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[WiP] Prossimo improbabile 2wd
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Perchè un 2wd? Per me sono l'essenza del modellismo offroad, sono il passato, il presente e il futuro. Ci sono da sempre e non sono mai tramontati. Quello che metterò insieme in questo scorcio di febbraio è un modello pescato tra le re-release di Tamiya, per nulla attuale, per nulla performante, assolutamente non da competizione. Roba da giardino, praticello, sterrato leggero. Così banalmente banale che se volete avere un differenziale (beh, è un duevudi...), dicevo, se volete un differenziale ve lo dovete comprare come optional a parte, perchè non c'è nemmeno quello nella scatola. Ma andiamo con ordine... |
Dai mastino facci vedere qualcosa ( come sai mi piacciono le re-re di qualsiasi marca )
Se riesco durante il fine settimana faccio anch'io una recensione su un modello ( ma molto più nuovo) |
Mi sta impegnando così tanto che fatico pure a deconcentrarmi, fare le foto e riconcentrarmi. Montaggio impegnativo, istruzioni che sentono il peso degli anni, o forse comincio a sentirlo io. A cinfronto la Tekno di settimana scorsa, malgrado i tre differenziali, il quattrovudi, gli omocinetici, è stata una passeggiata.
Però una foto la anticipo, almeno finchè non arrivo a qualcosa di corposo. https://image.ibb.co/c7XRja/Buggy_Champ_00018.jpg |
rough rider o sand scorcher???? Mi dicevi che ci voleva il silicone...
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Bene, di solito associo il marchio Tamiya ad alcuni specifici modelli, che sono quelli su cui sbavavo anni fa, e che nemmeno potevo permettermi. Tra tutti questi (Egress, Astute, Sand Scorcher, Dyna Storm... ) il Rough Rider non ha mai trovato posto. Ecco, ancora oggi di fronte alla scatola di questa re release Buggy Champ che del Rough Rider ne è l'erede a trent'anni dalla prima apparizione, non capisco come mai sia finita nel carrello. Probabilmente un insieme di diversi stimoli e sollecitazioni; di mezzi carrozzati Beetle ne ho già due, le alternative nel campo SRB (Special Racing Buggy) sono solo tre, tutte rieditate, e non amo in particolar modo il Fighting Buggy, molto particolare con il suo monoammortizzatore posteriore e il boccione di olio appeso.
Quindi, a casa è arrivato poco prima di Natale questo; e tra una storia e l'altra è diventato il MIO regalo di Natale. https://image.ibb.co/cshRja/Buggy_Champ_00001.jpg Una vista interna della scatola, di dimensioni non certo piccole, con la vecchia presentazione " blisterata" che ormai fa parte della storia. https://image.ibb.co/knQ1Hv/Buggy_Champ_00014.jpg Come sempre, dietro c'è un sogno, una visione che spero di riuscire a realizzare. Cosa dire di questa scatola. La riedizione 2009 è stata messa sul mercato per festeggiare i 30 anni dal primo Rough Rider. Il nome è cambiato... ma probabilmente solo per il mercato occidentale; ho letto che in oriente, in Giappone, il modello si è sempre chiamato Buggy Champ, anche se non ho cercato ulteriori conferme. Nel giro di un paio di anni, in cui alla re-re iniziale sono state affiancate le due special SILVER e GOLD, la produzione si è di nuovo interrotta. Attualmente la meccanica è supportata a livello ricambi dalla re-release del Sand Scorcher (2011, ancora in produzione) con cui condivide in pratica tutto, tranne i cerchi e le gomme e ovviamente la carrozzeria. Cerchi, gomme e carrozzeria comunque ancora presenti sul mercato. Per cui questa silver edition passa per essere una scatola del 2011, ormai fuori produzione, non ancora scomparsa dal mercato per entrare nel mito del prodotto vintage da collezione. Quindi, si monta e si sfracella sul prato, magari con qualche accortezza... tipo, carrozza silver e set adesivi teniamoli al momento in scatola e giochiamoci una più comune versione bianca, tanto il mio sogno è comunque di un altro colore. Che dite, sono stato abbastanza prolisso? |
Dovresti esporle in qualche fiera.... Se fantasiland fosse presente e desse uno spazio...
