Aiuto!!! Riparazione motore

[Alex_abarthista]

Originariamente inviata da TEZZE

si fuori giri.. Il pistone era inchiodato nella camicia ho dovuto levare tutto assieme.

allora i cuscinetti si possono rompere ma ho dei dubbi piu ke altro la biella si è allungata di sicuro e adesso stai stampando il nuovo accopiamento astai attento ke lo ricambi se è cosi

[TEZZE]

Originariamente inviata da 4wheelpassion

cambia i cuscinetti di banco, se la biella e' arrivata a strisciare contro il carter i cuscinetti sono andati, o cmq quello posteriore e' andato

se lo faccio girare a mano non tocca da nessuna parte.. Sembra come se al momento del grippaggio l'alta temperatura avesse dilatato il metallo facendolo toccare.. Ma il carter strisciato e la billa consumata sotto puo darmi il problema che ho descritto all'inizio discussione? Cmq la billa l'ho ordinata e la cambio.. Scusa la mia ignoranza nel settore qual'e il cuscinetto di banco? Tieni conto che quel motore ha girato x 2lt di nitro dopo rodaggio poi grippato..

[Alex_abarthista]

Originariamente inviata da TEZZE

se lo faccio girare a mano non tocca da nessuna parte.. Sembra come se al momento del grippaggio l'alta temperatura avesse dilatato il metallo facendolo toccare.. Ma il carter strisciato e la billa consumata sotto puo darmi il problema che ho descritto all'inizio discussione? Cmq la billa l'ho ordinata e la cambio.. Scusa la mia ignoranza nel settore qual'e il cuscinetto di banco? Tieni conto che quel motore ha girato x 2lt di nitro dopo rodaggio poi grippato..

i cuscinetti di banco sn uno dietro la spalla dell albero dv fissi la biella e l altro e dalla parte opposta dv fissi il volano ..... se il cuscinetto a preso gioco hai l albero ke balla e ti sfrega nel carter

[TEZZE]

Originariamente inviata da alex_abarthista

allora i cuscinetti si possono rompere ma ho dei dubbi piu ke altro la biella si è allungata di sicuro e adesso stai stampando il nuovo accopiamento astai attento ke lo ricambi se è cosi

cmq c'e da dire anche che motori da poco valgono poco.. La drx che c'e in foto e perfetta puoi smagrire tanto e rimane sempre accesa.mal che vada borbotta un po di piu. Mentre il motore che ho grippato se smagrivi di poco si spegneva sempre

[Alex_abarthista]

Originariamente inviata da TEZZE

cmq c'e da dire anche che motori da poco valgono poco.. La drx che c'e in foto e perfetta puoi smagrire tanto e rimane sempre accesa.mal che vada borbotta un po di piu. Mentre il motore che ho grippato se smagrivi di poco si spegneva sempre

ki meno spende piu spende alla fine ... cmq nn conosco il motore ke mi stai parlando nn ho mai avuto modo di provarlo xrò dipende sempre molto da cm si tengono se si utiliza mx giusta x quel motore il tipo di candela ci sn da tener conto di molti fattori

[TEZZE]

Originariamente inviata da alex_abarthista

ki meno spende piu spende alla fine ... Cmq nn conosco il motore ke mi stai parlando nn ho mai avuto modo di provarlo xrò dipende sempre molto da cm si tengono se si utiliza mx giusta x quel motore il tipo di candela ci sn da tener conto di molti fattori

mix 16% candela standard n°3 come quando lo compri nuovo. Facevo prima a cambiarlo completo visto che costa 65,00 euro visto che tra camicia pistone e biella che mi deve arrivare ne ho spesi 30,00... Almeno non avevo il problema che non funziona lo stesso..

