REGOLAMENTO BLS 0211
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Le carrozzerie devono rimanere il più integre possibile. Devono essere tagliate entro i limiti di disegno dello
stampo originale con la tolleranza minima per i movimenti dello sterzo e delle sospensioni, se necessario. Sono
ammesse le seguenti aperture:
- Antenna – foro di massimo 10 mm di diametro.
- Parti verticali in prossimità dei bracci sospensione anteriori e posteriori.
- Prese d’aria e air scope. Sono apribili solo le parti verticali, se già presenti nello stampo originale del
modello. Non è permesso modificare l’andamento della carrozzeria per variare o creare prese d’aria
non previste in origine.
- Qualora non siano presenti air scope verticali su uno o entrambi i lati del modello sono concesse due
aree quadrate di 30 mm di lato, una per ogni lato del modello, in corrispondenza del motore e
dell’acceleratore. In queste aree, che devono essere ricavate sulle superfici piane, parallele al terreno e
solo sul lato dove non sia presente almeno una presa d’aria, possono essere praticate infinite aperture
che non superino i 10 mm di dimensione in qualsiasi loro direzione.
- Finestrini e parabrezza devono rimanere integri lungo tutto il disegno originale dello stampo del
modello. Non è consentito né forarli né aprirli, soprattutto non è consentito deformare la carrozzeria in
prossimità delle aperture concesse.
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Fonte
http://www.brushlesspower.it/smf/index.php?topic=251.0
Losi prese d'aria
In linea esclusivamente teorica le aperture sono regolamentate, sia per numero che per dimensione. Se non ricordo male si possono aprire dei fori da circa 2cm di lato sulle zone calde, oltre alle aperture previste dal produttore. Le gare di elettrico 1:8 sono ancora allo stato embrionale, non esiste che facciano controlli del genere, neanche a livello di gare titolate... apri tutto ciò che ti pare e gira tranquillo. L'unica cosa fai i fori con accortezza, se ne fai troppi o li fai nei punti sbagliati rischi di indebolire la carrozza, quindi tieniti lontano dalle nervature e non creare aperture ad angolo retto, mantenendo gli angoli smussati diminuisci il rischio di crepe sulla scocca. Io faccio gare(anche UISP) da due anni e su tutti i miei mezzi ho sempre avuto il parabrezza scoperchiato oltre a fori ecc.