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Oh cacchio la prima foto mi ha fatto tornare indietro nel tempo, quando ancora senza barba tentavamo improbabili modifiche sui poveri motori delle vespe:shifty:
mastino quanto costa il biglietto per visitare casa tua? :beer: |
Improbabili? Nell'80 o giù di lì giravamo con un 90 polini, carbu 21, frizione denti dritti con una vecchia tre marce a faro tondo. Altro che 50 special. Poi i ghisa han voluto trattenerla a tempo indeterminato. :nono: Però da dire, c'era anche un altro tipo di traffico per strada...
Comunque sia, la costruzione prosegue e proseguirà. Parte degli hop up bling bling tardano ad arrivare, qualcosa già c'è, e quindi procedo un pò a macchia di leopardo, un pò di retrotreno, qualcosa di avantreno... mi fermo quando continuare non si può più. La prima cosa a cui ho pensato è di dotare il modello di un differenziale. Gli SRB nascono 2wd con palo rigido, son fatti per correre sulla spiaggia e un differenziale in quelle condizioni non da nessun vantaggio e ci si ritrova spesso fermi a sventagliare sabbia. Io che di sabbia ne vedrò poca mi permetto invece questo optional. L'avvento delle re-release ha convinto Tamiya a produrre un suo diffo, una volta erano disponibili solo unità di terze parti, carrrri carrri come il fuoco (allora) che ancora oggi appaiono sporadicamente sul mercato a prezzi impossibili. https://image.ibb.co/bNcsPa/Buggy_Champ_00003.jpg |
Hop up urrà! anche qui :beer:
i semi-gusci del carter sono metallici ? mai visti prima su una buggy, anche in foto :nono9uq: |
Mi chiedo i costi di produzione (e come ricambi) di quei pezzi...
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Montare il diffo è semplice, tutto moderno, pieghevole chiarissimo, grasso e chiavini a brugola compresi.
https://image.ibb.co/ncfe4a/Buggy_Champ_00009.jpg https://image.ibb.co/kTzHqF/Buggy_Champ_00010.jpg https://image.ibb.co/hujiVF/Buggy_Champ_00011.jpg https://image.ibb.co/cY0CPa/Buggy_Champ_00012.jpg rispetto a quanto suggerito, l'ho tirato un pò di più. Nasce con il palo e non vorrei stravolgerlo troppo. Quindi si assembla la trasmissione nella scatola. Io ho dato una leggera spianata alle facce a contatto ma il manuale non lo rchiede https://image.ibb.co/i1w8xv/Buggy_Champ_00016.jpg https://image.ibb.co/fwWK4a/Buggy_Champ_00017.jpg quello che invece veniva richiesto nel manuale 1979 era di sigillare il punto di giunzione usando della gomma siliconica. Faccio tesoro del suggerimento e tiro fuori il mio fedele tubo di motorsil; forse esagarata come cosa ma se dobbiamo tener fuori polvere e sabbia, facciamolo in grande stile. https://image.ibb.co/c7XRja/Buggy_Champ_00018.jpg https://preview.ibb.co/hQW8xv/Buggy_Champ_00019.jpg https://image.ibb.co/b0UHqF/Buggy_Champ_00020.jpg Passettino indietro... li vedete quei due pernini lì dentro https://image.ibb.co/i1w8xv/Buggy_Champ_00016.jpg se ve lo dico adesso non ci credete... :shock::shock::shock: comunque ci vanno 17,95 euro per ogni semiguscio, venduti singoli come L e R. Ma la vedo dura rovinarli. Forse l'unico rischio è esagerare col frenafiletti e spanare poi qualcosa o spezzargli dentro una vite. |
Non c'ho capito una mazza... i pernini tengono in posizione il motore?
