novarossi 12T3-09

[joker78]

esatto dynamo preferisco i vecchi sistemi sicuramente funziona anche il tuo metodo ma io rimango dell'idea che il rodaggio serve per assestare i vari componenti questo per me non vuol dire farli lavorare con tanta miscela sicuramente piu' grasso del normale

[dariostene]

sono più o meno d'accordo... ho paura che la grande quantità di miscela che comprimere sforzi troppo la biella... ma parlando con un po' di piloti ho sentito che buona parte di loro li roda così...

[joker78]

anche perche' probabilmente è piu' veloce rodarlo alla Giapponese tanto chi fa le gare di solito è tanto se arrivano a fargli fare 10 litri poi cambiano tutto

[dariostene]

aspetta, non ho detto che fanno un vero e proprio rodaggio alla jap (cioè molto grasso e per molto poco)... il rodaggio lo fanno durare anche 3 litri...

[joker78]

allora si lo condivido di piu' mi sembra piu' equilibrato

[andry720]

ogniuno faccia come vuole... non mi viene in tasca nulla se lo fate come lo faccio io... mi trovo bene... i motori funzionano, i 3 pieni al massimo con carburazione grassa servono per sgrossare l'accoppiamento... dopodichè li chiudo senò lavorando a temperature troppo basse si rischia di fare più danni di quel che si crede...

(ps. per alcuni motori che nascono tanto stretti di accoppiamento il rodaggio al minimo è mooolto piu lento... oltretutto non entrando in temperatura si rischiano microgrippate...)


ah ci tengo a ribadire che il rodaggio finisce quando "è finito"... l'ho gia scritto in altri topic... non basta fare tre pieni così e 4 colì e poi via a farci l'italiano... il motore è rodato quando punta il giusto e quando si colora il mantello... senò ogni due pieni vi tocca chiudere la carburazione per via delle tolleranze che il pistone stesso si va a creare con la camicia

[joker78]

ma nessuno ha detto che come fai te sia sbagliato sono metodi ogniuno usa il suo tutto qui

[andry720]

esatto intendevo proprio questo... ognuno faccia come crede

[franky072]

Originariamente inviata da joker78

Salve a tutti ho acquistato un novarossi 12T3-09 e vorrei fare il rodaggio ma ancora non sono riuscito a metterlo in moto il motore incona molto come tutti i nova ma anche quando riesco a farlo girare a cassetta non da segni di vita le ho provate tutte ma niente non so piu' cosa fare se qualcuno piu' esperto di me mi potesse aiutare gliene sarei riconoscente grazie a tutti

ciao a tutti scusate se mi intrometto
io volevo chiederti quanto lo hai pagato, che lo vorrei mettere anche sulla mia rrr evo 2 visto che ho la machina ma senza motore

ps, cosa mi consigliate x la mia kyosho
ciao e grazie a tutti

[joker78]

allora io avevo ordinato n12t1 la nuova serie novarossi sport ma poi mi anno mandato 12T3-09 e credo che lo si trovi ha un prezzo che puo variare dai 100 euri ai 140 se vuoi ti posso dire dove l'ho preso se interessa

[franky072]

Originariamente inviata da joker78

allora io avevo ordinato n12t1 la nuova serie novarossi sport ma poi mi anno mandato 12T3-09 e credo che lo si trovi ha un prezzo che puo variare dai 100 euri ai 140 se vuoi ti posso dire dove l'ho preso se interessa

si grazie joker se mi puoi dire dove lo hai preso la diferenza tra i 2 motori qual è x che in verita anche io stavo guardando un po in giro x n12t1 e lo trovato a 80 euro il prezzo sembra buono
ciao e grazie

[joker78]

ciao io mi servo qui e mi sto trogvando benissimo Oscommerce magari telefona prima sapranno aiutarti sono molto professionali tra l'altro vincitrici al Campionato Italiano 2006 sul bagnato.
Credo che n12t1 dovrebbe fare un 37000 giri il mio 40000 molto probabilmente n12t1 è un motore piu' gestibile visto che è la versione sport indicata hai non professionisti poi la versione il mio è 2009 e n12t1 credo sia 2010, comunque alla fine credo che siano motori molto simili

[franky072]

grazie mille

[joker78]

rodaggio fatto o quasi sono a mezzo litro il motore è un orologio ma mi rendo conto l'importanza del rodaggio per questo motore infatti ho notato come diceva giustamente andry720 "ah ci tengo a ribadire che il rodaggio finisce quando "è finito"... l'ho gia scritto in altri topic... non basta fare tre pieni così e 4 colì e poi via a farci l'italiano... il motore è rodato quando punta il giusto e quando si colora il mantello... senò ogni due pieni vi tocca chiudere la carburazione per via delle tolleranze che il pistone stesso si va a creare con la camicia", verissimo me l'ho a fatto anche a me il rodaggio è importantissimo