Posso fare una domanda/considerazione da ignorante? Mi pare di aver capito che il "problema" dell'irrigidimento del telaio, in corrispondenza del servo, si verifichi per via del doppio punto di fissaggio del servo stesso...ma è possibile che, per esempio, nel caso di un servo montato longitudinalmente (come sulla mia T3 prima serie), tale problema non sia così evidente? Mi spiego, il servo longitudinale ha i montanti posti, appunto, in senso longitudinale rispetto all'asse del telaio e le torsioni maggiori penso siano quelle che si sviluppano lungo tale asse, pertanto non dovrebbero subire interferenze dai montanti.
Perdonatemi se l'ho spiegata male ma mi sono "impantanato" con i termini...
Detto ciò, siccome io quella fase dello sviluppo me la sono persa perchè precedente al mio approccio al touring, per quale motivo si è passati alla disposizione trasversale del servo?
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"Ch'at vegn'un chencher" è solo un altro modo per salutarsi 
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