Motore Vertex 18 che non si roda

[PeppeRox371]

Ciao a tutti ragazzi sono da parecchio in questo forum e quindi vi conosco. Vado dritto al punto qualche giorno fa provai a fare il pre-rodaggio e poi il rodaggio vero e proprio a questo motore vertex 18 (HSP) fatto bene ovviamente senza dare sgasate , senza accelerare troppo, senza farlo smagrire mantenendo le temperature in modo corretto e lasciandolo molto grasso di massimo e grasso di minimo dinamico (quest'ultimo non troppo sennò si spegne quindi lasciato in maniera regolare). Per un totale di circa 9-10 litri , ma il problema è che quando vado per smontarlo la testa e il mantello del pistone così come anche la biella sono completamente bianchi neanche e ripeto NEANCHE colorati per niente, e quindi il pistone non si è colorato di un marrone nocciola . Ragazzi sapete dirmi quale può essere la causa di ciò? Perché più di farlo girare con carburante di qualità e filtro sempre pulito e farlo stare bene con le temperature non so che fare. Più in avanti pubblico qualche foto.

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[Litto97]

9/10 litri di rodaggio sono esagerati

3/4 a ruote alzate e gli stessi a terra e sei apposto
Il colore lo fai quando poi cominci a girare con la giusta carburazione
Adesso hai così tanta nitro nel cilindro che la parte che non brucia protegge il motore e non lo fa colorare

Il rodaggio deve più che altro slegare il motore, non farlo inconare e lasciare il giusto gioco tra le parti


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[PeppeRox371]

Ok quindi se incomincio a smagrire poco alla volta e incomincio a dare un pò più di gas dici che brucio tutta la miscela non bruciata?

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[Litto97]

La miscela incombusta la hai solo perché sei grasso di carburazione
Smagrendo un po’ avrai una combustione migliore e dovrebbe cominciare a colorarsi un po’ il pistone

Ma dopo 10l problemi di sorta non dovresti averli se non la buona idea di cambiare la candela


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[roboso78]

Io sul rodaggio ne ho sentite di tutti i tipi.
I litri da fare dipendono anche, a mio avviso, dal tipo di motore in base a quanto è "duro".
Detto questo 9/10 litri sono esagerati....io nei miei OS da pista ne faccio 4, un serbatoio sulla cassetta e il resto in pista smagrendo piano piano, l'ultimo mezzo litro quasi a carburazione ottimale.
Se il cielo del pistone non si è colorato è perchè ha lavorato a temperatura troppo bassa, verso la fine del rodaggio io tengo una temperatura tra i 90 e i 100°.

Come ti ha detto Litto, inizia a smagrire

[Litto97]

Originariamente inviata da roboso78

Io sul rodaggio ne ho sentite di tutti i tipi.

I litri da fare dipendono anche, a mio avviso, dal tipo di motore in base a quanto è "duro".

Detto questo 9/10 litri sono esagerati....io nei miei OS da pista ne faccio 4, un serbatoio sulla cassetta e il resto in pista smagrendo piano piano, l'ultimo mezzo litro quasi a carburazione ottimale.

Se il cielo del pistone non si è colorato è perchè ha lavorato a temperatura troppo bassa, verso la fine del rodaggio io tengo una temperatura tra i 90 e i 100°.



Come ti ha detto Litto, inizia a smagrire

Si ma un vertex con 1 litro lo rodi abbastanza
Con gli Os di solito ne faccio 3 che già sono belli slegati e magari hanno già preso un minimo di colore
Ma già li sto smagrendo un po’


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[maver]

il mio modo:

il rodaggio va' fatto a 85-90 gradi al banco e bastano 2-4 pieni.
poi in terra girando moderatamente (per 1/1,5L) tenendo sempre sotto controllo la temperatura senza superare i 100 gradi... senza MAI essere grasso oltre il sufficente.
naturalmente miscela BUONA non i troiai che ci sono a giro.

sempre fatto cosi' e mi sono trovato benissimo.... bielle e cuscinetti sani e durevoli.
mai far partire il motore a secco.... immettere miscela nel motore (soffiando nel tubo che va' alla marmitta) prima di metterlo in moto (quando necessario ovvero quando nel tubo che va' al carburatore non c'e' miscela.)

[Litto97]

Originariamente inviata da maver

il mio modo:

il rodaggio va' fatto a 85-90 gradi al banco e bastano 2-4 pieni.
poi in terra girando moderatamente (per 1/1,5L) tenendo sempre sotto controllo la temperatura senza superare i 100 gradi... senza MAI essere grasso oltre il sufficente.
naturalmente miscela BUONA non i troiai che ci sono a giro.

sempre fatto cosi' e mi sono trovato benissimo.... bielle e cuscinetti sani e durevoli.
mai far partire il motore a secco.... immettere miscela nel motore (soffiando nel tubo che va' alla marmitta) prima di metterlo in moto (quando necessario ovvero quando nel tubo che va' al carburatore non c'e' miscela.)

Stesso metodo solo che per i primi 3/4 pieni a terra sto piuttosto intorno ai 90 gradi per poi andare sui 100 con i successivi
E senza dare per troppo tempo gas tutto aperto ( Max 1/2 secondi)

E ovviamente miscela di qualità come base
E durante tutto il rodaggio non si spegne il motore per fine miscela nel serbatoio ma spento sempre prima per non smagrire di colpo


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[maver]

piccoli accorgimenti che allungano di moooooolto la vita dei motori.