Info sui motori elettrici

[feder979]

Ciao a tutti, sono nuovo del modellismo elettrico, vorrei avere qualche spiegazione sui motori elettrici e le loro caratteristiche, ho un motore brushless 10,5T 4500kw, se no sbaglio kw sono i giri per volt... mentre 10,5 T cosa significa?

[cava]

Gli avvolgimenti, che indicano quanto è cattivo e "portato per la velocità" il motore. In parte è verto che tanti "T" equivale ad avere più coppia, ma ci sono anche altri parametri...

[Spectrum530]

Originariamente inviata da cava

Gli avvolgimenti, che indicano quanto è cattivo e "portato per la velocità" il motore. In parte è verto che tanti "T" equivale ad avere più coppia, ma ci sono anche altri parametri...

io ho una inferno e la voglio trasformare da nitro a elettrica, premetto che di elettronica come il nostro amico qui sopra non so niente, quindi (cava) se ci date informazioni vi saremo grati. Io spaccio quello che so....D

iniziamo a dire che esistono motori con e senza spazzole. Quelli senza spazzole sono migliori in tutto e costano, al contrario di quelli con le spazzole.
Sta da dire che un motore senza spazzole di 30T equivale + o - a un 75 T con spazzole.

I motori senza spazzole si chiamano brushless i motori con le spazzole si chiamano brushed.

I motori brushless sono quasi tutti con sensori, o vero ti permettono di impostare svariati parametri come freno neutro.....e ciò è importantissimo per i crawlers.

Un motore con + T equivale a + potenza (coppia), ma all'aumentare di T (avvolgimenti) diminuiscono i giri.

Infatti io ho un Venom creeper (crawlers) monto un kit con motore brushless e esc da 30.5T che sviluppa 1000 Kv una bestia di coppia ma la velocità massima è a passo d'uomo ma non mi interessa visto il tipo del veicolo.

Per le auto da speed si utilizzano motori con 4 T per avere un numero di giri elevato tipo 11.850Kv, ciò permette di raggiungere velocità mostruose, ma ci vorrà molta strada.

Un motore con pochi T e con un alto numero di giri da una partenza da fermo non scatterà come un fulmine, al contrario di un numero di T maggiore, ma avrò una velocità massima minore rispetto al primo motore.

La difficoltà di scegliere un motore elettrico è proprio quello di combinare iT con i Kv in base sempre al tipo di sport e utilizzo.


Quindi ritornando a me
non voglio spendere assai per trasformare la mia off road ad elettrica.

Io avevo pensato a un motore con le spazzole di AVVOLGIMENTI: 23 - GIRI: 23,200 10V quindi cone le 7.4V che utilizzo io le prestazioni scendono costa 10€

o pure morore brushless sensored 10.5T da 4500KV per 7.4V ovvero 33300giri costa € 40

che ne pensate? io vorrei una macchina veloce e reattiva, ma ceh se la fida a fare salite...visto che è una off con i fiocchi, infatti la porto nei frantoi tra salitoni di sassi ghiaia sabbia... che dite?

[cava]

Originariamente inviata da Spectrum530

io ho una inferno e la voglio trasformare da nitro a elettrica, premetto che di elettronica come il nostro amico qui sopra non so niente, quindi (cava) se ci date informazioni vi saremo grati.

Dipende se c'è il kit di conversione o se bisogna creare i supporti a mano

I motori brushless sono quasi tutti con sensori, o vero ti permettono di impostare svariati parametri come freno neutro.....e ciò è importantissimo per i crawlers.

Errore. Ci sono sia sensored che sensorless. Con basso numero di giri (o in casi particolari con alto numero) meglio i sensored perchè grazie ai sensori l'ESC sa la posizione del rotore e non c'è cogging (non va a scatti), ottenendo una erogazione fluida.
Di solito i sensori si usano sui crawler (per l'erogazione ai bassi regimi appunto) e sulle touring (quando si fa più sul serio) un po' per l'erogazione ed un po' per altri motivi.

Di solito sulle touring normali e sulle off si usano i sensorless, anche perchè non sempre i sensori quando si sale di giri funzionano come dovrebbero

che ne pensate? io vorrei una macchina veloce e reattiva, ma ceh se la fida a fare salite...visto che è una off con i fiocchi, infatti la porto nei frantoi tra salitoni di sassi ghiaia sabbia... che dite?

Intanto dipende che auto è (modello specifico) e che scala. Da lì si vede con che lipo puoi alimentarla (sempre se è possibile convertirla) e, di conseguenza, motore ed ESC

[Spectrum530]

Originariamente inviata da cava

Dipende se c'è il kit di conversione o se bisogna creare i supporti a mano

Non è un problema me li so fare da solo i supporti...

Originariamente inviata da cava

Errore. Ci sono sia sensored che sensorless. Con basso numero di giri (o in casi particolari con alto numero) meglio i sensored perchè grazie ai sensori l'ESC sa la posizione del rotore e non c'è cogging (non va a scatti), ottenendo una erogazione fluida.
Di solito i sensori si usano sui crawler (per l'erogazione ai bassi regimi appunto) e sulle touring (quando si fa più sul serio) un po' per l'erogazione ed un po' per altri motivi.