Ci sarebbero comunque le viti a questo scopo... o no? P.s.: conunque elaborare la vespa costava meno :asd: |
- esatto
- esatto, il pezzo dove dici no è esattamente esatto - dipende, ma siamo lì. Il Blackcat ha l'occhio lungo. I pernini tengono fermo il motore e le viti non ci sono. Primo modello che non sia una mini4wd dove il motore è infilato nella scatola di trasmissione, vincolato da due pernini che dovrebbero impedirgli l'autorotazione e che lasciano qualche grado di gioco e poi... https://image.ibb.co/fqVCPa/Buggy_Champ_00033.jpg coperchietto in plastica trasparente trattenuto da 3 viti e via. Il solito vecchio manuale anche qui consiglia di dare un giro di silicone ma al momento ho evitato. Dall'altra parte diventa evidente la mancanza delle viti che trattengono il motore https://image.ibb.co/ippHqF/Buggy_Champ_00034.jpg mi sa che il brushless da 7.5T qua sopra non ce lo si mette; le prime due volte impenni, la terza saltano i dentini e il modello resta lì fermo mentre il motore si arrotola su se stesso... ;) |
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La cosa fattibile potrebbe essere quella di far saltare i perni, forare da 3,5 e svasate dal lato opposto per mettere due viti a testa conica, anzi prima senza nemmeno svasate vedere se c'è lo spazio per delle normali viti cilindriche. Da controllare con la corona montata...
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ma sono in metallo anche i braccetti delle sospensioni!
differenziale e giunti cardanici da sbavo :tunz6rh: |
L' ho scritto sopra...Heavy metal.
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mi sono cancellato il post.... :frowns: :nono:
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allora, eravamo rimasti al diffo nella cassaforte... Heavy Metal Rulez!
Al diffo si attaccano dei giunti universali https://image.ibb.co/nhgVAF/Buggy_Champ_00021.jpg https://image.ibb.co/cKBVAF/Buggy_Champ_00022.jpg e poi si passa a montare la sospensione posteriore. Non semplicissimo, sul manuale le figure ci sono tutte ma vanno anche capite e applicate. I bracci sono vincolati alla cassa della trasmissione tramite nottolini; posteriormente in acciaio, verso l'anteriore il nottolino in ottone è montato su di una lungo filo in acciaio sagomato. Il manuale parla di torsion rod ma a me una barra di torsione così non era mai capitata. https://image.ibb.co/izTAAF/Buggy_Champ_00023.jpg https://image.ibb.co/bVoXPa/Buggy_Champ_00026.jpg https://image.ibb.co/mokOVF/Buggy_Champ_00027.jpg ho fatto un pò di metti e togli per trovare i giusti giochi, una passatina di lima e alla fine con tutto montato unisco i due tondini in acciao con un tubetto in ottone sagomato, così. https://image.ibb.co/hXgVAF/Buggy_Champ_00025.jpg Giapponesi malati... altro che barra di torsione. Quella è la molla della sospensione. E non pensate di vedere molto altro, lì dietro. La sospensione finisce qui, monobraccio, niente quadrilatero, niente fusello, niente camber che dinamicamente passerà dal positivo al negativo, niente convergenza e niente antiaffondamento. Quel che manca, non si rompe, diceva il saggio. Infatti ci è morto, di stenti. :rovatfl: Quindi si recuperano dai sacchettini gli alberini e i cuscinetti; la coppiglia è lì per non perdere il cuscinetto finchè non verrà montato il resto. https://image.ibb.co/bYyMHv/Buggy_Champ_00028.jpg https://image.ibb.co/nbbmja/Buggy_Champ_00029.jpg |
Quando l'hai finita gli dai una pesata???
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ho un intermedio ma non voglio rovinarvi la sorpresa... intendi completa, ruote, elettronica e carrozzeria immagino.
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Mastino guarda che quella barra in acciaio è effettivamente una sospensione a barra di torsione ( in pratica la molla è sostituita da quel pezzo di acciaio tipo sospensione posteriore delle prime 911 se te ne intendi.....)
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verissimo. Infatti si ottiene lo stesso effetto sui buggy quando si vanno a bloccare le barre di torsione con i grani messi sulle casse; invece di lasciar libera la barra la si blocca e la stessa si comporta come fosse una molla. La 911 del mio boss non me la lasciano smontare... :nono: e quindi mi manca la verifica. :nonloso3ce1cr: :biggrinangel:
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ma perchè.... ti serve il permesso???? :rovatfl::rovatfl::rovatfl::rovatfl::rovatfl:prima smonti, poi rimonti... E se non rimonti, nulla saccio...
