Aiuto per drift

[greenday]

Ciao a tutti.
C'è qualcuno che mi può fare un elenco delle parti da montare su una TAMIYA TA-04 per farla diventare a tutti gli effetti una macchina da drift???
Grazie ciao.

[capellone24]

4 tubi in pvc da mettere sulle gomme...........oppure ti prendi le ruote yokomo in plastica con gli anelli in metallo....se vai su http://www.driftpackage.com/index1.html poi ci sono tutte quelle tamarrate per rendere l'auto un albero di natale (addirittura i led negli scarichi o sui dischi dei freni in frenata) ....sono tanto kitch ma hanno un loro fascino......la carrozza poi non ne parliamo...le yokomo sono davvero dettagliatissime
ciauz!

[greenday]

Si si ...le ruote le ho già.Ho preso quelle della tamiya che sono di serie sul telaio della TT-01D.Ma piu che per l'estetica...intendevo nella meccanica.Che pignone e corona devo metterle per farla derapare meglio???

[ratracer]

Il drift non ha bisogno di accorgimenti meccanici particolari, l'unica cosa potresti (se ne hai la possibilità) indurire il differenziale posteriore e meddere delle molle dure al posteriore.

[greenday]

Le molle le ho già messe, ma non derapa più di tanto...

[davidboxer]

green day (05-06-2006 10:08 a.m.):
Le molle le ho già messe, ma non derapa più di tanto...

con le tamiya devi spendolare molto, le chiamano da drift ma sarebbero le gomme per simulare il comportamento di una wrc da rally quindi con un pelo di tenuta in più delle yokomo

io ho fatto un po' di prove ma a dire il vero dopo neppure un pomeriggio mi ero già stufato del drift

soluzione A:
inverti tutti gli angoli al posteriore (convergenza neutra, camber +2 positivo, anti-squat almeno a 3, link il più alto possibile) già così dovresti fare drift anche con le spugne :-)

soluzione B:
elimina gli ammortizzatori posteriori con dei link fissi!
io ho fatto così con un vecchio telaio e fuziona bene.
in aggiunta allenta il differenziale anteriore e stringi a morte quello posteriore (oppure affoga tutto nella colla.....)
puoi anche provare a mettere un pezzetto di tubo da miscela negli steli degli ammortizzatori

soluzione C:
nastro isolante sulle gomme: dura poco ma a mali estremi .....

soluzione D:
metti un motore esagerato con un rapporto cortissimo :-)

david

[greenday]

Nella soluzione A...cos'è l'anti-squat??

[greenday]

Scusate un'altra cosa.Mentre la provavo ho visto che se la faccio derapare verso sinistra è tutto ok, mentre se la voglio far derapare verso destra mi derapa un po' e poi mi riprende la tenuta di strada e mi si raddrizza, anche se continuo a tenere sterzato o accelero a scatti.Lo sterzo funziona bene,cioè il raggio di sterzata è uguale da tutte e due le parti e impiega lo stesso tempo a compiere la sterzata completa (sempre da tutte e 2 le parti).Il camber posteriore è regolato bene da entrambe le parti...quindi la mia domanda è ......perchè mi derapa di meno da una parte rispetto all'altra???

[greenday]

Ultima cosa...almeno credo.Come faccio ad indurire il differenziale posteriore???E quando dici"affoga tutto nella colla" Intendi proprio bloccarlo con la colla in modo che i due bicchierini di trascinamento delle ruote girino insieme all'ingranaggio stesso come se fosse tutto un pezzo unico???

[babyfurious2]

si esatto..in pratica fare il palo posteriore..

[greenday]

Bloccandolo dovrei quindi risolvere anche il broblema della derapata del topic precedente???

[babyfurious2]

questo nn lo so, ma nn dovresti, l'unica è provare :-)

[greenday]

Ok l'ho bloccato.Se montassi tutto il telaio in carbonio mi aumenta o diminuisce la rigidità??Quindi mi migliora la derapata o non centra niente???

[babyfurious2]

beh logicamente col telaio in carboniuo aumenta la rigidità

[greenday]

Quindi dovrei avere una derapata più lineare