Problema su modello RK 1:10 (surriscaldamento?)

[Ezekiel79]

Ciao a tutti,
premettendo che sono un neofita, e quindi non espertissimo, avrei un dubbio legato all'ipotetico surriscaldamento del motore montato su una RK 1:10 con scocca Lancia Delta HF Martini, acquistata già assemblata e con motore Thunder Tiger da 3.3cc (si, lo so, è una ciofèca, ma per iniziare...). Uso miscela al 10% e la candela...beh non saprei ma è quella per un motore di 3.3cc

In pratica, dopo circa 5 o 10 minuti di piazzale, la macchina, con accensione a strappino si ferma e non ne vuole sapere più di ripartire. Controllo miscela, carica dello scalda candela , tento addirittura di togliere la candela e far andare qualche goccia di miscela direttamente dentro la camera dell'accoppiamento...ma niente.

Girando manualmente il volano sotto al telaio, mi accorgo che risulta quasi bloccato e non fluido come all'inizio, con l'unica eccezione dell'indurimento per compressione.

Quale potrebbe essere il problema e quindi la possibile soluzione?
Vi ringrazio anticipatamente per le evetuali risposte.

P.S.: Ultima cosa: per pulire il motore e la marmitta, mi hanno consigliato un "bagno" nel petrolio bianco per 24.... è esatto?

Rob

[fuel68]

La natura del difetto potrebbe essere molteplice ma.. hai fatto il rodaggio a questa macchina ? se si come ? poi il motore ben rodato quando la usi la sua tenperatura di esercizio e circa 100 gradi centigradi ma dipende da tantissime cose ad esenpio dalla tenperatura che c'è dall'umidita che c'è è chiaro che se fai delle staccate a tavoletta poi ti fermi poi riparti insomma il motore soffre anche per tipo di utilizzo poi sulla carrozzeria ci sono dei fori apppropriati ovvero ne arriva aria fresca sul motore hai praticato dei fori nel vetro davanti dietro e dei lati ? un po d 'ari deve entrare all'INTERNO tra scocca e carrozzeria. .. cmq d'estate non è consigliabbile stressare un motore del genere concludo dicendoti di aspettare ancora qualche mese fai qualche giretto quando le tenperature e l'umidità scende un pò e vedrai che canbia tutto e poi vuoi un consiglio conpra una cassetta avviatore e riuscirai a metterla in moto piu facilmente questo è un consiglio ciao !!

[Novarossiforever]

Quoto quello che ha detto Fuel68

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[cbagl]

Originariamente inviata da Ezekiel79

Ciao a tutti,
premettendo che sono un neofita, e quindi non espertissimo, avrei un dubbio legato all'ipotetico surriscaldamento del motore montato su una RK 1:10 con scocca Lancia Delta HF Martini, acquistata già assemblata e con motore Thunder Tiger da 3.3cc (si, lo so, è una ciofèca, ma per iniziare...). Uso miscela al 10% e la candela...beh non saprei ma è quella per un motore di 3.3cc

In pratica, dopo circa 5 o 10 minuti di piazzale, la macchina, con accensione a strappino si ferma e non ne vuole sapere più di ripartire. Controllo miscela, carica dello scalda candela , tento addirittura di togliere la candela e far andare qualche goccia di miscela direttamente dentro la camera dell'accoppiamento...ma niente.

Girando manualmente il volano sotto al telaio, mi accorgo che risulta quasi bloccato e non fluido come all'inizio, con l'unica eccezione dell'indurimento per compressione.

Quale potrebbe essere il problema e quindi la possibile soluzione?
Vi ringrazio anticipatamente per le evetuali risposte.

P.S.: Ultima cosa: per pulire il motore e la marmitta, mi hanno consigliato un "bagno" nel petrolio bianco per 24.... è esatto?

Rob

Intanto , al dila di consigli dati validi , verifica che candela monti , con il caldo e' consigliata una candela fredda (6/7) e poi alzerei almeno alla 16% la nitro in quanto ti permette di girare più grasso , migliore lubrificazione e minor riscaldamento, bruciando comunque bene con la % di nitro in più . Altra cosa , la seconda foto , mi sembra di vedere un carburatore unto , se non deriva da un uso di after run , che sei decisamente grasso , possibile causa dei tuoi problemi sopratutto perché mi dici che dopo il volano risulta meno fluido .

[Ezekiel79]

Originariamente inviata da fuel68

La natura del difetto potrebbe essere molteplice ma.. hai fatto il rodaggio a questa macchina ? se si come ? poi il motore ben rodato quando la usi la sua tenperatura di esercizio e circa 100 gradi centigradi ma dipende da tantissime cose ad esenpio dalla tenperatura che c'è dall'umidita che c'è è chiaro che se fai delle staccate a tavoletta poi ti fermi poi riparti insomma il motore soffre anche per tipo di utilizzo poi sulla carrozzeria ci sono dei fori apppropriati ovvero ne arriva aria fresca sul motore hai praticato dei fori nel vetro davanti dietro e dei lati ? un po d 'ari deve entrare all'INTERNO tra scocca e carrozzeria. .. cmq d'estate non è consigliabbile stressare un motore del genere concludo dicendoti di aspettare ancora qualche mese fai qualche giretto quando le tenperature e l'umidità scende un pò e vedrai che canbia tutto e poi vuoi un consiglio conpra una cassetta avviatore e riuscirai a metterla in moto piu facilmente questo è un consiglio ciao !!

