Ragazzi volevo chiedervi una cosa:
ieri ero alle prese con la carburazione e più o meno sono riuscito a farla... non perfetta perfetta ma il minimo regge, ora veniamo al dunque, ad un certo punto la macchina stando al minimo aumenta notevolmente i giri ed inizia ad andare da sola... ho notato che succede in fine serbatoio e che in concomitanza di questo problema si creano delle bolle d'aria nel tubo del carburante... tutto questo è normale?
__________________
Come disse il mio vicino: "sei licenziato come meccanico" ma alla fine è partita!!!
normalissimo normalissimo quando sei a fine serbatoio
oddio normalissimo proprio no...
vuol dire che eri magro e devi ingrassare un po' che poi il motore con il serbatoio vuoto tenda a salire di giri è normale ma la macchina non si deve muovere
vuol dire che eri minimo e devi ingrassare un po' che poi il motore con il serbatoio vuoto tenda a salire di giri è normale ma la macchina non si deve muovere
Quindi aumento un pò la vite del massimo giusto? Cmq ieri finalmente veniva fuori il fumo sull'azzurro e da quel che ho capito dovrebbe essere più o meno ok come carburazione... oppure ho letto una fandonia?
__________________
Come disse il mio vicino: "sei licenziato come meccanico" ma alla fine è partita!!!
vuol dire che eri minimo e devi ingrassare un po' che poi il motore con il serbatoio vuoto tenda a salire di giri è normale ma la macchina non si deve muovere
si vero ti sei espresso meglio intendevo normale che il motore salga di giri a fine serbatoio
__________________ SAVAGE HPI 3.5
VELOX V10 ( in allestimento )
Buggy Crono rs 07 light ( in allestimento )
se hai 3 viti ne hai una in ottone che è il massimo, una che regola i giri del motore da fermo (minimo statico) e una sulla ghigliottina che regola l'afflusso di mix a motore fermo e nella prima parte dell'accelerazione (minimo dinamico)
se hai 3 viti ne hai una in ottone che è il massimo, una che regola i giri del motore da fermo (minimo statico) e una sulla ghigliottina che regola l'afflusso di mix a motore fermo e nella prima parte dell'accelerazione (minimo dinamico)
quindi devo aprirla o chiuderla? perchè chiuderla signica rimodificare nuovamente la posizione del servo e diminuire sotto l'1 mm la sua apertura
__________________
Come disse il mio vicino: "sei licenziato come meccanico" ma alla fine è partita!!!
mi lascia solo dubbioso il minimo dinamico... perchè in teoria in quella posizione c'è la vite dei "medi" ed è complicata da usare e in pochi motori è presente...
ma visto e considerato che è un motore da rtr penso proprio che sia il dinamico cambiato di posizione
questo carburatore è un pò particolare perchè è un vecchio tigre, lo mantavano gli aeromodelli e le vecchi thunder tiger.. Rispeto alla foto, nei carburatori odierni troverai la vite del minimo dinamico dove c'è il dado in ottone e la vite del minimo meccanico (non statico ) si trova dove c'è scritto Super Tigre oppure dalla parte opposta, dipende dal carburatore..
Piccolo aiuto... se potete
che poi il motore con il serbatoio vuoto tenda a salire di giri è normale ma la macchina non si deve muovere 
