la miscela giusta!!!
 

avendo finito il rotaggio ormai da tempo, e usando una miscela del 16,quale pensate sia la miscela giusta per portare al massimo la mia ts4n??? :bowdown:

ciao io ti consiglio Tornado o Mecca al 16.

io uso la runner time al 16%

grosso modo puoi prendere qualsiasi marca limportante e' che sia al 16% nitro io ha esempio la faccio da me, e come olio non uso il ricino ma olio sintetico per aerei, credetemi pistone e accoppiamento dopo 20 litri misurati col comparatore non ha perso niente:rovatfl:

e nn pensate possa andare bene qla del 20%??? joker come fai a fartela da solo la miscela???e per quale motivo visto che nn ha un costo elevato???:tunz6rh::tunz6rh::tunz6rh::tunz6rh::tun z6rh::tunz6rh::tunz6rh::tunz6rh::tunz6rh::tunz6rh: :tunz6rh::tunz6rh:TS4n forever:tunz6rh::tunz6rh::tunz6rh::tunz6rh::tunz6r h::tunz6rh::tunz6rh::tunz6rh::tunz6rh:

Si in effetti potresti mettere anche quella al 20% pero' ci vuole un po di accortezza magari una rondella in piu' sotto la testa in certe stagioni aiuta molto, cose del genere.
Per quanto riguarda la miscela la fo da me perche mi piace utilizzare olii particolari, non e' difficile prepararsi la miscela, ha me viene 6,50 il litro:D

con la miscela che uso io il motore mi tira fuori un sacco di olio!!!!cme mai???c'è qlc problema???usando una micela diversa avrò sempre tt quell'olio che mi esce dalla marmitta o che mi va a finire nella presa di pressione????

anche per me e' lo stesso in fondo e' un bene che lo faccia:tunz6rh:

ma succede qlc alle prestazioni del motore l'olio briciato che finisce nel serbatoio??? si può evitare che succeda?:confuseds:

In realtà si possono usare tutti i tipi di miscele per i motori glow-plug (anche al 25%), l'importante è che si inserisca il giusto numero di rasamenti che non va commisurato in base alla stagione ma solo alla percentuale di Nitrometano presente nella miscela.

Ciao Simone, che tipo di miscela usi che ti procura questo disagio? Tuttavia, il problema potrebbe essere dovuto anche ad una errata carburazione e ad un utilizzo di candele non idonee alla stagione, come anche imbibire male il filtro dell'aria.

si hai ragione non l'ho aggiunto che va in base a la quantita di nitro, io ha volte lo rimessa una in piu' propio nei periodi freddi specialmente se il motore rimane fuori dalla carrozzeria, dato che arriva piu' difficilmente a temperatura, quindi il metallo si dilata meno e risulta piu' facile grippare io ne ho rivisti parecchi sbiellare 3,5con 20% nitro in mezzo serbatoio, poi piu' che sbiellato di solito rimane il pistone incollato in cima alla camicia e la biella spezzata non piegata.:approve:

Solitamente se il motore lavora al di sotto della sua temperatura di esercizio non si rischia alcun tipo di grippaggio ma solo una cattiva erogazione della potenza e carburazione. Aver visto motori grippati o sbiellati è sostanzialmente dovuto ad una cattiva carburazione (a prescindere dalla percentuale di Nitrometano utilizzato in quel momento) del motore, ad una manutenzione di questo ultimo molto superficiale ed a tanti altri fattori che a volte accadono: rottura del filamento della candela, miscela sporca, carburatore sporco o filtro aria sporco o intasato.
Inoltre, impiegare un numero di rasamenti maggiore rispetto a quelli presenti dalla casa, non si riscalda il motore ma lo si raffredda poichè si aumenta il volume della camera di combustione. Pertanto, da come tu hai scritto, hai fatto il contrario nei periodi freddi...

si e' vero hai ragione ma aumentando i rasamenti sotto la testa, non diminuisce la pressione?
Io ti posso garantire che il modello e' un evolva nuova nuova miscela al 20% comprata ora non ricordo la marca, il possessore mi sembra una persona in gamba non mi sembra uno sprovveduto, difatti gareggia in diverse gare, che sia stato un discorso di carburazione, mi sembra strano conoscendo la persona, pero' tutto e' possibile, per togliere il pistone abbiamo aperto in due la camicia (non c'era' altro modo )il pistone era' arrivato in cima la candela era' buona.:asd:

Esatto. Aumentando il numero dei rasamenti presenti sotto il sottotesta del motore (scusami il gioco di parole) aumenta il volume della camera di compressione e pertanto diminuisce la pressione media di esercizio del motore. Tuttavia, come tu affermi e come prima ho citato, i motivi possono essere davvero tanti, ma escludo che sia dovuto al solo fatto di aver aumentato il numero dei rasamenti. Inoltre, è singolare che per un motore da 3,5 cm^3 questo pilota impieghi una miscela a basso contenuto di Notrometano sapendo che il motore non rende al massimo.