tecno eb 48..

piraz · 17-09-12, 07:50 AM

Ciao a tutti, non sono un garista, sto valutando un nuovo acquisto buggy e vorrei capire se secondo voi questo modello è realmente la nuova frontiera dell'elettrico come dichiarano i costruttori o se i classici modelli collaudati rappresentano ancora la realtà prestati va migliore...
Per il momento faccio pratica,ma vorrei passare ad un modello serio dato che la mia caster comincia ad invecchiare..
La tecno eb 48 sembra agile e veloce e se ne cominciano a vedere...troppo prematura?

verrazz0 · 17-09-12, 08:08 AM

credo che la nuova frontiera non sia proprio , credo che il futuro siano le lipo separate tipo durango , serpent e team c ... poi magari il mezzo va bene , ma se io fossi in te andrei su mezzi più utilizzati per diversi motivi come : set up , ricambi e il fatto che siano stracollaudati

piraz · 17-09-12, 10:20 AM

ok, grazie.
Nel loro blog americano ne fanno tutto un dire,ma credo che starò su modelli più collaudati e di facile reperibilità.

sirio76 · 17-09-12, 10:25 AM

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Originariamente inviata da piraz

questo modello è realmente la nuova frontiera dell'elettrico come dichiarano i costruttori

Se guardi i siti di 10 costruttori diversi, tutti ti diranno che il loro buggy è la nuova frontiera e il modello migliore in assoluto.. quindi come fidarsi? Se guardi il layout di una hyper 9E di tre anni fa, è grosso modo la stessa roba, quì cambiano le geometrie scopiazzate da una HB. Questo per quanto riguarda "la frontiera", per quanto riguarda le prestazioni la macchina va comunque bene, qualche difetto come tutte ma per ora nulla di preoccupante. I problemi risiedono altrove, secondo me le vendite del mezzo non avranno mai una penetrazione significativa nel mercato extra statunitense, e se un modello non fa numeri i ricambi si trovano poco e male, ti sconsiglio soprattutto di acquistare in Italia dove l'ho vista in vendita a cifre folli(700€), mentre all'estero si trova a prezzi giusti e concorrenziali. Rimane la questione ricambi, per adesso da noi un'incognita.

i127 · 17-09-12, 01:52 PM

ragazzi, se parliamo di auto a doppia lipo, l'unica che ha un perchè progettuale attualmente valido con i suoi pro e i suoi contro è la durango dex408, le altre sono solo delle caster rivisitate con delle lipo messe in verticale per non essere proprio caster, messe le lipo in orizzontale è quella che gira, come progetto, dal 2007, in pratica la scoperta dell'acqua calda. oggi come oggi le uniche 2 macchine dove chi le ha costruite ha speso tempo sono come detto la dex e la tekno,le altre sono "vecchie" ma ancora valide conversioni o seguaci della moda del momento.

Simo_97 · 17-09-12, 02:47 PM

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Originariamente inviata da i127

ragazzi, se parliamo di auto a doppia lipo, l'unica che ha un perchè progettuale attualmente valido con i suoi pro e i suoi contro è la durango dex408, le altre sono solo delle caster rivisitate con delle lipo messe in verticale per non essere proprio caster, messe le lipo in orizzontale è quella che gira, come progetto, dal 2007, in pratica la scoperta dell'acqua calda. oggi come oggi le uniche 2 macchine dove chi le ha costruite ha speso tempo sono come detto la dex e la tekno,le altre sono "vecchie" ma ancora valide conversioni o seguaci della moda del momento.

Al livello di layout il tuo ragionamento é giustissimo...

Ma anche quelle che non hanno scoperto l'acqua calda vanno benissimo (team c e sworkz... serpent non l'ho mai provata)...

Io con una Sworkz con setup stile mia vecchia mugen ho fatto quasi il best lap della pista al 2° giro... É molto più semplice da guidare di una Durango...

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i127 · 17-09-12, 06:09 PM

il fatto è che tutte vanno benissimo, hanno tutte sempre e solo la stessa meccanica con lo spostamento più avanti o più in dietro del differenziale centrale, è solo un fatto di gusti, di estetica e di feeling personale con uno o l'altro modello, tanto per fare un piccolo esempio mi è capitato di vedere "forse" in anteprima la nuova hong nor 1/8 elettrica dal vivo appena montata, praticamente una solita conversione stile losi, nonostante avessero gia la nexxx 8 con doppia lipo che comunque va bene, mi e stato riferito che hanno eseguito con i loro piloti ufficiali una serie di test e sviluppo paralleli e sono arrivati alla conclusione che la macchina lavora meglio stile losi. mi ripeto, alla fine in pista vanno tutte benissimo, ma dal momento che si parla di layout, ritengo che le uniche 2 macchine ben studiate, con un certo impegno per sfruttare al meglio quello che è la meccanica delle solite 1/8 a scoppio sono la dex e la tekno, le altre con 1 (stile losi) o 2 lipo (stile caste) sono le solite macchine che girano da anni chiaramente con finiture e materiali migliori di una ex1 rtr

GPaolo · 17-09-12, 07:14 PM

Ragazzi non vi fate troppe pippe mentali, io ho una Mugen eco e va come una qualsiasi macchina a doppia lipo, alla fine vanno tutte uguali! forse è anche questione di marketing per i layout, ma quello che conta è il dito e un buon setup!

Simo_97 · 17-09-12, 08:16 PM

Che si può vincere tranquillamente con tutte le macchine ok, ma che siano tutte uguali quello no...

Quelle a doppia lipo sono in genere più reattive e difficili... la Durango ne è un esempio palese... per chi non la conoscesse la DNX con conversione by Sirio76 (quindi layout losi) era più semplice della nuova DEX...

Detto tutto ciò compra quella che più ti piace... con un occhio di riguardo a Mugen e Sworkz che sono macchine "facili"...

PS Non confondete "facili" con "vincenti"

GPaolo · 17-09-12, 08:40 PM

Simo io l'unica macchina a doppia lipo che ho provato è stata la teamC di Emiliano, e non mi è sembrata così difficile da guidare, non avendone provate altre non mi espongo di più. poi sicuramente sarà tutta questione di abitudine, un esempio che posso fare è quando guidavo la losi, una macchina nervosa e difficile da guidare in quanto impunta facilmente, scoda con troppo gas e non inserisce molto, quando presi la mugen non mi ci ritrovai per niente, nonostante reputata una macchina "facile", e infatti ho cercato poi di renderla più nervosa come la losi per riuscire a guidarla come mi ero abituato. Cmq come ti ha consigliato Simo prendi quella che ti piace di più, anche se attualmente punterei su una sworks se ti piace la doppia lipo!

Simo_97 · 17-09-12, 08:58 PM

Paolo Emiliano la sua Team C l'ha fatta diventare facile... Già se provi quella di Enzo non è la stessa... La prossima volta se ti va ti faccio fare un giro con la durango

GPaolo · 17-09-12, 09:10 PM

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Originariamente inviata da Simo_97

Paolo Emiliano la sua Team C l'ha fatta diventare facile... Già se provi quella di Enzo non è la stessa... La prossima volta se ti va ti faccio fare un giro con la durango

Ok!