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io sia sulla 3e che sulla 4e ho il modulo wifi (naturalmente elettronica HW) la nuova app che hanno fatto è ottima, si gestisce bene e l'hanno fatta che supporta anche il nuovo modulo WiFi/BT, lo consiglio vivamente |
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grazie! ieri l'ho cercata ma non trovo nessuno che la ha disponibile... ma per program card si intende questa: https://shop.jonathan.it/it/447878-h...oaAvCFEALw_wcB o questa: https://shop.jonathan.it/it/448143-h...4aArT3EALw_wcB io credo sia la 1° perché è LCD e nel manuae della ESC dice di supportarla. mentre la LED no anche se sembrerebbe, dalle info, essere compatibile per CAR e XERUN.... cmq se trovo il modulo wi-fi lo prendo... prima devo però capire la differenza tra Module WI-FI e OTA...sempre he ci sia differenza |
Occhio che prende SOLO la multifunctional program card
Quelle precedenti non la vedono Oppure il modulo Wi-Fi o Bluetooth |
Nessuna delle due :tongues:
La prima, quella a led, è vecchissima e non credo funzioni con i nuovi esc più evoluti. La seconda, la 2 in 1 lcd, è molto meglio, puoi settare più parametri, puoi collegarla al pc per aggiornare il sw dell'esc o della program stessa, etc. Ma se è compatibile col tuo esc prendi l'ultima versione, che sembra uguale alla 2 in 1 ma ha su scritto "multifunction program box"; è più aggiornata e fa anche da LiPo tester. Edit: Appunto, come dice Litto, verifica compatibilità col tuo esc! |
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comunque eccolo: https://www.electronicdreamsshop.it/...r-30850400.htm lascia stare le PG |
2 allegato(i)
posto le immagini...ma prendo la module wi-fi.
tra un po' faranno PC senza porte USB ci voleva che si poteva creare una rete ad HOC tra cellulare/pc e ESC così almeno eri a posto. pagavi una-tantum la app e via... |
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si...mi ero letto alcune tue menzioni in una discussione sempre su una ESC credo simile a questo modello di un ragazzo che aveva preso la rprogram-card |
Differenziale..
mi collego un attimo al discorso di Black sul grasso, oli etc e anche alla spiegazione di montaggio del kit documentato da foto di Litto, per fare una domanda:
una volta messo l'olio, quando chiudi il blocco differenziale c'è una guarnizione, giusto? ma si può mettere della guarnizione in pasta? intendo tipo quella che si mette per esempio sulle coppe dell'olio dei blocchi motore, o sulla testa... o faccio una stupidata? le viti vanno tirate a casaccio o Kg? in questo caso kg mi pare eccessivo grazie!! |
Visto che parli di olio, presumo che per "blocco differenziale" tu intenda il differenziale vero e proprio (la cassa differenziale che si chiude don la sua corona). Lì di solito c'è una guarnizione di carta. Non so se può funzionare la pasta, per via delle dimensioni risicate... ma a quale scopo, visto che c'è la sua apposita guarnizione?
Se invece ti riferisci alla cellula differenziale, cioè quella "scatola" che contiene il differenziale intero con il suo pignone e alla uale vanno collegate le sospensioni, generalmente lì non c'è guarnizioni. In alcuni modelli puoi trovarla sotto, nella parte che va a contatto col telaio, ma non in mezzo ai due gusci della scatola. Potresti "sporcare" un po' i bordi interni con un velo di grasso che usi per la coppia conica, così da scongiurare eventuali infiltrazioni di polvere; ma anche qui sconsiglio la pasta perché, come si dice a Firenze, faresti un troiaio. In nessun manuale di modellismo ho trovato le coppie di serraggio delle varie parti, nemmeno per il motore. Dunque vai "a sentimento" :p Non forzare troppo, specie sulla plastica. Di solito basta 1/4 di giro dopo che la vite è arrivata a battuta. E nelle parti che prevedono più viti per la chiusura (es: differenziale) procedi con uno schema di serraggio "a croce", stringendo gradualmente e alternativamente le viti. |
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l'idea di mettere questa pasta è solo un idea. Ti ricordi il blocco motore del Garelli o qualsiasi motorino che a metà tra i carter avevano appunto come hai detto "la guarnizione di carta" e la si ungeva tutta con quella pasta solitamente rossa?...ecco quella che dico io è l'evoluzione di quella pasta, resiste ad altissime temperature e pressioni dell'olio. E siccome mi par di avere intuito che i giri motore e le sollecitazione all'interno del differenziale sono elevatissime, per scongiurare perdite chiedevo se è possibile metterla o si fa danno. Sicuramente un velo trasparente come sigillante perché non deve creare spessore e far peggiorare la situazione (e qui ecco perché chiedevo se c'è un peso di serraggio delle viti)...ma mi regolo a mano. per il serraggio a croce...è la base :-) prima si avvicinano tutte a croce poi si appoggiano tutte a croce poi si serrano tutte a croce poi si fa il giro senso orario o antiorario di verifica Meno male sono solo 4 viti...:-) grazie black... buona giornata a tutti |
Io metto la guarnizione in carta e basta
Al limite una sporcata con l’olio del differenziale ( ma puoi anche farne a meno ) Come dice blackcat non serve tirare le viti a coppia basta solo stringerle un pochino ( in teoria i manici degli utensili da modellismo sono fatti per avere la giusta coppia ) Quelle da “tirare appena appena più forte delle altre sono quelle del blocco motore e basta |
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ok allora non metto nulla...era solo una pensata... invece nella scatola che menziona blackcat non metto nulla grasso per trattenere polvere...resto sulla linea che scriveva nell'altro post...poi quando soffi col compressorino smerda ovunque.... |
Allora
Sul differenziale metti solo la guarnizione di carta che ti forniscono Tra le due metà della cassa differenziale se vuoi puoi mettere una patina di grasso ma ti dico che non è obbligatorio e comunque entra già pochissimo sporco ( sempre che entra |
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