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La 911 di cui sopra è una vecchia signora del 1972, in versione targa; bianca, tettuccio amovibile nero, iscritta auto storica con tanto di targa oro appena ottenuta. La vedo veramente poco spesso, ormai non la portano molto a passeggio, troppo rischiose le strade di oggi. |
Il fatto che alla fine il motore sta lì, non c'è modo di spostarlo, ruotarlo, allontanarlo dall'asse della corona, obbliga ad avere un solo rapporto, anzi due vista la magnanimità di Tamiya che fornisce due corone e due pignoni. Corone in materiale plastico, che potrebbe essere nylon, pignoni in metallo. Un 15 in acciaio ed un 20 in alluminio... direi il solito alluminio che si mangia a guardarlo. Il tutto nel modulo.6 comune a tanti modeli Tamiya. Le corone sono una 70 ed una 65.
https://image.ibb.co/gxsgHv/Buggy_Champ_00030.jpg Un altro piccolo hop up; pignone in acciao indurito 20T di RW Racing, valida alternativa ai Robinson. Per diletto monterò il rapporto "lungo" 65/20. https://image.ibb.co/n6XFcv/Buggy_Champ_00037.jpg come motore mi accontento di un Tamiya Sport Tuned, quante spire di sicuro non si sa perchè ne esistono due versioni disponibili sui mercati occidentale e orientale, 23T nel WEST e 25T nell'EST. Questo è di provenienza EST, quindi diamolo per 25T. https://image.ibb.co/myYXPa/Buggy_Champ_00031.jpg Come accennato, si ficca il motore nella sede, si cincischia un pò per trovare al buio i perni https://image.ibb.co/eRpiVF/Buggy_Champ_00032.jpg e alla fine si mette un bel tappo al posteriore, fissato da tre viti, attraverso il quale passano i cavi; cribbio, un brushless qui non lo si monta proprio, non ci sarebbe modo di far girare i cavi a meno di mettersi a ripassare a colpi di dremel il tappo/fermo. https://image.ibb.co/fqVCPa/Buggy_Champ_00033.jpg un pernino mantiene la corona solidale all'albero https://image.ibb.co/kQSRja/Buggy_Champ_00036.jpg ed anche il pignone trova posto a bordo https://image.ibb.co/bBSgHv/Buggy_Champ_00038.jpg coperchio a protezione anche da questo lato. Qui pure il manuale 1979 suggeriva l'uso di gomma siliconica mentre il 2009 non menziona. Direi che essendo il tutto a vista, nel caso si dovesse vedere ingresso di polvere si può sempre decidere di sigillare. https://image.ibb.co/jnToxv/Buggy_Champ_00039.jpg Per ora, visto che dell'altro bling bling è in viaggio, disperso tra l'isola di Taipei e Milano ormai da oltre venti giorni, sospendo i lavori al posteriore e mi sposterò all'avantreno del modello dove a grandi linee c'è quasi tutto. |
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:shock::shock::shock:
Odio questo genere di prodotti: sono l'antitesi di tutto ciò che può essere considerato pratico, funzionale, performante. Però capisco che è proprio questo che li rende unici e appassionanti... almeno in fase di montaggio :nuova0um: Effettivamente i pernini che bloccano il motore sembrano un po' sottodimensionati. Chiedevo se erano previste anche le viti per il bloccaggio perché si vedevano due fori lì vicino. Poi ho capito che servono per montare il proteggicorona. Se il motore ha gioco sui pernini non è cosa buona, potresti provare a ridurlo con un giro di teflon sui pernini o qualsiasi altra roba ti viene in mente e/o ci sta cone spessore. Vero è che mai e poi mai monterai un motore ad alte prestazioni là sotto, tale da far danni. Anche perché chiuso com'è in quel sarcofago non voglio pensare quali temperature potrebbe raggiungere! Praticamente ci stai dicendo che dietro non son previsti braccetti superiori? Mai vista una cosa così :eeek: Non oso pensare cosa verrà fuori sul davanti:rovatfl: Però adesso sono mooolto curioso di vederlo finito. Con tanto di video rimbalzoso in giardino in classico mastino-style... tanto la colonna sonora l'hai già scelta al post #21 :nuova0um: Buona continuazione:bohk7ar: |
Fortunatamente, direi per Tamiya in primis, ma anche per gli altri produttori di vecchie glorie (così a braccio ci tiro dentro Kyosho che ultimamente ha preso un bel ritmo con le riproduzioni dei modelli degli anni 80, Associated ed ora anche Schumacher), di somari che montano vecchiume ce n'è parecchio perchè una bella fetta di fatturato oggi la fanno così; costi di sviluppo zero o quasi, il grosso del lavoro è un progetto di trentanni fa, clienti che brontolano perchè il kit non è all'altezza zero perchè da un progetto vecchio trentanni mica ti aspetti niente se non rivivere l'esperienza. Poche parti per renderlo utilizzabile con elettronica più recente e si vende alla grande a prezzi decenti. Per me son soldi facili...
