purtroppo ne monto pochi.....

piccolo aggiornamento....ma piccolo piccolo....son partito col montaggio del motore,intanto ho preparato gli scarichi....il giro mi sembra giusto quindi mi sono limitato a forare i terminali per dare un minimo di realismo,per la colorazione li ho prima bruniti poi sporcati con il fondo del diluente....non so se siano proprio giusti ma a me non dispiacciono....
il motore è un po' più brigosino, in teoria dovrebbe andare dello stesso colore degli scarichi ma tameo ha fuso blocco motore e trasmissione assieme a differenza delle altre macchine col cosworth...vabè le istruzioni però danno il blocco trasmissione nero e il blocco motore del colore degli scarichi......boh....edi help!!!!

Sep, in effetti è quasi un casino, xké le foto come sempre non rendono giustizia ai colori.

Scarichi: sicuramente non sono neri; appaiono color metallo scuro e sull'opaco in molte foto, in altre metallico + chiaro e sul lucido. In una foto di Monaco (che non mi sembra di averti mandato) nei box a macchina ferma, si vedono benissimo i terminali e sono sul cromato o, in ogni caso, molto lucidi. Nella stessa foto si vedono alcuni gomiti degli scarichi e sono dello stesso colore dei terminali, ma opachi.

Motore: non ho msai visto un DFV di quei tempi scuro; in genere era alluminio il blocco motore con le testate nere (variavano viti/bulloni delle testate).

Cambio: decisamente gun metal, con tutte le teste delle viti alluminio.

Visto che ci sono ti do altre colorazioni che ho studiato:
- sospensioni: molle nere, ammortizzatori alluminio (no cromo), con la parte inferiore nera. Non in tutte le foto ho visto nella sosp anteriore i primi due giri di molla alluminio anche quelli ed il resto nere.
Tutti i portamozzi sono neri, come pure tutti i bracci della sosp anteriore, mentre i bracci di quella posteriore sono alluminio; alluminio sono anche i semiassi e tutte le pinze dei freni; questi ultimi sono acciaio con la parte centrale alluminio.
Cromati sono il roll-bar ed i suoi bracci di attacco al motore, come pure i bracci lunghi della sospensione posteriore.
- estintori: sono 2; uno nell'abitacolo ed uno sopra il cambio e sono entrambi rossi (a differenze delle vetture inglesi dell'epoca che li avevano marroni).
- abitacolo: come giustamente hai supposto, il seggiolino era di metallo o fibra di vetro, in ogni caso del colore della carrozzeria; volante tutto nero anche nella parte centrale, mentre la copertura dei leveraggi del cambio era nera lucida; cambio alluminio.
- cerchioni: neri ant e cromati post in Francia. Tutti neri nelle prime gare.

mi sembra di non avere dimenticato nulla

ciao
Ed

grazie per la dovizia di particolari edi....tameo nei suoi kit da alle volte il blocco motore alluminio e alle volte gun metal, il cambio sempre gun metal e staccato dal resto, invece sto giro lo da nero e attaccato al motore...mah....
adesso vedo se rifarli gli scarichi o lasciarli cosi.....

Guarda che i tuoi scarichi non sono tanto distanti dal colore che si vede nelle foto, solo li renderei 1 pochino + "metallici", o magari solo + lucidi

dopo il trattamento forse faccio un pelino fatica a lucidarli un po'.....forse sporcandoli con lo smoke, adesso vedo

Giusto x far capire il "casino" dei colori degli scarichi.

Qui siamo alla partenza della Corsa dei Campioni: scarichi e terminali lucidi (forse cromati?), con gli attacchi degli scarichi coi segni del calore

Arriviamo a Monaco, dove la foto nei box è delle prove, mentre le altre 2 sono in corsa.

Nella foto alla Stazione scarichi e terminali sono come quelli che hai fatto tu, opachi e scuri.
Nella foto presa da dietro, mi sembra al Casinò, sono tutti lucidi.
Nella foto ai box i terminali sono lucidi e gli scarichi opachi.

Qui altri GP:

Francia le prime 2 foto
Olanda le seconde 2
Partenza del GP di Germania l'ultima.

Oserei dire che scarichi e terminali sono metallo lucido (non penso cromati) e, via via che la corsa procede, si sporcano e si opacizzano.

Attendo conferme dagli "esperti".

Ed

io ho cercato riguardo a Lotus 49 e March...e spesso i terminali erano cromati,da nuovi..Poi peggioravano con l'uso,il calore ecc...

I collettori,invece,erano il più delle volte neri,il "jet exaust" della Alclad rende bene a riguardo....

Ad ogni GP non credo che team importanti come la Matra portasse solo un set di scarichi..ne avranno avuti diversi..nuovi,usati....
Si sa che basta cambiare lunghezza o andamenti dei vari collettori,che il rendimento del motore cambia.Quindi...chissà quante ne provavano....

Le foto di Edgardo parlano da sole.Basta scegliere che GP fare...... :winker:

bella rogna....
diciamo che il principio che ho usato è proprio quello di dare un po' di "vita" al blocco motore/scarichi e invecchiarlo un po' quindi me la cavo dicendo che sono scarichi di fine gara.....

Scusate.....posso intromettermi?
Fai una cosa, prova come faccio io! Lucida i terminali, fai un bel lavaggio con lo smoke e poi una passata di trasparente opaco. Ti assicuro che rende moltissimo, io utilizzo questa tecnica anche con i blocchi motore. Sono sorprendentemente realistici.

Saluti
Davide

ok stasera provo

ma per la cronaca....la 49b di tameo è uscita???? io ne ho ordinate un po' ma ancora non mi sono arrivate.....

altro piccolo aggiornamento...ma proprio piccolo.....ho deciso...niente lucido su questi pezzi