21-08-11, 02:02 PM
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#16
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Utente
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Saldandoli a stagno tagli quelli vecchi passi della guaina termorestringente nei fili,prendi i nuovi connettori e li saldi ma attento a dargli il verso giusto o appena colleghi bruci tutto,poi porti su la guaina e con un accendino la riscaldi per farla aderire per bene e il gioco è fatto 
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Dimentica la tecnica e comincerai a guidare non è solo freddo metallo,l'auto vive e respira e ti parla,senti cosa ti dice,senti cosa le serve,chiudi gli occhi e ascolta...
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21-08-11, 02:29 PM
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#17
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Utente
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ma la saldatura la devo eseguire sul regolatore appure alla fine del cavo?
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21-08-11, 02:34 PM
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#18
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Utente
Registrato dal: Apr 2010
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alla fine del cavo,sul regolatore non toccare niente 
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21-08-11, 05:27 PM
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#19
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Utente
Registrato dal: Aug 2011
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ritornando sul discorso di prima se prendo una 7,4v con 4000 mah e 20C quindi con n regolatore da 60A sono a posto vero? 
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21-08-11, 05:36 PM
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#20
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Utente
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Si 4000x20=80000=80A certo una 40C verrebbe stressata ancor meno ricorda che 60A sono se non erro nominali di picco ad esempio il mio ne può chiedere 380A
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21-08-11, 05:51 PM
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#21
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Utente
Registrato dal: Aug 2011
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il mio ho letto ora 360A di picco...ma alla fine non dipende dal motore? se uno avesse per assurdo un motore 13.5t o comunque poco potente e un regolatore da 120A gli A richiesti alla batteria sarebbero limitati vero?
Ultima modifica di mich 93; 21-08-11 a 05:57 PM
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21-08-11, 06:00 PM
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#22
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Utente
Registrato dal: Apr 2010
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La corrente di picco è richiesta solo in determinate situazioni quindi non è un problema
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22-08-11, 03:37 PM
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#23
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Utente
Registrato dal: Aug 2011
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e per sostituire la ventola del regolatore la saldatura la eseguo sul regolatore dove partono i cavi oppure a metà? 
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22-08-11, 03:42 PM
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#24
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Utente
Registrato dal: Apr 2010
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Devi usare lipo 3S? se la sostituzione è dovuta a questo fai in questo modo:taglia i 2 fili della ventolina sul regolatore mi caccomando con cura senza usare il saldatore e cerca di tagliarli propio alla base e la ventolina la colleghi direttamente sulla ricevente in questo modo gli arriverà sempre una corrente di 6v sia se usi 2s che 3s
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22-08-11, 04:13 PM
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#25
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Utente
Registrato dal: Aug 2011
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si è per le 3s ...tU intendi lo spinotto sulla ricevente dove c'è scritto BATT.?
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22-08-11, 04:53 PM
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#26
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Utente
Registrato dal: Apr 2010
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Se hai 3 uscite sulla ricevente quindi una ci colleghi il servo una per il regolatore e se ne hai una libera la sfrutti per la ventolina e il gioco è fatto senza dover comprare ventolina nuova etc...
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22-08-11, 07:39 PM
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#27
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Utente
Registrato dal: Aug 2011
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forse mi sbaglio però così facendo avrei i cavi tagliati...e sul ricevitore c'è uno spinotto...come faccio a collegarli? 
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22-08-11, 08:00 PM
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#28
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Utente
Registrato dal: Apr 2010
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dovresti vedere se qualche negoziante li ha oppure staccarne uno da un vecchio servo eliminando il filo bianco che non ti serve...
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17-09-11, 01:47 PM
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#29
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Utente Junior
Registrato dal: Sep 2011
Messaggi: 1
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Batterie LiPo
Salve, sono nuovo nel mondo del modellismo, ho un modellino elettrico 1:10 con una batteria NiMh da 7.2V, potrei metterci delle batterie LiPo da 7.4V o magari da 11V senza cambiare ESC?
Grazie mille!!
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23-09-11, 02:26 PM
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#30
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Utente Senior
Registrato dal: Jan 2009
residenza: ovunque ci sia abbastanza trazione
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Quote:
Originariamente inviata da knightrider
Salve, sono nuovo nel mondo del modellismo, ho un modellino elettrico 1:10 con una batteria NiMh da 7.2V, potrei metterci delle batterie LiPo da 7.4V o magari da 11V senza cambiare ESC?
Grazie mille!!
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Una LiPo 2S senz'altro si, ma devi verificare se il tuo ESC ha il lipo cut off integrato. Altrimenti devi comprare un liposaver esterno.
Senza lipo cut off corri il rischio di far scendere la LiPo sotto i 6V, sciupandola.
Per la LiPo 3S, devi verificare anche se il tuo ESC regge quel Voltaggio.
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