Ciao a tutti m chiamo marco ho 19 anni e sono 8 anni che non corro per strada, ma è ritornata la voglia!!! Io ho una SHOOTING STAR (a cui tengo +della mia vita), una EMPEROR e una CANNONBALL. Quest'ultima ho deciso di farla gareggiare in street (ha un type3) ma non so cosa devo farle. Accetto ogni suggerimento. grazie
Se voui cè il sito di Shinkuro (spero di aver scritto giusto) dove ci sono molte info su questo genere di gare... penso che sia il più preparato su questo argomento all'interno del forum. Cmq penso che con una frp anteriore, una sotto al telaio a raccordare le due alette, roller da 17 anteriori e 19 sulle alette dovresti essere già a buon punto.
A anche ruote bullonate alte.... cmq di saprà dire meglio shin
Cmq penso che con una frp anteriore, una sotto al telaio a raccordare le due alette, roller da 17 anteriori e 19 sulle alette dovresti essere già a buon punto.
A anche ruote bullonate alte.... cmq di saprà dire meglio shin
Si, la cannonball è rigorosamente numero 4, ti dò una tipica sistemazione da numero 4, ovviamente puoi fare come meglio credi: metti le reston, la 5:1 (se ce la fai anche la 4:1, avendola), gli assi vuoti e l'alettone giallo frontale insieme ad un frp dritto frontale. Centrale metti sotto il telaio un frp curvo (limalo un pò il telaio nel punto dove metterai l'frp). Per quanto riguarda le rotelle, quelle che ti ha detto tsdesign vanno bene: posizionale agli estremi degli frp. Utilizza inoltre i cerchi della thunder boomerang w10 (sono molto importanti, oppure gli assi filettati dei cerchi bullonati per superx insieme ai cerchi bullonati grigi di largo diametro per il VS. In questo modo otterrai stabilità pur avendo una macchina leggera). Per finire aggiungi l'asse di trasmissione vuoto, cuscinetti a sfera, il touch dash.
ok! grazie. ci sai davvero fare tu. cmq poco alla volta cerco di fare tutto quello ke mi hai detto. ti ringrazio e se ti viene in mente altro (io sono principiante) dimmelo pure.
Mizar (28-08-2005 11:29 a.m.):
ok! grazie. ci sai davvero fare tu. cmq poco alla volta cerco di fare tutto quello ke mi hai detto. ti ringrazio e se ti viene in mente altro (io sono principiante) dimmelo pure.
Comprati anche le low bounce ed allenati con queste e la 6.4:1...quando controllerai questo rapporto passa alla 5:1 con le reston
Mizar (28-08-2005 11:29 a.m.):
ok! grazie. ci sai davvero fare tu. cmq poco alla volta cerco di fare tutto quello ke mi hai detto. ti ringrazio e se ti viene in mente altro (io sono principiante) dimmelo pure.
Comprati anche le low bounce ed allenati con queste e la 6.4:1...quando controllerai questo rapporto passa alla 5:1 con le reston
questo mi pare un buon consiglio.
iniziare con una macchina assettata da n°4 non è il max, xkè è normale che non la si riuscirà a sfruttare.
l'ideale è una sistemazione semplice e molto stabile, per poi sperimentare assetti + specifici.
il mio consiglio è quello di rinforzare bene il telaio, i primi tempi è normale andare a sbattere e ribaltarsi spesso, ma se l'auto si rompe è finito il divertimento... quindi sicurezza prima di tutto (sembra una pubblicità progresso sulla guida sicura)
vi ringrazio, ma le reston su strada non si distruggono subito?? x ora (xke sono senza soldi) ho messo quelle chiodate in gomma. Immagino non vadano bene.
Mizar (29-08-2005 06:45 p.m.):
vi ringrazio, ma le reston su strada non si distruggono subito?? x ora (xke sono senza soldi) ho messo quelle chiodate in gomma. Immagino non vadano bene.
Vanno meglio delle super slick: le ruote dentate vanno più che bene per un racer alle prime armi, tranky! In pratica se vai sul terreno liscio hai poca presa. Un allenamento simile è ideale per un principiante in quanto si impara a prendere le curve correttamente (se sbagli la macchina sbanda).
Le reston e le spugne in generale è meglio che le impieghi quando avrai acquisito un pò di pratica (ieri ne ho vista distruggere una in strada...)... In sostanza la sistemazione che ti ho dato va bene quando sarai diventato un pò più bravo nel controllare la macchina. Per ora allenati come meglio puoi:-)
Io leggo di ragazzi esperti che fanno andare su strada la mini molto veloce, ma calcolando ke un essere umano medio fa uno scatto sui 30 km/h come diavolo fa a seguire una mini??? Io appena riesco a controllarla col motore di scatola...
Mizar (30-08-2005 06:30 p.m.):
Io leggo di ragazzi esperti che fanno andare su strada la mini molto veloce, ma calcolando ke un essere umano medio fa uno scatto sui 30 km/h come diavolo fa a seguire una mini??? Io appena riesco a controllarla col motore di scatola...
Non so se hai letto il mio sito ma io la velocità max che ho visto raggiungere è stata 26km/h (sul contakilometri tamiya) con la 2.5:1 ad un ragazzo, non penso che un ragazzo normale possa fare di più...
Mizar (30-08-2005 06:30 p.m.):
Io appena riesco a controllarla col motore di scatola...
Inoltre dipende molto dal terreno, anch'io con la 4:1 e l'FA-130 su un terreno liscio a pile cariche, assetto ottimizzato e motore rodato non la controllo benissimo...
no shin, nn l'ho letto sul tuo sito. cmq sia ai 26 km/h un essere umano allenato tiene x qualke centinaio di metri, ma è difficile controllare anke una mini... o no?
Mizar (31-08-2005 08:39 p.m.):
no shin, nn l'ho letto sul tuo sito. cmq sia ai 26 km/h un essere umano allenato tiene x qualke centinaio di metri, ma è difficile controllare anke una mini... o no?
Infatti era un numero 4 e le sue gare erano limitate ai rettilinei veloci...poi con la 2.5:1 la macchina rallentava ad ogni curva...
CANNONBALL (ora deve diventare una street)
