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Vecchio 05-12-08, 06:59 PM   #1
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L'avatar di asusnemesis
 
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asusnemesis è un newbie...
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predefinito Rimontare la testata....

Ciao a tutti, per esigenze di praticità (dovevo arrivare a delle viti un po ostiche) sono stato costretto a smontare la testata del motore. Per rimotarla, per evitare che perda o robe del genere, bisogna seguire un metodo preciso? accortezze?
__________________
Le 6 'verità' della vita:
1) Non puoi toccare tutti i tuoi denti con la lingua;
2) Tutti i deficienti, dopo aver letto la prima 'verità', la provano;
3) La prima 'verità' è una bugia;
4) Ora stai sorridendo perchè tu sei un deficiente;
5) Metterai questo testo subito nella tua firma per farlo leggere a un altro idiota;

Le Foto della mia T.T. TS4N -BMW M3 GT-
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Vecchio 05-12-08, 07:50 PM   #2
sg
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io di solito le avvito a croce ,come quando cambi la gomma della macchina
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Vecchio 05-12-08, 08:54 PM   #3
Utente Senior
 
L'avatar di ufotecno
 
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residenza: Vicenza
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ufotecno diventerà qualcuno prima o dopo!
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Quote:
Originariamente inviata da sg Visualizza il messaggio
io di solito le avvito a croce ,come quando cambi la gomma della macchina
Bisogna farlo altrimenti rischia di non appoggiare bene su tutta la superfice..
__________________
Se mi date una reputazione abbiate il buon senso di commentarla con il vostro nome.....
GRAZIE
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Vecchio 05-12-08, 09:46 PM   #4
Utente
 
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IO HO FATTO COSI: avvito tutte le viti solo fino a quando danno un minimo di resistenza, senza forzare. Controllo che siano tutte allo stesso livello. Poi avvito, a croce, ognuna di meno di 1/4 di giro. Non ho forzato nulla. Poi ho infine ricontrollate che siano tutte allo stesso livello.
Penso di aver fatto un buon lavoro. Comuqnue in ogni caso un avvitatura sbagliata può causare un danno irreversibile al motore?
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Vecchio 06-12-08, 12:08 AM   #5
Utente Junior
 
L'avatar di dowhile
 
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avrai difficolta con la carburazione e una temp alta comunque tene accorgi perke vedrai bollicine di miscela uscire dalla sede delle viti
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Vecchio 06-12-08, 07:15 PM   #6
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WoW! altro che bollicine, ho skiantato il motore. In pratica è successo questo. Sono andato al circuito, la macchina è andata per un po, poi si è tolta la vite del collettore della marmitta. Riparato sto guasto, è ripartita. Poi è morta....non ne voleva sapere più di partire. Abbiamo stretto un po le viti della testata e , dopo mezz'ora....BAM!!!.....il motore è partito per 15 secondi, poi si è sentito uno skiokko, e il motore si è fermato di colpo. Volano e cordicella bloccati (sicuramente il pistone bloccato nel cilindro). Invece no. La camicia se è incastrata nella guarnizione metallica della testata.

Una volta smontato tutto....il peggio....La testa del pistone è piena di ammaccature, stessa cosa per la guarnizione metallica della testata. .....
Ecco le foto dello scatafacio:
Icone allegate
Rimontare la testata....-pistone.jpg   Rimontare la testata....-cilindro.jpg   Rimontare la testata....-tesdtata.jpg  

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Vecchio 06-12-08, 08:11 PM   #7
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ah dimenticavo.... il motore a mandato al creatore anche 3 candele in..........meno di 10 minuti (filamento schiacciato che non si accendeva). :b eer::bee r:
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