A monte... riprendendo in mano il modello ripartirei dall'avantreno. Tutto è in metallo, pressofusioni di alluminio, die cast. Chiamatelo come volete voi. E poi perni e tubetti, abbondante uso di grasso, viti e frenafiletti. Dimenticavo, a differenza della Tekno di settimana scorsa che non concedeva nemmeno un ferro, il kit di Tamiya consegna tre diverse chiavi a brugola e la solita chiavina a tubo a T. Dotazione completata da un tubetto di grasso ceramico, uno scatolino di frenafiletti in gel, olio per ammortizzzatori. https://image.ibb.co/dFW8xv/Buggy_Champ_00024.jpg La sospensione anteriore è un gran bel puzzle https://image.ibb.co/gUMmja/Buggy_Champ_00040.jpg [IMG]https://image.ibb.co/kV5CPa/Buggy_Champ_00041.jpg/IMG] https://image.ibb.co/kODAAF/Buggy_Champ_00042.jpg le molle della sospensione non sono quel che comunemente si vede, almeno sui modelli degli ultimi venticinque anni; anzi, forse 25 anni fa c'era qualcosa di simile ancora su qualche modello pista, di sicuro non in offroad. https://image.ibb.co/eMLCPa/Buggy_Champ_00043.jpg I due semitreni destro e sinistro vengono composti in un unica parte; dei tre perni l'unico fisso che trattiene le parti è quello centrale. Dopo aver inserito anche i bracci ecco il risultato. https://image.ibb.co/bQdMHv/Buggy_Champ_00044.jpg Ora vanno assemblati gli ammortizzatori. Lunghi gli anteriori e corti i posteriori; e già qui siamo agli antipodi di tutto quello che è venuto dopo. https://image.ibb.co/g3BK4a/Buggy_Champ_00045.jpg Sono leggermente differenti da quelli del 79 dove le canne erano aperte e c'era una tenuta doppia, superiore ed inferiore. un piccolo pistoncino in nylon viene calzato sullo stelo ed è trattenuto in posizione da due e clips. https://image.ibb.co/nrBxqF/Buggy_Champ_00046.jpg la tenuta e data da un unico o'ring e lo stelo viene guidato da una coppia di distanziali in nylon. Non ho fatto foto, avevo le mani impastate prima di olio e poi di grasso. Mi rifarò con i posteriori. https://image.ibb.co/dVQe4a/Buggy_Champ_00047.jpg https://image.ibb.co/iZQOVF/Buggy_Champ_00050.jpg si completa la sospensione con i fuselli https://image.ibb.co/d9oMHv/Buggy_Champ_00049.jpg quindi si montano gli ammortizzatori https://image.ibb.co/iDuiVF/Buggy_Champ_00053.jpg https://image.ibb.co/jizHqF/Buggy_Champ_00052.jpg |
Inutile dire, nessuna membrana di recupero, funzionano ad emulsione d'aria.
Ora direi, capitolo salvaservo, analogo a quello originale https://image.ibb.co/hwVOVF/Buggy_Champ_00054.jpg roba che senza le istruzioni mai ti verrebbe in mente come assemblarla https://image.ibb.co/hjTDxv/Buggy_Champ_00055.jpg https://image.ibb.co/gEOfcv/Buggy_Champ_00056.jpg https://image.ibb.co/cmwBja/Buggy_Champ_00057.jpg https://image.ibb.co/kXAFAF/Buggy_Champ_00058.jpg ma nemmeno una mantua era così complicata https://image.ibb.co/mTjaAF/Buggy_Champ_00060.jpg https://image.ibb.co/kpyfcv/Buggy_Champ_00062.jpg poi dopo il perno centrale ( niente cuscinetti, niente boccole ne brozine, un giro di grasso e via) si completa con i due tiranti dello sterzo, poveri, senza destro sinistro. https://image.ibb.co/nH6Yxv/Buggy_Champ_00063.jpg |
Ora, secondo me il telaio sarà per voi una delusione...
