Stato motore picco

vesciuz · 20-05-12, 08:17 PM

Vi posto le foto del mio evo3 per chiedervi se è tenuto abbastanza bene:

Il motore qua aveva 5 litri, la biella era nuova.
Il motore ha usato miscela runnertime top 16% e capricorn al 16%, pulito con wurth e olio novarossi.
C'è una grippatina causata da un problema con il filtro che aveva la spugna strappata, ed era entrata un poco di polvere, ora li cambio molto più spesso.

Ditemi voi come sta messo, grazie.

valerio119933 · 20-05-12, 08:22 PM

se nn fosse per quei segni sul pistone direi ke è perfetto il motore...ottima carburazione

dynamo · 20-05-12, 08:37 PM

lo potevi portare ieri o oggi in pista che c'era picco

vesciuz · 20-05-12, 08:57 PM

Eh lo so ma è un periodo che il lavoro mi tormenta anche nei weekend, non giro a melzo da 1 mese ormai.

Credevo che con questo tempo incerto rimandassero la gara..

Grazie valerio. Comunque quei segni sul pistone sono stati causati dalla polvere. Il filtro aveva la spugna usurata un pò e deve essere entrato qualcosa.

cavi · 21-05-12, 05:50 PM

il motore ha 5 litri?se posso dire la mia è molto rovinato.mantello bianco e sabbiata del sottotesta...

vesciuz · 25-05-12, 08:54 PM

Il motore adesso ha 7 litri ed è già un poco più scuro sul mantello. Nelle foto aveva 5 litri.

Cavi cosa significa sabbiata del sottotesta ? E' così rovinato il motore ?
Ho sempre cercato di trattarlo bene anche se è stato il primo motore..

vesciuz · 30-05-12, 08:06 PM

Ci tengo anche a dire che il motore è stato rodato solo poco più di mezzo litro e non si è colorato tanto..magro ha girato solo un paio di volte, le altre volte comunque nel dubbio un poco grasso.

Nessuno sa cosa sia sta sabbiata del sottotesta?

4wheelpassion · 30-05-12, 08:09 PM

bho a me sembra perfetto...

vesciuz · 30-05-12, 08:29 PM

Non so, il motore adesso è più scuro sul mantello, il sottotesta scuro giusto un filino di più rispetto alle foto..però questa sabbiata effettivamente c'è..
Il sirio che uso ha il sottotesta bello bronzeo, si sta annerendo sullo scarico, ma quello sta per compiere 10 litri ed è stato rodato bene e carburato anche abbastanza bene.

Questo picco aveva 5 litri REALI in foto, deve ancora scurirsi no? E la sabbiata cosa l'ha fatta?
Io vi ringrazio delle considerazioni, ma sono un pochino confuso.

cavi · 31-05-12, 07:10 AM

Quote:

Originariamente inviata da vesciuz

Il motore adesso ha 7 litri ed è già un poco più scuro sul mantello. Nelle foto aveva 5 litri.

Cavi cosa significa sabbiata del sottotesta ? E' così rovinato il motore ?
Ho sempre cercato di trattarlo bene anche se è stato il primo motore..

appena riesco posto le foto di un motore carburato bene ed in ottime condizioni così capiamo insieme la differenza.

vesciuz · 31-05-12, 05:49 PM

Va bene cavi, grazie

vesciuz · 03-07-12, 02:40 PM

Riuppo questo topic per avvisare:

Questo piccottino ha smesso di andare qualche giorno fa con solamente 8 litri di funzionamento.

Il problema è stato il tubetto della miscela che si era staccato di colpo qualche tempo fa (era tagliato) il motore fece dei buchi enormi in pieno rettilineo spegnendosi di colpo. C'era una terza grippata assieme a quelle viste in foto ma andava ancora bene. Dopo 1 litro ha iniziato a fare i primi cali e dopo un pò a caldo si ingrassava da solo e si spegneva, faticando un sacco a riavviarsi. Smontandolo ho visto che il pistone quasi usciva dalla camicia=accoppiamento finito..Anche se è stato il primo motore è stato un brutto risultato...

Rubio69 · 03-07-12, 05:25 PM

Quote:

Originariamente inviata da vesciuz

Riuppo questo topic per avvisare:

Questo piccottino ha smesso di andare qualche giorno fa con solamente 8 litri di funzionamento.

Il problema è stato il tubetto della miscela che si era staccato di colpo qualche tempo fa (era tagliato) il motore fece dei buchi enormi in pieno rettilineo spegnendosi di colpo. C'era una terza grippata assieme a quelle viste in foto ma andava ancora bene. Dopo 1 litro ha iniziato a fare i primi cali e dopo un pò a caldo si ingrassava da solo e si spegneva, faticando un sacco a riavviarsi. Smontandolo ho visto che il pistone quasi usciva dalla camicia=accoppiamento finito..Anche se è stato il primo motore è stato un brutto risultato...

Anche a me l'Evo 3 (IDM) mi dà problemi a riaccenderlo a caldo...