembra bloccata... che è?

puma303 · 18-10-11, 08:09 PM

- quella sul manicotto in ottone è il massimo
- quella sul cuffiotto che poi va a finire sul servo tramite il leveraggio è il minimo
- quella che sta a metà tra i due (dovrebbe essere posta sotto il filtro dell'aria che sta montato sul carburatore) è il minimo meccanico e serve ad aprire o chiudere la bocca del carburatore, se leggi in giro vedrai che a riguardo trovi come indicazione che lo spazio di apertura della sua bocca deve essere 1mm circa.
Se ti cammina mentre sta a terra e tu non stai accelerando hai il minimo troppo alto, ad ogni modo non dovresti subito girarci se l'auto è nuova. Il motore va prima rodato e quindi, di conseguenza, carburato regolando secondo orecchio le viti del massimo e del minino

alessiomameli · 18-10-11, 08:13 PM

Ciao Puma, grazie della risposta... non ci sto girando infatti,

sono in balcone ad assordare i vicini heheheh! ho fatto consumare un serbatoio da fermo ma per non farla muovere ci ho dovuto mettere un vaso davanti... inoltre perchè è così difficoltoso farla accendere? cosa sbaglio?
grazie ancora

puma303 · 18-10-11, 08:21 PM

in teoria nulla, voglio dire io faccio nell'ordine a ricevente e radiocomando spenti :

-tolgo la candela
- tolgo il tubo dalla marmitta e soffio dentro in modo da vedere nell'altro la nitro che va dentro al carburatore
- senza candela do un paio di colpi con lo strappino e tappo la testata con la mano per poi verificare che mi sia bagnato (questo indica che al motore arriva la benzia)
- riavvito la candela, quando sento che è arrivata non forzo per serrarla ma torno indietro di mezzo giro (uno è troppo fa entrare troppa aria e da poca compressione)
- a questo punto metto lo scalda candela ben inserito sulla candela (sento che fa lo scatto sulla candela che è indiche che si è agganciato )
- accendo nell'ordine : 1) ricevete, 2) radiocomando
- do giusto 2 accelerate con il radiocomando
- tiro lo strappino secondo modalità per metterla in moto

il mio motore e rodato e a motore freddo parte quasi subito, giusto un paio di colpi poi attendo qualche istante sempre con scalda candela inserito prima di toglierlo e a quel punto serro la candela con la chiave.

alessiomameli · 18-10-11, 08:31 PM

oh, allora provo anche io a serrare e poi svitare la candela di solo mezzo giro... con la candela n°3 sono riuscito ad accendere con facilità... con la 5 solo una volta ma mi sono dimenticato di serrare e con le vibrazioni s'è tolta

!!!!!

poi mi sono fermato perchè ho l'accendicandela scarico... che stress pensavo fosse più facile...

ma se con queste temperature "giro" (si si, prima finisco il rodaggio

) con la 3, secondo te faccio danni?

puma303 · 18-10-11, 08:45 PM

non saprei, qui attendo il parere dei luminari perche' la cosa interess anche a me. Io ti dico che al momento uso una 3 ma sto in sicilia e il tempo qui è ancora clemente.

alessiomameli · 18-10-11, 09:16 PM

perfetto, cmq GRAAAAZIE! la storia del 1/2 giro della candela invece di uno mi ha fatto accendere al 3° strappo!!!!! olèèèèè Alessio vs Macchinetta 1-0!!!

ora arriva un altro problema...
al minimo la macchina tende ad avanzare...
ma se "tiro" indietro la levetta(4) che collega servo al carburatore, la macchina sta buona...
noto che questa leva, ha una molla (3) e alla fine un "blocco" (1) con una vite a brugola... secondo te se avvicino il blocco(1) a comprimere la molla, tirando come la tiravo io prima a mano, faccio danni?

puma303 · 18-10-11, 09:25 PM

non ho ancora cpaito che macchina hai.

L'operazione che tu compi non fa altro che fare chiudere la baionetta del carburatore riducendo ancora la quantità di aria che vi entra dal filtro. Secondo me hai la baionetta troppo aperta. Di solito si aggiusta tramite il minimo meccanico; nel mio caso, tolto il filtro dell'aria, ho visione della baionetta e dello spazio che rimane aperto, avvitando (o svitando) il minimo meccanico vedo la baionetta aprirsi o chiudersi, regolandola quindi secondo regola.

