problema picco evo 3
 

Ragazzi, Ho un problema col mio bel picco evo 3 Edo dopo circa 6 litri fa i capricci, vi spiego:
Un paio di settimane fa girando in pista vedevo che il motore perdeva di compressione e mi sono accorto che le guarnizioni del collettore erano andate, lì cambio e lascio la macchina ferma per una settimana, oggi vado in pista accendono la macchina tutto ok un orologio svizzero solo che dopo un paio di accelerate per riscaldare vedo che esce tanta Benza dalla marmitta come se è gravissima, all'ora tendo di fare la carburazione ma niente da fare sempre grassa, appena la metto a terrà accelera e si spegne come se non ha compressione, borbottando, Ho tolto la frizione e mi accorgo che è pieno di Benza proprio dietro la campana.
Dai sintomi cosa pensate possa essere? Dite che è già andato? Cosa posso controllare secondo voi?
Grazie in anticipo.......

smonta e controlla il cuscinetto di banco post. e la biella...

Domani pm smonto tutto e vi allego delle foto così controlliamo insieme cosa potrebbe essere. :Ok:

dopo 6 litri potresti anche pensare di fargli biella e cuscinetti

Direi che hai ragione, ma pensi che potrebbe essere anche questa la causa? Fino ad ora non Ho mai usato un motore più di 5 litri e qui Ho delle pecche...

un amico molto tempo fa aveva gli stessi sintomi con un 3,5 ma aveva molti litri=era arrivato alla frutta :sisi:

È quello che temo anche io però mi sorprendo che Ho fatto pochi litri.

a volte basta 1 serbatoio per rovinare tutto......

anche io ho tribolato un po' con quel motore, quando va e' una bomba ma poi c'e sempre da mettere mano a cambiare pezzi, adesso sto montando un altra macchina e ho intenzione di rimontarcelo sopra con cuscinetti di banco nuovi cambiati da mani esperte e biella con 2 litri sul groppone voglio vedere qunti litri risco a farci...

Vedo che sei in provincia di mi, non è che ci conosciamo? Vai in pista da Hermes? Magari mi daresti una mano con il tuo amico che dici di avere!

leo... ma fare la cosa più semplice?
vai in pista al sabato pome o domenica e trovi hermes e/o guido... chiedi a loro e avrai magicamente la risposta più esatta :brig:

Lo so che è più semplice, solo che non riesco in questo periodo ad andare il fine settimana, sensaltro Hermes saprà subito cosa è successo.

che amico che dico di avere?:hmm: cmq ci siamo conosciuti fine 2010 un pomeriggio quando avevi problemi alla frizione e abbiamo scoperto che avevi perso le massette centrifughe e non capivamo come fossero potute saltere fuori...:brig:

Scusa hai ragione :bowdown: avevo il dubbio che eri tu ma non mi ricordavo io tuo nome sul forum. :confused:

Ragazzi ho smontato il motore, vi allego le foto, mi sa che ha preso una bella scaldata il pistone e la camicia, cosa ne dite?

Ciao ma ti chiedo una cosa ma lo pulisci mai il motore dopo una giornata in pista??

Di solito giornate intere in pista non ne faccio se vado faccio al massimo 4 pieni in due tre ore 6 volte al mese, a fine corsa mettevo l' after run, ma non lo avevo aperto fino ad ora..... dici che è per questo?

il cuscinetto e' integro, a me quando mi ha dato problemi seri di funzionamento avevo perso una sferetta quindi non e' il tuo caso, prova a controllare il gioco della biella quando e' inserita nell'albero e prova a infilare il pisto nella camicia e vedere quanto va su...

Il pistona si ferma prima di arrivare a fine corsa e la compressione si sente, per la biella non Ho guardato, dopo provò a vedere. Cmq ti ringrazio per i consigli.

Non ha proprio una bella faccia.....avrebbe bisogno di una revisonata generale....a cominciare dagli accoppiamenti.

Per l'accoppiamento sono d'accordo pure io la camicia ha dei segni di fiammata, ma il mio pensiero è che il prezzo per un accoppiamento picco più basso che Ho visto in giro è 66,00 euro più le spedizioni, e se poi non cambia niente Ho buttato VIA i soldi per niente, vi chiedo se vale la pena o comprarne uno nuovo è meglio, Ho visto che sempre evo 3 si trova a 100 euro nuovo.:hmm:

non rifare gli accoppiamenti ;)
ho visto gente che fatto l'accoppiamento il motore non andava più come prima e alla fine hanno preso un motore nuovo buttando via i soldi...