[TEZZE]

E' il primo modellino che avevo preso proprio da poco x imparare un po' anche se ho la drx volevo rimetterlo in strada

[Alex_abarthista]

Originariamente inviata da TEZZE

mix 16% candela standard n°3 come quando lo compri nuovo. Facevo prima a cambiarlo completo visto che costa 65,00 euro visto che tra camicia pistone e biella che mi deve arrivare ne ho spesi 30,00... Almeno non avevo il problema che non funziona lo stesso..

e si contando ke adesso devi spendere dei soldini in piu x i cuscinetti si!!! dovevi guardare tt bene prima ... e fare ke sostituire xrò con quella cifra nn trovi molto ...quindi ti conviene sempre mettere aposto il tuo e continuare a divertirti al prossimo giro puoi vedere di comprarne uno belllo ke sicuramente se usato bene sarà eterno io ho usato un motore tt una stagione di gara senza mai fargli nulla e dopo di me ha girato con altri ragazzi ed è sempre andato da dio li cambio x sfizio XD

[TEZZE]

Originariamente inviata da alex_abarthista

i cuscinetti di banco sn uno dietro la spalla dell albero dv fissi la biella e l altro e dalla parte opposta dv fissi il volano ..... Se il cuscinetto a preso gioco hai l albero ke balla e ti sfrega nel carter

ho guardato il discorso cuscinetti di banco... L'albero gira libero e non ha nessun gioco.. Nessun movimento

[Alex_abarthista]

Originariamente inviata da TEZZE

ho guardato il discorso cuscinetti di banco... L'albero gira libero e non ha nessun gioco.. Nessun movimento

anke il pistone nn impunta in maniera esagerata nel cilindro? e cosi allora è difficile da capire bisognerebbe vedere sn cose ke si fanno con il motore in mano.... cmq contolla ke le sfere ci siano tutte nei cuscinetti

[TEZZE]

Originariamente inviata da alex_abarthista

e si contando ke adesso devi spendere dei soldini in piu x i cuscinetti si!!! Dovevi guardare tt bene prima ... E fare ke sostituire xrò con quella cifra nn trovi molto ...quindi ti conviene sempre mettere aposto il tuo e continuare a divertirti k: Al prossimo giro puoi vedere di comprarne uno belllo ke sicuramente se usato bene sarà eterno io ho usato un motore tt una stagione di gara senza mai fargli nulla e dopo di me ha girato con altri ragazzi ed è sempre andato da dio li cambio x sfizio xd k:

io qui non ho piste quindi x girare in piazza va bene anche un motore da poco

[4wheelpassion]

Originariamente inviata da TEZZE

se lo faccio girare a mano non tocca da nessuna parte.. Sembra come se al momento del grippaggio l'alta temperatura avesse dilatato il metallo facendolo toccare.. Ma il carter strisciato e la billa consumata sotto puo darmi il problema che ho descritto all'inizio discussione? Cmq la billa l'ho ordinata e la cambio.. Scusa la mia ignoranza nel settore qual'e il cuscinetto di banco? Tieni conto che quel motore ha girato x 2lt di nitro dopo rodaggio poi grippato..

prova a muovere l'albero su e giu e vedi cosi vedi se ha preso gioco...secondo me hai rotto il cuscinetto o cmq aveva troppo gioco, il pistone e' andato troppo su, girando cosi la temperatura e' salita troppo e la grippata e' stata causata da quello...pero' dopo due litri e' davvero poco per i cusicnetti magari eri troppo magro di carburazione...

[TEZZE]

Originariamente inviata da alex_abarthista

anke il pistone nn impunta in maniera esagerata nel cilindro? E cosi allora è difficile da capire bisognerebbe vedere sn cose ke si fanno con il motore in mano.... Cmq contolla ke le sfere ci siano tutte nei cuscinetti

cmq appena mi arriva la biella la cambio e poi provo..

[TEZZE]

Originariamente inviata da 4wheelpassion

prova a muovere l'albero su e giu e vedi cosi vedi se ha preso gioco...secondo me hai rotto il cuscinetto o cmq aveva troppo gioco, il pistone e' andato troppo su, girando cosi la temperatura e' salita troppo e la grippata e' stata causata da quello...pero' dopo due litri e' davvero poco per i cusicnetti magari eri troppo magro di carburazione...

ho guardato gioco non ne ha e perfettamente fermo.. probabilmente ero troppo magro.. il fatto e che cmq avendo cambiato camicia e pistone non riesco a farla partire.. se parte xche accellero a palla e cmq non prende giri sembra un motore scoppiato alla fine il mio problema e quello.. non so se dipende dal carter e biella che sono leggermente strisciati