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Vecchio 26-10-12, 12:42 AM   #1
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cava è una fonte luminosa a cui riferirsi!cava è una fonte luminosa a cui riferirsi!cava è una fonte luminosa a cui riferirsi!cava è una fonte luminosa a cui riferirsi!cava è una fonte luminosa a cui riferirsi!
predefinito [Recensione - Elettrico onroad] X-Ray M18

Come consuetudine, eccomi a parlare del nuovo arrivo, preso usato da un amico.
A differenza delle mie precedenti recensioni, questa sarà un po' più "easy" (o, se volete, più "tranquilla"), anche in virtù del fatto che in questo momento sono un po' incasinato e non l'ho analizzata ancora abbastanza a fondo e la proverò tra un po'.

Chi mi conosce sa che sono sincero sui modelli, non sono il tipo che decanta solo il bene dei suoi modelli, ma anche i lati negativi. Se non avessi visto in pista quanto questo scricciolo è efficacie (se avessi avuto sotto il 10.5, Sabato mi sarebbe stata davanti...), sinceramente non l'avrei presa. A confrontarla con la Carisma GT14, le differenze e le impressioni sono immense. Nonostante i difetti di progettazione e realizzazione, la GT14 è realmente una piccola touring (seppur a cardano, per ora), mentre la M18 sembra più un giocattolino e non solo per le dimensioni, ma anche per alcune soluzioni adottate che andrò ad esplicare più avanti durante la disanima, confrontandole con la GT14 appunto (che ho deciso di ripristinare con relativa calma).

Partirei col dire che la M18, come tutti i modelli in piccola scala, in Italia non è così "ben vista", nel senso che è poco diffusa, a differenza dei mercati Svizzero, Tedesco ed Inglese. Ne consegue che, in Italia, è più difficile trovare i ricambi, anche dai negozianti che trattano gli altri modelli della casa Ceca. Si spera che prolifichino piste indoor per questi mostriciattoli, visto che necessitano di poco spazio e, di conseguenza, anche i rivenditori.



Di M18 esistono 2 versioni: quella base e la PRO (che confronterò piano piano, sperando di aver capito le reali differenze). Esisterebbe anche la versione RTR, ma non l'ho ancora vista in Italia. Ed esiste anche un pacchetto che comprende motore, esc (brushed), servo, radio e batterie, ma anche questo latita in Italia.





Su questo modello, la plastica la fa da padrona. Soprattutto nella versione "liscia".
Tra le 2, le differenze che ho notato sono:


Liscia
  • telaio in plastica
  • ferma batteria in plastica
  • tirante superiore in plastica al posto dell'upper deck
  • differenziali ad ingranaggi aperti (non c'è una cassa differenziale che contenga gli ingranaggi e consenta di usare olii etc), con 4 satelliti
  • gomme con fissaggio a pressione, spingendo il cerchio su un "finto cerchio" fissato all'omocinetico





Pro

  • telaio in carbonio
  • ferma batteria in carbonio
  • upperdeck in carbonio
  • differenziali a sfera
  • gomme con trascinatore ad esagono e fissaggio a dado (M6)



altre differenze che ho notato tra le 2 versioni sono:
  • irrigidimento in carbonio sopra la spugna paraurti sulla pro (assente sulla liscia)
  • omocinetici differenti
  • supporto carrozzeria posteriore
  • supporto motore
  • probabilmente qualche altra cosa tipo salvaservo, etc
  • mi pare le gomme...

Il modello consente di regolare solo altezza da terra e droop. La campanatura è fissa, come la convergenza. Quest'ultima però diventa regolabile con optional originali e non. Si può regolare anche il caster, cambiando i braccetti. Gli ammortizzatori si trovano al centro, lavorando sulle sospensioni tramite una leva. Purtroppo sono semplicemente a molla. Niente olio. L'unica è cambiare la molla per variare la durezza. Tra le altre cose, sono vincolati solo superiormente. La parte inferiore ha una sfera ed è appoggiata al telaio, non fissata




Tutta la parte delle sospensioni è quella che, rispetto alla GT14, mi piace molto meno


Altre informazioni "on the fly", la corona è modulo 48. I pignoni originali sono in plastica e sono venduti in gruppi di 4 (13,14,15,16 e 17,19, 21,23) con foro per albero motore da 2mm. Come optional non originali si trovano anche in metallo.
Come servo, i 30mm ci stanno benissimo. Sarebbe opportuno avere una squadretta alta, altrimenti in sterzata il tirante tocca sull'asse di trasmissione.
Tra i tanti telai optional, ho sentito parlare bene di quelli prodotti da Atomic, che conferiscono una maggiore reattività al modello, variando l'ackermann.
Per il resto, sembra che il modello sia abbastanza robusto a livello di sospensioni, ma non tanto di omocinetici.
Non mi hanno parlato molto bene dei differenziali a sfera della pro... Troppo piccoli per supportare i motori brushless a lungo.