Di solito sulle touring normali e sulle off si usano i sensorless, anche perchè non sempre i sensori quando si sale di giri funzionano come dovrebbero

Questo non lo sapevo
quindi per i bassi numero di giri meglio i sensored cioè con i sensori, per evitare il cogging.
Mentre per i turing e off si utilizzano i sensorless, cioè senza sensori, giusto? Infatti a me il venom è un sensored

Originariamente inviata da cava

Intanto dipende che auto è (modello specifico) e che scala. Da lì si vede con che lipo puoi alimentarla (sempre se è possibile convertirla) e, di conseguenza, motore ed ESC

La mia auto da guerra è una Kyoscho () Inferno MP 7.5 sport in scala 1/8.

[cava]

Per l'inferno c'è già il kit completo di conversione, visto che la VE non è altro che una 7.5 convertita... Guarda cosa conviene scegliere anche come realizzazione.

Nel touring si usano sia i sensorless (di solito i modelli base o per cazzeggio) o sensored per i palati raffinati o se si vuole usare particolari configurazioni

[Spectrum530]

PER PRIMA COSA GRAZIE

Originariamente inviata da cava

Per l'inferno c'è già il kit completo di conversione, visto che la VE non è altro che una 7.5 convertita... Guarda cosa conviene scegliere anche come realizzazione.

ti riporto le caratteristiche:
Kyosho Automodello Inferno VE elettrico 1/8 EP 4WD (art. 30875)
Motore Vortex Experience 8:
Type: sensorless; KV: 1500KV; albero: Ø 5,0 mm; giri max: 60.000 giri/min; lunghezza: 77 mm;
Regolaotre Vortex Experience 8:
Type: sensorless; n. di celle LiPo: 2-4s; BEC: 6,0V / 4,0A; corrente continua: 160A; corrente a picco: 200A; dimensioni: 58x47mm
Il motore sensorless da 1500 KV prevede un numero di giri massimo di 60.000 giri/min.Per i principianti, è del tutto ragionevole il funzionamento a 7,4 V, per potersi abituare alla potenza del veicolo. Ai corridori più ambiziosi, si consiglia il funzionamento a 14,8 V, che garantisce il massimo divertimento nella guida.

• 1/8 Off-Road Buggy con motore Brushless
• ReadySet con radiocomando KYOSHO Perfex KT-6
• con motore brushless Team Orion Vortex 8 Hi Power Brushless 1500KV
• supporto motore realizzato su machine CNC
• regolatore Team Orion Experience 8
• BEC 6,0V / 4A

NON stanno scritti i T, ho fatto una ricerca è sta scritto che è adatto per i modelli in scala 1/10

non so proprio quale scegliere tra i T e i Kv

[cava]

Questo forse ti può aiutare, anche se è per la 777 dovrebbe andare bene anche sulla tua:

TowerHobbies.com | 010-0064-01 Castle Creations Kyosho Inferno 777 Conversion Kit

O, se preferisci l'originale:

KYOSHO?PRODUCT | Brushless Conversion Kit

Motore... Parlano tutti bene del Losi 1700kv, abbinato ad un buon ESC tipo il classico hobbywing da 150A e 2 lipo da 2s ciascuna (o una 4s se ci sta)

[Spectrum530]

Originariamente inviata da cava

Motore... Parlano tutti bene del Losi 1700kv, abbinato ad un buon ESC tipo il classico hobbywing da 150A e 2 lipo da 2s ciascuna (o una 4s se ci sta)

1700 Kv mi sembrano un po pochini, cosa mi puoi consigliare su sto sito, l'elettrica mi rifornisco qui:

GAME-MANIA

[sirio76]

1700kv vanno più che bene, rapporti il mezzo come si deve e vedrai che ti ci diverti. Come elettronica mi sembra un po' sfornito quel sito, se compri online in altri posti avrai molta più scelta.

[cava]

In effetti mi sa che Cristiano come elettronica tratta più crawler che altro

[Spectrum530]

datemi voi dei bei siti dove trovare l'elettronica che mi serve

[cava]

prova dmmodel

[Spectrum530]

Originariamente inviata da cava

prova dmmodel

che ne dite di questi?
http://www.casadelmodellismo.com/ori...25-p-3047.html

Corally - BMS, Brushless Motor Systems 13T - SISTEMI BRUSHLESS COMPLETI - ELETTRONICA

EZRUN COMBO SHORT COURSE Regolatore brushless SC-10 70A. + motore 3665 3500KV + LED PC + pignoni - SISTEMI BRUSHLESS COMPLETI - ELETTRONICA

non lo so ragazzi consigliatemi voi su dmmodel non ci sono le specifiche perciò non so il migliore tra qualità e prezzo il mio baget è tra 100 e 150 € regolatore e motore. io infatti per contenere i prezzi ero interessato su quelli CON le spazzole.


A poi mi spiegate sti parametri qua:

caratteristiche del motore 19T (acquistabile anche singolarmente codice ORI28173):

corrente continua massima: 50A
corrente a picco: 70A
resistenza interna: 0,023Ohm
corrente al minimo: 1,6A

dai ditemi secondo voi cosa potrei mettere che renda la mia auto veloce e scattante, ho visto auto di serie elettriche arrivare a 110 km/h

[cava]

Di serie non credo arrivino veramente a quella velocità (a parte qualcuna rara... Forse la caster con le 6s).
Bisogna vedere se riesci a fare le curve...
E poi la 7.5 mi pare abbia qualche problemino sui differenziali che si tritano (soprattutto se hai 2 satelliti e basta). Inutile un mega motore se poi ogni volta trituri la meccanica