hai ragione,avrò anche metodi troppo poco eleganti,e per questo chiedo scusa.ma il rispetto per gli altri si manifesta ache attraverso una spiegazione.
molto spesso qui,siamo solo capaci di dare una risposta secca,quando magari sarebbe RISPETTOSO a seguito di una risposta darne anche una buona e plausibile risposta tutto qui.
ripeto che offro le mie scuse per i miei metodi e cmq :beer::beer::beer:per tutti:Ok::Ok:

se devo dirla tutta la birra non mi piace....hihiih
meglio il vino!

o porca miseria.....:beer::beer: per tutti e per te un ottimo pinot grigio...fresco di questi tempi!!!

ok tutto risolto ma ritenevo nulla da spiegare perche visto ke ostruisci il passaggio della mix mi sembra logica una smagrita cmq ripeto tutto chiarito.....

meglio una bella e fresca birra biondaaaa....durante un pomeriggio roventeee...aaaaaa:beer::beer::beer::beer::beer:

nulla è per te che lo sai...è ormai una nozione che ti appartiene,io cercherei sempre di calarmi nei panni di chi non sa:Ok::Ok:
se gli dici una cosa di cui ignora il significato ti sarà sempre e cmq grato.:bohk7ar:

va be mo dopo tutto sto casino mi raccomando BLOCCA IL VOLANO !
wa raga 2 volte scorse che ero andato in pista un ragazzo aveva avuto un fuori frequenza , causa rottura cavo pacco batterie ...
si schianta in un muro un suo amico va a recuperarla e la voleva spegnere bloccando il volano con il cacciavite ...
lascio a voi la fine della storia..

caspio ma vi accendete per una minima scintilla, l' atteggiamentoke ha tenuto pascu nn è dei + lodevoli ma diamine anke cosi se uno le cose le capisce io lo ringrazierei 2 volte di +:Ok:

Ciao ma qunidi vorrei capire come si blokka in modo sicuro il volano per spegnerla mentre gira al minimo...
Io ho sempre tappato lo scarico ma non mi e' mai sembrato un buon metodo....:bowdown:
:beer:

al minimo fai da sotto al telaio con un cacciavite....
oppure anche straccetto in mano e sempre da sotto lo blokki...

Ragazzi, ma tagliare il carburante al minimo, che male volete che faccia al motorello?
Sarà che appartengo alla vecchia scuola e certe cose mi sono cambiate sotto il naso, tipo modus pensandi et operandi, ma rimango convinto, per studi effettuati, che l'operazione che compio non è per nulla deleteria al piccolo gioiello della meccanica proprio perchè effettuata al minimo e a temperature normali.
Ricordo che la mix contiene una buona percentuale di olio lubrificante.
Poniamo il caso che finisca la mix mentre correte. Capita, no? Siete talmente presi dal migliorarvi giro su giro che non pensate affatto a rientrare per il rifornimento. In quel caso è peggio perchè il motore è caldissimo e lanciato, ma non è nulla a confronto del girare magro e fare urlare come un pazzo il motore lungo il rettilineo finchè non schiatta.
Però questi cuori metallici sono ingegnerizzati e strutturati per sopportare sollecitazioni spaventose, giustificate dall'utilizzo dei materiali che ben conosciamo per la loro realizzazione.
Fate come credete, io di certo non mi azzarderò mai a cercare di spegnere un motore incazzato rimasto al max dei giri dopo un guasto radio provando a spegnerlo ficcandogli un cacciavite tra telaio e volano.
Allora si, guai a strozzare la mix.
Semmai, in quel caso e proprio perchè urla della madosca, gli ficco un dito nello scarico, ma non un dito a nudo, mi aiuto anche con la maglietta.
A mali estremi....

Ah, dimenticavo la dose mattutina :beer::beer:

io davvero non vi capisco....
io la macchina la spengo semplicemente girando la chiave....:rovatfl::rovatfl::rovatfl::rovatfl:

spet spet Enzo,non è che distruggi il motore,però in quel modo avrai sempre un picco di temperatura massima che sfiora anche i 165/170°.
a meno che tu il tubicino non riesca a strozzarlo nel punto piu vicino al beccuccio del carburatore.ed allora limiti ma non elimini il "problema".
a questo punto,sempre e comunque,quella temperatura al tuo gioiello bene non gli fà...
cmq :beer::beer: stamattina doppio malto

Naaaaaaaaa, caro amico, non sono d'accordo, parli da uomo ferito :asd:
A parte che strozzo sempre il tubicino il + vicino possibile al carburatore, il motore, a seguito di ciò, per es., da 1.500 giri sale piano piano a 2.000 e nell'arco di un paio di secondi si spegne, mica sale a 20.000 giri, neh? :dead:
Cazzo, ma ci avete mai provato?
Che senso avrebbe affermare quanto dico se fosse una balla?
Non si espandono mica i metalli dell'accoppiamento, perchè sopportano ben altro; non si rompe mica il film di lubrificante e, di conseguenza, non si riga l'interno del motore perchè il ricino è un lubrificante formidabile che mantiene le proprie caratteristiche anche a temperature elevatissime e, per questo, è da sempre il lubrificante per eccellenza nel modellismo.
Nemmeno i sintetici hanno le proprietà del ricino.
E, per ultimo, come fa a surriscaldarsi fino a 170° girando al minimo e in solo un paio di secondi in tutto dallo strozzamento allo spegnimento?

oh mio guru,laddove arrivano le mie conoscenze proferisco parole.laddove non so non mi permetto di azzardare,e questa è una di quelle situazioni in cui le mie conoscenze hanno limiti.quindi non insisto nella mia tesi,ma mi informerò dettagliatamente per poterne poi riparlare con te...spettami qua e non andar via che vado a prendere info....;)