Piccolo aiuto... se potete
 

Ragazzi volevo chiedervi una cosa:
ieri ero alle prese con la carburazione e più o meno sono riuscito a farla... non perfetta perfetta ma il minimo regge, ora veniamo al dunque, ad un certo punto la macchina stando al minimo aumenta notevolmente i giri ed inizia ad andare da sola... ho notato che succede in fine serbatoio e che in concomitanza di questo problema si creano delle bolle d'aria nel tubo del carburante... tutto questo è normale?

normalissimo normalissimo quando sei a fine serbatoio

oddio normalissimo proprio no...

vuol dire che eri magro e devi ingrassare un po' ;) che poi il motore con il serbatoio vuoto tenda a salire di giri è normale ma la macchina non si deve muovere ;)

Quindi aumento un pò la vite del massimo giusto? Cmq ieri finalmente veniva fuori il fumo sull'azzurro e da quel che ho capito dovrebbe essere più o meno ok come carburazione... oppure ho letto una fandonia?

più che il massimo se la macchina è ferma è il minimo dinamico da ingrassare ;)

si vero ti sei espresso meglio intendevo normale che il motore salga di giri a fine serbatoio

cmq se il motore è carburato alla perfezione non sale di giri ;)

Minimo dinamico ovvero quello vicino alla ghigliottina che regola l'afflusso dell'aria, in pratica quello sotto all'apertura del gas?

cmq carburato perfettamente non lo è di sicuro... per quello vi sto chiedendo questi consigli

se hai 3 viti ne hai una in ottone che è il massimo, una che regola i giri del motore da fermo (minimo statico) e una sulla ghigliottina che regola l'afflusso di mix a motore fermo e nella prima parte dell'accelerazione (minimo dinamico)

quindi devo aprirla o chiuderla? perchè chiuderla signica rimodificare nuovamente la posizione del servo e diminuire sotto l'1 mm la sua apertura

apparte che è quasi sempre meno di 1mm, ma in ogni caso non è quella la vite che devi toccare :icon_smile_drop:

il minimo meccanico non ingrassa o smagrisce nulla ;)

vediamo se ho capito

http://i424.photobucket.com/albums/p...ght/carbur.jpg

si è giusto...

mi lascia solo dubbioso il minimo dinamico... perchè in teoria in quella posizione c'è la vite dei "medi" ed è complicata da usare e in pochi motori è presente...

ma visto e considerato che è un motore da rtr penso proprio che sia il dinamico cambiato di posizione ;)

questo carburatore è un pò particolare perchè è un vecchio tigre, lo mantavano gli aeromodelli e le vecchi thunder tiger.. Rispeto alla foto, nei carburatori odierni troverai la vite del minimo dinamico dove c'è il dado in ottone e la vite del minimo meccanico (non statico :icon_smile_drop:) si trova dove c'è scritto Super Tigre oppure dalla parte opposta, dipende dal carburatore..