Il mio dubbio era proprio questo, mi sa che Lo metto in cantina, peccato mi dava delle soddisfazioni questo motore .......

Alla fine ho cambiato il motore, avevo fatto la prova di pulirlo per bene ma niente da fare, appena iniziava a riscaldarsi perdeva compressione. Ho preso un sm sirio evo4 con marmitta novarossi efra 2630, cosa ne pensate? Venerdì ho fatto il rodaggio e va veramente bene, ai bassi non è come il picco che spinge dippiù ma almeno è più gestibile nella guida..
Vi allego due foto, esprimete il vostro parere se vi fa piacere...

ottimo rapporto qualita' prezzo, proprio 2 sett. fa avevo provato un picco evo3 solaroli e ammetto di essere rimasto stupito per accelerazione, costringendomi a cambiare rapporti.
motore che non si addice alla mia guida, mentre il sirio evo 4 e' piu' equilibrato.
presta molta attenzione ai cuscinetti e la carburazione molto sensibile.
ciao e buon divertimento

Grazie, ma attenzione hai cuscinetti per cosa? Che esperienza hai avuto con questo motorello?!

lo hai accoppiato alla marmitta piu sbagliata in assoluto per quel motore secondo me... per questo ai basse sembra non spingere...

Cosa mi consigli? Io avevo quella del picco solo che il collettore ha il buco più piccolo rispetto all'uscita del motore e per questo Ho preso la novarossi che mi dicevano alcuni tra cui chi me la venduta, che tra Nova e sirio più o meno sono uguali.

mettici una sirio 2611 e vedi come canta :ahsisi:
comunque infatti.occhio ai cuscinetti che sui sirio (modelli fino all'evo 4 appunto) se ne vanno alla frutta come niente fosse :lookahsisi5ih:

appunto... se ti accontenti che la macchina vada "più o meno" va bene anche lo scarico nova.. sta in moto e quando acceleri accelera :clown:

altrimenti ci va uno scarico sirio...

straquoto :ahsisi:

E Lo immaginavo, grazie dei consigli ragazzi, se trovo una occasione la prendo.

ma dei cuscinetti decenti dove si trovano? o e' un problema dei motori ke li fanno fuori prima del dovuto?

le 2611 le trovi usate poco o quasi nuove a buoni prezzi..fatti un giro sul web :lookahsisi5ih:

Cosa ne pensi di questa Marmitta automodelli 1/10 sirio 2611 nuova - Collezionismo In vendita a Ravenna
È quella al prezzo più basso che Ho trovato. Solo che mi scoccia dopo aver speso 55 euro per la nova toglierla.

la nova o la tieni da parte o la vendi..ps: 55 euro? a quel prezzo prendi una 2660 nova!! comunque fatti un giro anche nel mercatino di AOL :ahsisi:

Ma che differenza c'è con la 2660? Cmq per il prezzo Ho visto che mi hanno fregato, Ho avuto premura nel comprarla e Ho sbagliato. Ma questo mercatino come faccio a cercarlo?

la 2660 è l'ultima uscita e a mio parere è tutta un altra musica (sotto i nova ovviamente) comunque cerca il forum su google (AOL=automodelonline) e poi una volta entrato vai nel mercatino

Ok, grazie mille.

ciao leo, concordo con gli altri che ai sirio e' meglio accoppiare una 2611, io l'ho presa usata, e poi ha il trombincino indistruttibile, come la 2660 nova.
con la 2611 vedrai come tira.
per i cuscinetti, intendo dire che i cuscinetti sirio in acciaio non sono eccelsi, ho avuto tre sirio evo3 e due sirio evo4, e devo dire che i cuscinetti in acciaio sirio non sono eccezionali, li ho trovati abbastanza deludenti.
quindi controllali dopo ogni uscita.
per quello che riguarda i cuscinetti sirio ceramici invece secondo me sono i migliori, il paragone lo faccio tra un capricorn q12-e, un xxx, e un max xxl3 balanced, e con il capricorn ho fatto 18 litri senza mai cambiarli.
quindi trattalo bene l'evo4, ha una carburazione fine, io a ogni 5 litri ho cambiato biella e cuscinetti e mi sono trovato bene.
dopo il rodaggio fai una carburazione base:
vite minimo chiudi tutto e apri 2,5 giri
vite massimo chiudi tutto e apri 4,5 giri
vite dei medi chiudi tutto e apri 3/4 di giro e non lo tocchi piu'
getto del minimo con vite a livello
gli aggiustamenti da fare sono veramente minimi, ciao