Grazie per i preziosi consigli....io giro senza carrozzeria per adesso...il motore è un Thunder Tiger Pro 12 ..questi problemi me li dava anche in inverno . Mi sa che proverò nitro al 16% e per quanto riguarda la candela, cosa devo dire quando la acqusto?

[Ezekiel79]

Originariamente inviata da cbagl

Intanto , al dila di consigli dati validi , verifica che candela monti , con il caldo e' consigliata una candela fredda (6/7) e poi alzerei almeno alla 16% la nitro in quanto ti permette di girare più grasso , migliore lubrificazione e minor riscaldamento, bruciando comunque bene con la % di nitro in più . Altra cosa , la seconda foto , mi sembra di vedere un carburatore unto , se non deriva da un uso di after run , che sei decisamente grasso , possibile causa dei tuoi problemi sopratutto perché mi dici che dopo il volano risulta meno fluido .

Grazie per la risposta, proverò a pulire il carburatore e a fare come mi hai detto. Per pulire il carburatore c'è un tutorial affidabile? Finora grazie ai Vostri consigli e guide , da solo, senza l'aiuto di nessuno e senza averlo fatto mai prima , sono riuscito a smontare e rimontare il motore , ho avuto pure problemi con lo strappino , che ho sono riuscito a riparare da solo. Ad ogni modo, mi conviene prendere un rotostart e magari Cambiare qualche guarnizione?

[Ezekiel79]

Originariamente inviata da cbagl

Intanto , al dila di consigli dati validi , verifica che candela monti , con il caldo e' consigliata una candela fredda (6/7) .

Come devo dire per la candela di cui parli?

[Litto97]

Se vai in negozio chiedi una candela standard n*6 o n*7

[Novarossiforever]

Ma secondo me ti conviene la cassetta di avviamento!

Inviato con il mio SM-A310F - Scarica l‘app del Forum di Modellismo.net

[maver]

secondo me sei magro....
non si mette piu' in moto perche' si surriscalda..... poi tentando di rimetterlo in moto si riempie e diventa duro.
da freddo.... mettilo in moto ed aprilo (svitandolo) di almeno 1/2 giro sullo spillo del massimo..... e usalo.....
se sei un neofita la mix al 10% va' benissimo..... l'importante e' che sia BUONA........appena avrai preso piu' confidenza puoi anche mettere la 16%.

[Ezekiel79]

Originariamente inviata da maver

secondo me sei magro....
non si mette piu' in moto perche' si surriscalda..... poi tentando di rimetterlo in moto si riempie e diventa duro.
da freddo.... mettilo in moto ed aprilo (svitandolo) di almeno 1/2 giro sullo spillo del massimo..... e usalo.....
se sei un neofita la mix al 10% va' benissimo..... l'importante e' che sia BUONA........appena avrai preso piu' confidenza puoi anche mettere la 16%.

Ok, io smontato e pulito il motore con petrolio bianco. Credo ci sia qualcosa che non va con la carburazione e dovrei ripartire da zero, chiudendo le viti per poi "giocare " con le aperture fini ad avere in carburazione ottimale . Qualcuno sa dirmi come regolarmi?
Un'altra cosa: dopo avere rimontato il motore , mentre prima, per spegnere il motore tappavo la marmitta, adesso anche se la tappo non succede niente ed il motore continua a girare. Per spegnerlo devo tappare il carburatore

[fuel68]

Hai la marmitta che sfiata guarda bene e poi stai calmo a toccare tutte le viti del carburatore una di queste 3 e cioe quella che sta sul supporto dove colleghi l'astina del servo no la devi toccare per nessu motivo non ti devi rischiare almenoche tu non sappia cosa stia facendo controlla bene anche tutte le prese di pressione e poi effettivamente se usi la 16 % è meglio la candela va bene una standard ...

[Ezekiel79]

Originariamente inviata da fuel68

Hai la marmitta che sfiata guarda bene e poi stai calmo a toccare tutte le viti del carburatore una di queste 3 e cioe quella che sta sul supporto dove colleghi l'astina del servo no la devi toccare per nessu motivo non ti devi rischiare almenoche tu non sappia cosa stia facendo controlla bene anche tutte le prese di pressione e poi effettivamente se usi la 16 % è meglio la candela va bene una standard ...

In che senso la marmitta che sfiata?
Ho notato una cosa : il cartoncino forato che fa da guarnizione allo scarico laterale del motore , è danneggiato. Può essere questo il motivo ?

[fuel68]

si è la guarnizione del collettore scarico rotta quindi di conseguenza sfiata e anche per questo puo darsi che ad un certo punto non parte piu o stenta a partire cmq sostituiscila è inportante ..

[cbagl]

Originariamente inviata da Ezekiel79

Grazie per la risposta, proverò a pulire il carburatore e a fare come mi hai detto. Per pulire il carburatore c'è un tutorial affidabile? Finora grazie ai Vostri consigli e guide , da solo, senza l'aiuto di nessuno e senza averlo fatto mai prima , sono riuscito a smontare e rimontare il motore , ho avuto pure problemi con lo strappino , che ho sono riuscito a riparare da solo. Ad ogni modo, mi conviene prendere un rotostart e magari Cambiare qualche guarnizione?

non fraintendere , te lo chiedevo perché se e' unto perche' lo hai "lavato " con qualche additivo ok , altrimenti e' il primo sintomo di carburazione grassa.

Chide entomb gli spilli fino a battuto ( avvitando ) delicatamente per non rovinare gli OR , dopodiché riapri minimo dinamico di 3.5 giri e massimo di 4.0 giri e riparti da li come carburazione . Non sono d'accordo su chi dice che la 10% va bene ..... quel motore nasce per la 16% e quella va usata .