Problema trazione posteriore

[genz87]

Salve a tutti!oggi dopo all incirca 1 ora di funzionamento la mia inferno gt2 è diventata praticamente impossibile da guidare,ad ogni accellerata il retrotreno perdeva vistosamente aderenza cosa che prima non capitava,costringendomi a tornare a casa perchè non mi andava di usarla come trottola! :-D da premettere che prima non soffriva di questo problema!uso gomme grp morbide al posteriore (ed erano nuove) olio 100000 nel differenziale avanti e 20000 dietro ammo 1000 sia avanti sia dietro!i grani di tutta la trasmissione sono ok così come corone e frizione!l unica cosa che ho scoperto andando a casa e che il grano della frizione del cambio era allentato così come tutta la frizione stessa!ma questo mi avrebbe dovuto pregiudicare la cambiata della 2a marcia (come di fatti mi sono accorto girando)non credo le ruote posteriori!qualche consiglio?grazie

[sgrillo25]

Anche a me succedeva la stessa cosa.
In pratica da una parte toccava a terra mentre dall'altra no, era questione dei grani sui braccetti, uno era troppo stretto, di conseguenza la alzava da un lato.
Inoltre l'ho dovuta abbassare molto.

[genz87]

Ciao sgrillo25 grazie per la risposta!ma di quali grani parli?quelli per regolare l erscursione dei braccetti?

[genz87]

Comunque non penso,anche perchè provando varie partenze da fermo notavo come le ruote di tiero partissero a razzo ruotando molto più velocemente di quelle d avanti con la conseguenza che al minimo colpo di gas via di testacoda

[sgrillo25]

si, i grani sono quelli.
le gomme come sono messe? se sono troppo dure le posteriori perderà aderenza...

[genz87]

Le gomme le avevo montate il giorno stesso ed erano morbide al posteriore!ma ti ripeto era andato tutto bene per un ora circa

[4wheelpassion]

Originariamente inviata da genz87

Salve a tutti!oggi dopo all incirca 1 ora di funzionamento la mia inferno gt2 è diventata praticamente impossibile da guidare,ad ogni accellerata il retrotreno perdeva vistosamente aderenza cosa che prima non capitava,costringendomi a tornare a casa perchè non mi andava di usarla come trottola! :-D da premettere che prima non soffriva di questo problema!uso gomme grp morbide al posteriore (ed erano nuove) olio 100000 nel differenziale avanti e 20000 dietro ammo 1000 sia avanti sia dietro!i grani di tutta la trasmissione sono ok così come corone e frizione!l unica cosa che ho scoperto andando a casa e che il grano della frizione del cambio era allentato così come tutta la frizione stessa!ma questo mi avrebbe dovuto pregiudicare la cambiata della 2a marcia (come di fatti mi sono accorto girando)non credo le ruote posteriori!qualche consiglio?grazie

a me e' successa una cosa del genere proprio due giorni fa, ma nel mio caso si era allentato il grano del bikkierino post. quello che esce dall'albero del cambio, (era diventata trazione anteriore) e anche il grano della frizione della seconda marcia era svitato, pero' la makkina cambiava.....

mmmh mi sta venendo in mente ora che forse stavo girando in prima, vabbe' cmq se hai gia controllato tutti i grani, controlla comunque bene la trasmissione nella parte anteriore coppia conica, differenziale ant e i bikkierini dei semi assi ant.

[genz87]

Ciao 4wheel oramai tu mi risolvi tutti i problemi!infatti si era allentato il grano del bicchierino del diff anteriore e io praticamente andavo solo di trazione posteriore!ora che ho controllato il tutto peró mi sono accorto che la coppia conica anteriore se forzata( in frenata e in acelerazione) fa un brutto rumore come se sgranasse!ho controllato l integrità dei denti e sono ok!come posso risolvere?

[4wheelpassion]

Originariamente inviata da genz87

Ciao 4wheel oramai tu mi risolvi tutti i problemi!infatti si era allentato il grano del bicchierino del diff anteriore e io praticamente andavo solo di trazione posteriore!ora che ho controllato il tutto peró mi sono accorto che la coppia conica anteriore se forzata( in frenata e in acelerazione) fa un brutto rumore come se sgranasse!ho controllato l integrità dei denti e sono ok!come posso risolvere?

prego figurati mi fa piacere condividere idee e pareri con qualcuno che ha il mio stesso modello, per la coppia conica controlla i rasamenti che dovrebbero esserci all'interno della sede del differenziale, sistema i rasamenti nel lato in cui ti permette di avere meno gioco possibile tra gli ingranaggi della coppia conica ma da garantire comunque un ottima scorrevolezza, da come dici sembra che gli ingranaggi siano troppo distanziati..

[genz87]

Bah speriamo che riesco a risolvere perchè ho smontato ho controllato e sembrava tutto ok poi vado a montare e se giro le ruote d avanti mantenendo bloccate quelle di dietro sento "tra tra tra", proprio la coppia conica che sgrana,ma ripeto i denti sono perfetti!domani provo e ti faccio sapere!ma a me i diff hanno una sola rondella anche i tuoi?

[4wheelpassion]

in quello posteriore che mi ricordo di aver aperto e' si una sola, invece sul manuale ne ho segnate due in entrambi i lati del diff., cmq se la metti da una parte hai troppo gioco se la metti dall'altra va bene, fai una prova stacca il semiasse centrale poi tieni fermo i due bicchierini che vanno alle ruote anteriori e ruota leggermente il terzo bicchierino a destra e sinistra e vedi il gioco che ha...

[genz87]

Credo di aver risolto (almeno al banco) regolando il gioco dei differenziali tramite la rondella!domenica la provo sul piazzale e vi faró sapere!grazie sopratutto a 4wheel per i preziosi consigli e a tutti quelli che mi hanno dato pareri per risolvere il problema

[genz87]

Oggi sono uscito ed è andato tutto ok per quanto riguarda la trasmissione!il motore invece non se l è passata bene in quanto appena ho udito un rumore strano come di ferraglia all interno ho deciso di spegnere e di controllare,infatti il cuscinetto di banco faceva abbastanza gioco e quindi è da sostituire!vi chiedo è normale che mi sia durato a malapena 4 litri?

[4wheelpassion]

Originariamente inviata da genz87

Oggi sono uscito ed è andato tutto ok per quanto riguarda la trasmissione!il motore invece non se l è passata bene in quanto appena ho udito un rumore strano come di ferraglia all interno ho deciso di spegnere e di controllare,infatti il cuscinetto di banco faceva abbastanza gioco e quindi è da sostituire!vi chiedo è normale che mi sia durato a malapena 4 litri?

per me non e' normale che duri apena 4 litri, soprattutto perche' non e' un motore che faccia chissa' che regimi di giri...sul mio sembra non accusare ancora la fatica dei quasi 10 litri...cmq ho altri motori che i cuscinetti mi durano anche a me 4 / 5 litri e altri utenti del forum che invece col medesimo motore non hanno nessun problema, bho...intanto che smonti per cambiarli controlla il bottone di biella che non sia ovalizzato e anche la biella che non abbia preso troppo gioco
ciao

[genz87]

No la biella e e il bottone sn ok intanto ho preso il novarossi n21r7 rally e sn in attesa che mi arrivi!tu conosci questo motore?sapresti dirmi qlk a riguardo?tu quale hai di motore?comunque a presto prenderó anche i cuscinetti del gxr28 e lo terró di scorta!grazie