motore non accende

dynamo · 22-11-09, 01:32 PM

ciao ragazzi ho comprato da poco una kyosho v-one rrr evo con montato un max fantini sl3

la macchina è perfetta un sacco di optional una figata :d

ho un problema con l'accensione del motore :S ho messo il modello sulla cassetta per avviarla, il volano gira perfettamente il motore ha un'ottima compressione infatti devo svitare la candela altrimenti la cassetta sforza troppo; ma non parte... borbotta come se stà per accendersi ma nulla... sembra che gli manchi qualcosa :S

le batterie sono tutte cariche e la candela è nuova una novarossi "hot filament short body" (5)

voi avete qualche idea???

PS: il tappo è di un bel colore appena appena colorato, mentre la testa del cilindro è di un colore molto scuro, la camicia invece non presenta nessuna riga

Milacris · 22-11-09, 01:40 PM

Devi lavorare sulle regolazione del carburatore... Max e min dinamico...
La mix arriva? magari poca o troppa...

dynamo · 22-11-09, 01:57 PM

la mix per arrivare arriva... solo che a questo punto non saprei dirti se troppa o troppo poca :S

il minimo dinamico è la vite sul soffietto del carburatore???

quindi che faccio, chiudo tutto e ripro un po' alla volta?

crido96 · 22-11-09, 02:01 PM

Come dice milacris devi lavorare sulla carburazione:

La vite del massimo (la trovi sotto forma di vite avvitata in un involucro di ottone) la avviti fino alla fine e la sviti di 3 giri e mezzo.

La vite del minimo dinamico (quella che sta collegata alla squadretta del servo) la avviti tutta e la sviti di 2 giri e mezzo

La vite del minimo meccanico (quella che ha una molla avvolta a torno) se la sviti chiudi di più il carburatore se la avviti lo apri di più, la devi regolare in modo che il carburatore resti aperto di 1 millimetro (basta che levi il filtro dell'aria e vedi l'apertura del carburatore).

Questa è una regolazione generale poi ti regoli l'auto a tuo piacimento, l'importante e che non sia mai magro!!!!

Poi soffi nel tubo collegato alla marmitta in modo da far arrivare la miscela al carburatore e poi rimetti il tubo al suo posto.
Ciao e spero di essereti stato d'aiuto!!!!

Milacris · 22-11-09, 02:20 PM

Quote:

Originariamente inviata da crido96

Come dice milacris devi lavorare sulla carburazione:

La vite del massimo (la trovi sotto forma di vite avvitata in un involucro di ottone) la avviti fino alla fine e la sviti di 3 giri e mezzo.

La vite del minimo dinamico (quella che sta collegata alla squadretta del servo) la avviti tutta e la sviti di 2 giri e mezzo

La vite del minimo meccanico (quella che ha una molla avvolta a torno) se la sviti chiudi di più il carburatore se la avviti lo apri di più, la devi regolare in modo che il carburatore resti aperto di 1 millimetro (basta che levi il filtro dell'aria e vedi l'apertura del carburatore).

Questa è una regolazione generale poi ti regoli l'auto a tuo piacimento, l'importante e che non sia mai magro!!!!

Poi soffi nel tubo collegato alla marmitta in modo da far arrivare la miscela al carburatore e poi rimetti il tubo al suo posto.
Ciao e spero di essereti stato d'aiuto!!!!

Avrei detto le stesse cose...

Bravo Cri...

crido96 · 22-11-09, 02:46 PM

Grazie tante, sto imparando il mestiere hai visto????

Milacris · 22-11-09, 03:33 PM

Quote:

Originariamente inviata da crido96

Grazie tante, sto imparando il mestiere hai visto????

Si, ma ti metti in testa idee un pò strane, vedi tuo post sul filtro...

crido96 · 22-11-09, 03:38 PM

Perchè devo personalizzarmi l'auto, hihihihih.....

ufotecno · 23-11-09, 08:50 PM

Quote:

Originariamente inviata da crido96

Come dice milacris devi lavorare sulla carburazione:

La vite del massimo (la trovi sotto forma di vite avvitata in un involucro di ottone) la avviti fino alla fine e la sviti di 3 giri e mezzo.

La vite del minimo dinamico (quella che sta collegata alla squadretta del servo) la avviti tutta e la sviti di 2 giri e mezzo

La vite del minimo meccanico (quella che ha una molla avvolta a torno) se la sviti chiudi di più il carburatore se la avviti lo apri di più, la devi regolare in modo che il carburatore resti aperto di 1 millimetro (basta che levi il filtro dell'aria e vedi l'apertura del carburatore).

Questa è una regolazione generale poi ti regoli l'auto a tuo piacimento, l'importante e che non sia mai magro!!!!

Poi soffi nel tubo collegato alla marmitta in modo da far arrivare la miscela al carburatore e poi rimetti il tubo al suo posto.
Ciao e spero di essereti stato d'aiuto!!!!

TI ho riportato i nomi sulle foto il minimo meccanico non ha la molla.

crido96 · 23-11-09, 08:58 PM

Massimo: vite avvitata nel cilindretto di ottone.
Minimo dinamico: vite avvitata dove tira la squadreta del servo.
Minimo meccanico: la vite che resta

.
Comunque viste le foto direi che le viti sono sempre quelle, evidentemente il min. meccanico e diverso....

Milacris · 24-11-09, 12:04 AM

Quote:

Originariamente inviata da ufotecno

TI ho riportato i nomi sulle foto il minimo meccanico non ha la molla.

Hei Ufotecno, cos'è quel "non toccare mai"???

crido96 · 24-11-09, 03:23 PM

E infatti volevo chiedertelo pure io, hai una quarta vite di regolazione sul carburatore

???

ufotecno · 24-11-09, 07:03 PM

Ciao quello e' un carburatore a doppia regolazione, ha uno spillo e un diffusore x i passaggi medi....in teoria non si deve toccare (almeno x noi profani) xche esce gia tarata di fabbrica.
se andate sul sito della novarossi e guardate gli esplosi vi rendete conto come funziona, praticamente e' in serie tra il max e il minimo dinamico.

crido96 · 24-11-09, 07:12 PM

Ok grazie dell'"illuminazione"....

garlisotto · 24-11-09, 07:15 PM

credo che "per voi profani"quella sia la vite dello spruzzatore ke perfeziona l'entrata della miscela nel cilindro al minimo