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Aspé diavolo d'un mastino...
io non vi considero né somari né vecchi. Capisco benissimo la vostra passione, forse la giustifico un po' meno bene, ma vi capisco :biggrinangel: Semplicemente, per come son fatto io non mi appassionerei mai su lavori del genere. Però come vedi, da spettatore curioso seguo in modo assiduo questi WIP, e non solo perché mi piaci tu :asd::p:rovatfl: Caspita se è complicato l'avantreno. In confronto il retro è una passeggiata:shock: Comunque... vuoi vedere una sospensione moderna ma altrettanto strana? Cerca qualche immagine dei modelli A700 o A800 di Awesomatix! |
però son quasi certo che non avranno uno sterzo a cremagliera...
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comunque somaro lo devo un pò essere...
dunque, vi anticipavo che dopo tutto questo ferro il telaio vi avrebbe deluso, e immagino sarà proprio così- Questa versione riveduta e corretta, a trentanni di distanza non cambia la sostanza delle cose. In origine era previsto un pianale tagliato da un foglio di vetronite, di quella classica giallo/verdolina che invecchiando vira sul marroncino brutto... ma tutto poi immagino dipenda dalla ricetta della resina utilizzata per legare le fibre. Nel 2009 hanno pensato di differenziare il progetto passando a vetronite colorata in nero, pertanto diventa abbastanza veloce riconoscere anche attraverso questo particolare ben evidente, un modello re-re da uno vintage. Ed ecco di cosa sto vaneggiando da un paio di minuti https://image.ibb.co/df1Yxv/Buggy_Champ_00065.jpg In mezzo a tutto quel metallo una lastrina di vetronite potrebbe sembrare poco, comunque non rimane sola. Comunque si trovano disponibili da terze parti le versioni metal anche del telaio. Sul telaio abbastanza banalmente si avvitano i gruppi https://image.ibb.co/bWMBja/Buggy_Champ_00066.jpg https://image.ibb.co/ianj4a/Buggy_Champ_00067.jpg tanto per far qualcosa ho ripreso le linee di taglio con della colla cianoacrilico; sul carbonio si usa, qua non saprei, magari si combina e diventa autodistruggente... https://image.ibb.co/cTgoVF/Buggy_Champ_00068.jpg https://image.ibb.co/nbHTVF/Buggy_Champ_00069.jpg Poi tanto per strafare e visto il poco peso in gioco... ho sostituito il bumper in plastica con baffo in alluminio con uno in alluminio pesante. https://image.ibb.co/gpNgHv/Buggy_Champ_00002.jpg https://image.ibb.co/idsvAF/Buggy_Champ_00070.jpg https://image.ibb.co/hOCHPa/Buggy_Champ_00071.jpg Passando dietro, si deve aggiungere sotto una piastra di irrigidimento e protezione; in pratica si crea una specie di sandwich tra die cast sopra, vetronite in mezzo e sembrerebbe un foglio in acciaio sotto. EDIT: acciaio un par de balle, non è attratto dalla calamita, quindi direi che sia alluminio o una qualche sua lega. Ussignur, non ho una foto del sotto, vabbè ve lo faccio vedere più tardi. https://image.ibb.co/gEXvAF/Buggy_Champ_00072.jpg https://image.ibb.co/ccWYxv/Buggy_Champ_00073.jpg https://image.ibb.co/gXa44a/Buggy_Champ_00074.jpg ah, si parlava di peso... a questo punto siamo quì. https://image.ibb.co/guYrja/Buggy_Champ_00076.jpg Pensavo peggio, ma non ho mai pesato un moderno 2wd, anzi al momento non ne ho nemmeno uno... quello più nuovo che ho in casa penso che sia la Dyna Storm del 92. :rovatfl: |
Mi sa che il prossimo step mi porti a montare la scatola con l'impianto elettrico/onico. Vado in caverna a cercare un servo ignorante da sacrificare, una delle mini riceventi e un ESC orfano; il TEU 104 di serie lo lascio perdere, anche se sarebbe più che sufficiente.
A parte che mi stavo chiedendo se un vulgaris lattina mabuchi, anche se in versione Sport Tuned, possa essere alimentato a 3S...:hmm::hmm::shifty: |
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