Al momento sulla mia ho messo solo l'upper deck (per avere in caso più spazio dove mettere la radio) e gli omocinetici anteriori (montava già gli esagoni)


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Ultima modifica di cava; 28-10-12 a 01:35 AM
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Vecchio 26-10-12, 08:30 AM   #2
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io pensavo che fosse da off:lo ok:
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Vecchio 26-10-12, 09:28 AM   #3
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c'è anche la versione truggy...
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Vecchio 26-10-12, 01:45 PM   #4
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complimenti! comunque neanche a me ispirano tanto quelle sospensioni..
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Mi domando ancora come facciamo noi!
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Vecchio 05-11-12, 11:25 AM   #5
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Ciao Cava...

credo manchi l'elemento essenziale, ovvero il prezzo e se mi permetti inserisci sia quello online (d'importazione) sia se disponibile quello nazionale, sono dati importanti per gli interessati...
certo quel sistema di sospensione, quella "leva negativa" su cui è imperniato l'uniball plastico a cui è connessa la sospensione, non sembra un gran sistema in termini di efficenza ma ricordiamoci che si tratta di un 1/18 quindi pesi leggeri complessivi e poi dobbiamo rapportare tutto al prezzo della vettura, perchè se quest'ultimo è molto accessibile, è normale che le soluzioni tecniche siano orientate alla semplicità costruttiva...in fondo la qualità si può vendere a buon prezzo ma non regalarla...
Comunque mi aspetto l'aggiunta di un bel rapporto sulle prestazioni appena avrai ultimato i test... sono curioso, perchè un mio cliente di Gorizia (Modellandia), ha appena avviato una Pista indoor bellissima tra l'altro, nata principalmente per le 1/16 1/18 anche se ci girano talvolta le 1/10 e ho visto questi piccoli missili davvero sorprendenti, schizzare in lungo ed in largo sul circuito quindi la curiosità, si sta diffondendo in me e non solo...

Ooops...dimenticavo...ottimo lavoro descrittivo, chiaro breve e conciso come sempre...
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Ezio Caissutti
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Ultima modifica di Ezio Caissutti; 05-11-12 a 11:30 AM
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Vecchio 05-11-12, 06:57 PM   #6
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L'ho provata venerdì ed è un missile e molto reattiva. Pure troppo. Ho dovuto abbassare l'EPA dello sterzo...
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Vecchio 05-11-12, 08:19 PM   #7
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Cava secondo te un Mezzo come questo può andare bene su piazzale o é troppo basso ? Mi piacerebbe farmi una on road a basso costo e bassa manutenzione per girare su piazzale
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Vecchio 05-11-12, 09:26 PM   #8
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è alta 2mm da terra...tu che dici???
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Vecchio 05-11-12, 09:40 PM   #9
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è alta 2mm da terra...tu che dici???
Ok allora continuo a usare la micro rally brushless
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Vecchio 05-11-12, 10:17 PM   #10
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già...penso che l'unica piccola onroad che possa fare al caso tuo è la associated rc18r, perchè anche se è una stradale, è derivata da un buggy
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Vecchio 06-11-12, 12:30 AM   #11
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ETC16 Himoto, un 1:16 solida, robusta e
HimotoRacing.it - Distributore Italiano Himotoracing MODELLI A SCOPPIO, ELETTRICI, RICAMBI guardati le foto e le caratteristiche tecniche del modello, se vuoi c'è pronta anche in versione BL brushless. Sicuramente la prima va benissimo su piazzali e tracciati su asfalto liscio, il modello BL per prestazioni e potenza è sicuramente nato per la pista. Disponibili diversi componenti in ergal. Se ti occorre una versione parziale ovvero senza una parte della componentistica originale (radio, servi, elettronica) chiedimi e ti faccio sapere personalmente.
La carrozza che vedi nella pagina web, non è vincolante, potrai scegliere quella che vorrai della gamma Himoto Racing, senza alcun sovrapprezzo.
rispetto chiaramente l'opinione ed il consiglio indiscutibile di Gabry...
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Anche...piu che altro potrebbe essere una buona scelta per la reperibilità ricambi, la asso in Italia è poco diffusa!

Sto usando tapatalk...ma non ditelo a Gti!
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