Non entra la seconda marcia...

[basket]

ragazzi finalmente ho risolto il problema del calore ma ora mi trovo in grande difficolta in quanto non riesco a farla andare in seconda oppure entra ma in ritardissimo e il motore sembra che debba esplodere al massimo dei giri( quindi era per quello che scaldava). mi hanno detto che c'e una vite da toccare ma non ho idea di qual sia sapete aiutarmi magari con una foto?
SO CHE ROMPO A FARE QUESTE DOMANDE STUPIDE ma sono ancora molto inesperto ho 14 anni!.....

[rider]

non ti far problemi basket!! x ki ha voglia di imparare rispondo + ke volentieri

dunque, intanto dovresti dirmi ke modello hai, cosi ke inquadro il sistema di kambio, se a salterello o a masse, appena me lo dici ti spiego nello specifico

[basket]

grazie ci fosse gente come te al mondo... ho una kyosho fw-06 se vuoi ti posso postare l'esploso:
http://www.kyosho.de/shop_image/atta...0b1de4de2e.pdf

questa e la macchina sul sito della kyosho:

KYOSHO Italia#

[kecm80]

in pratica hai il punto di cambiata troppo in alto, devi svitare le viti che trovi vicino alle 2 corone nel differenziale centrale, svitale entrambe dello stesso valore e di poco e provi ogni volta finchè il punto di cambiata non ti garba!


ciaooo

[rider]

dunque, si tratta di un ottimo cambio a masse contrifughe, per settarlo nel tuo casi ke cambia tardi dovresti agire sulle due molle di precarico ke sono regolate tramite 2 viti a brugola

per fati capire meglio ti posto una foto: le due viti cerchiate in rosso devono essere nel tuo caso svitate di quel tanto ke basta per farla cambiare al momento giusto, devi però stare attento a ke le due molle siano esattamente nella stessa tensione tra di loro, i due grani in verde sono invece i due agganci ke le masse hanno sul trascinatore e quelle devono avere un leggerissimo gioco sul trascinatore

[basket]

sicuro tutte e due un mio amico mi ha detto una perche l'altra fa girare a vuoto...???

[rider]

nella foto ke i ho postato il trascinatore nn è raffigurato comq per rnderti conto il trascinatore sull' esploso ha codice: VS032

[rider]

Originariamente inviata da basket

sicuro tutte e due un mio amico mi ha detto una perche l'altra fa girare a vuoto...???

nn ho capito cosa intendi dire??

[basket]

qulle cerchiate in verde non vanno toccate vero... come faccio a sapere quali toccare e quali no senza smpntare il cambio perche io vedo i buchi nella campana e sotto scorre un altro pezzo dove ci sono le viti che mi hai detto...

[basket]

allora???

[rider]

Originariamente inviata da basket

allora???

eccomi ke arrivo!! dunque, il cambio adesso devi necessariamente smontarlo (so ke sulle fw è un po rognoso ma dovresti farlo)

per prima cosa vedi se le due masse hanno un minimo di gioco al trascinatore, se è cosi lascia stare i grani evidenziati in verde altrimenti se c'è troppo gioco li avviti un pelo nel caso inverso li sviti un pelo, per le viti rosse ti consiglierei di svitarle completamente tenendo congiunti i ceppi con una mano e quindi rimontarle stando attento alla tensione della molle quindi avvitando le due viti esattamente allo stesso numero di giri, cosi avrai una kiara idea della situazione e potrai cominciare a impostare la cambiata

per nn sbagliare viti colora le due teste con un pennarello a vernice di colore diverso come presa standard avvita da 0 fino a tre giri per entrambe le viti in base a questo poi regoli la cambiata a tuo piacimento

[basket]

cavolo non pensavo fosse così complesso smontare tutto e un bel pasticcio... forse e meglio che melo faccia fare in un negozio cosa ne pensi??

[sg]

ciao per me è meglio che impari a smontarlo da solo,perchè così impari a conoscere la macchina,se la porti sempre da un negoziante,ci smeni tempo e soldi.

[rider]

Originariamente inviata da basket

cavolo non pensavo fosse così complesso smontare tutto e un bel pasticcio... forse e meglio che melo faccia fare in un negozio cosa ne pensi??

hai visto ke il modellismo non è poi tutto questo giocare, ci sono molte nozioni tecniche e bisogna prenderci un po i dimestichezza, ti sconsiglio di rivolgerti ad un negoziate in quanto ti (forse) risolverebbe il problema e te pur standolo a seguire non impareresti come dovresti, prenditi il tempoke ti serve ma fallo da te

[pierlu]

Ciao!
Anche io ho avuto un problema simile con la mia Mugen mtx4r.
Mi hanno spiegato il funzionamento e solo provando, smontando e rimontando almeno 50 volte sono riuscito ad ottenere il risultato voluto!!!

Allora:
1 step: regola le due viti opposte nella stessa misura.
Più sono serrate e più ritardano l'entrata della seconda.
Più sono lente e prima lasciano entrare la seconda.
(nel mio modello ci sono anche altre due viti che a te mancano...)

2 step: carburare per bene il motore!

3 step: se la carburazione è giusta ma non dovesse ancora andar bene (cioè la marcia entra troppo presto o troppo tardi), ritorna a lavorare sulle viti delle massette stringendole o allargandole.