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Vecchio 13-11-05, 06:26 PM   #1
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Registrato dal: Aug 2005
Messaggi: 647
provelli  un newbie...
predefinito sempre lo stesso problema!!!!!!!!!!!!BASTA!!!!

sentite, io ho un novarossi ns3, non so chi lo conosce, tuttavia mi sono rotto le scatole che ogni volta che vado in pista ha un problema, per c' da dire che quando va, va sul serio. IL MIO BENEDETTO PROBLEMA STA NEL TROVARE UNA CARBURAZIONE CHE LO FACCIA ANDARE BENE!!!!!!!
il problema pi frequente che incontro e che quando lo faccio salire lentamente di giri, mi si spegne di netto e non capisco perche, e un altra croce sta che una volta che ho girato un po e tento di riaccenderlo non ce la fa a ripartire!!!!!!

che qualcuno mi aiuti!!!!!!!
e che la forza sia con te (star wars)
provelli non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 13-11-05, 08:12 PM   #2
Utente
 
Registrato dal: Nov 2004
residenza: Napoli
Messaggi: 617
happydiedboy  un newbie...
predefinito Re:sempre lo stesso problema!!!!!!!!!!!!BASTA!!!!

Ma quanti litri ha? xk se a caldo non riesce ad accendersi significa ke non ha abbastanza compressione.
happydiedboy non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 13-11-05, 08:33 PM   #3
Utente Senior
 
Registrato dal: Nov 2004
Messaggi: 1,711
idefix  un newbie...
predefinito Re:sempre lo stesso problema!!!!!!!!!!!!BASTA!!!!

dipende da come si spegne...... se fa una bella nuvola bianka allora sei grasso..... se invece nn la fa e muore di netto allora apri un po il max.....

ciao
idefix non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-11-05, 01:57 AM   #4
Utente
 
Registrato dal: Apr 2004
Messaggi: 135
milione  un newbie...
predefinito Re:sempre lo stesso problema!!!!!!!!!!!!BASTA!!!!

sicuramente e' troppo magro quindi scalda troppo e non riparte perche' il carburatore in alluminio fa evaporare la miscela per il troppo calore.
vite dei medi: un giro e mezzo a svitare.
regoli massimo e minimo in modo che resti in moto.
dal regime minimo acceleri di colpo, se si spegne senza fare fumo sei magro sia di minimo che di massimo.
se non si spegne regola il massimo in modo da fargli prendere bene i giri.
regolato piu' o meno il massimo fai stare il motore al minimo per 5, 10 secondi e poi acceleri di colpo.
se prende i giri lentamente e fa' fumo sei grasso di minimo, avvita la vite di mezzo giro alla volta e se senti dei vuoti svita quella del massimo.
devi arrivare ad una carburazione di minimo che ti faccia accelerare a vuoto senza incertezze dopo aver lasciato il motore al minimo per 10 secondi.
poi provi su pista possibilmente col termometro.
attestati sui 90 gradi.
se il motore scalda troppo smagrisci di massimo, ma se vedi che ti fa vuoti di carburazione allora devi smagrire di minimo.
milione non  in linea   Rispondi quotando
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