alessiomameli · 18-10-11, 09:46 PM

si scusa... forse non l'ho mai detto... cmq ho questa auto Prodotti - Radiokontrol
per cui dici che dovrei toccare il minimo meccanico... anche perchè a esser sincero, mentre facevo rodare (al secondo serbatoio) da fermo, ho provato a regolare il minimo e sì, il motore scende di giri ma dalla marmitta sputacchiava mooooolto meno roba giallastra e untuosa, per cui temendo di aver smagrito troppo, ho rimesso tutto come era...

alessiomameli · 18-10-11, 10:35 PM

OOOOPS

mi sa che ho fatto 'na strunzata!

ho chiuso il minimo meccanico (poco meno di quello che era) ma la macchina si spegneva subito x cui mentre era in moto, l'ho riaperto, ma aperto troppo, tanto che la macchina tentava di fuggire... al chè l'ho tenuta ferma e ho cercato di chiuderlo nuovamente ma le vibrazioni non mi facevano "centrare" il cacciavite... dalla campana frizione s'è levato un po di fumo.... s'è fritta la frizione?

uffffffffff!

alessiomameli · 19-10-11, 02:07 PM

Oggi primo gir ufficiale nel piazzale!!! messi i coni per terra, iniziati un po di slaloom e cercato di capire come si guida un automodello

BELLO-BELLO-BELLO-BELLO-BELLO!!!

domanda: a voi quanto dura l'accendi candela??? sono riuscito ad accendere l'automodello solo 5 volte (5 serbatoi)... poi m'è morto l'accendi candela...

ah un altra cosa, si può rifornire a motore acceso o devo aspettare che finisca la miscela (il modello quindi si spegne) e rifornisco?

Grazie!

marcello 11 · 22-10-11, 02:28 PM

Quote:

Originariamente inviata da alessiomameli

Oggi primo gir ufficiale nel piazzale!!! messi i coni per terra, iniziati un po di slaloom e cercato di capire come si guida un automodello

BELLO-BELLO-BELLO-BELLO-BELLO!!!

domanda: a voi quanto dura l'accendi candela??? sono riuscito ad accendere l'automodello solo 5 volte (5 serbatoi)... poi m'è morto l'accendi candela...

ah un altra cosa, si può rifornire a motore acceso o devo aspettare che finisca la miscela (il modello quindi si spegne) e rifornisco?

Grazie!

1 l'accendicandela lascialo in carica tutta la notte

2io ti consiglio di non far mai finire la miscela del tutto,perche' senno' il motore(quando non c'e' piu' miscela)giro per poco magrissimo...

marcello 11 · 22-10-11, 02:30 PM

Quote:

Originariamente inviata da puma303

in teoria nulla, voglio dire io faccio nell'ordine a ricevente e radiocomando spenti :

-tolgo la candela
- tolgo il tubo dalla marmitta e soffio dentro in modo da vedere nell'altro la nitro che va dentro al carburatore
- senza candela do un paio di colpi con lo strappino e tappo la testata con la mano per poi verificare che mi sia bagnato (questo indica che al motore arriva la benzia)
- riavvito la candela, quando sento che è arrivata non forzo per serrarla ma torno indietro di mezzo giro (uno è troppo fa entrare troppa aria e da poca compressione)
- a questo punto metto lo scalda candela ben inserito sulla candela (sento che fa lo scatto sulla candela che è indiche che si è agganciato )
- accendo nell'ordine : 1) ricevete, 2) radiocomando
- do giusto 2 accelerate con il radiocomando
- tiro lo strappino secondo modalità per metterla in moto

il mio motore e rodato e a motore freddo parte quasi subito, giusto un paio di colpi poi attendo qualche istante sempre con scalda candela inserito prima di toglierlo e a quel punto serro la candela con la chiave.

ti consiglio di non mettere prima l'accendicandela e poi accendere il resto.... perche' alla lunga se tieni troppo l'accendi la candela fa una brutta fine

rosemberg91 · 24-10-11, 01:18 PM

Ciaooo capisco perfettamente i tuoi problemi di accensione ... motivo??? ho lo stesso modello

e ogni volta che la vado ad accendere è un'inferno i primi periodi ero piendo di bolle sulle dita XD XD l'unica cosa che ti posso consigliare e di comprarti appena puoi uno starter box e vai più tranquillo ...

alessiomameli · 27-10-11, 08:19 PM

Quote:

Originariamente inviata da rosemberg91

Ciaooo capisco perfettamente i tuoi problemi di accensione ... motivo??? ho lo stesso modello

e ogni volta che la vado ad accendere è un'inferno i primi periodi ero piendo di bolle sulle dita XD XD l'unica cosa che ti posso consigliare e di comprarti appena puoi uno starter box e vai più tranquillo ...

ma lo sai che dopo il rodaggio, e svitando la candela di appena mezzo giro al 3 strappo parte che una meraviglia???